salve a tutti,ho fatto montare sul mio samurai un carburatore 30/32 DMTE visti i soliti problemi dell'originale. I vuoti sono spariti,la progressione è migliorata ma schiacciando l'accelleratore,all'incirca a metà corsa,questi si indurisce per poi fare uno scatto e arrivare a fine corsa.Colui che l'ha installato,dopo averlo fatto revisionare, dice che è normale,in quanto dopo la metà si apre la seconda farfalla ma a me pare una bufala visto che in 26 anni di guida qualche macchina mi è passata per le mani e non mi ricordo di uno "scherzo" del genere da parte di un doppio corpo.
Qual'è l'inghippo? Revisione fatta col c...o oppure la corda dell'acceleratore? Grazie per i consigli

smonta la corda dal carburatore e fai il movimento manualmente vedendo se avverti lo stesso problema, poi ti regoli di conseguenza

e normale ke faccia una specie di scatto quando apre la seconda farfalla... si va ad alleviare con l'uso... cm è anke possibile ke ad incrementare la sensazione ci sia un po di fango nel cavo ...

anche io ho seri problemi di carburatore.....cosa posso montare?

"problema simile" a danmax:

il mio acceleratore ha poca corsa.. dopo 1pò diventa duro..quasi a metà o poco dopo..
e l'ex proprietario mi ha dato la stessa motivazione di danmax.

cmq ha verament epoca corsa...

danmax, è normale, lo scatto fa aprire il secondo corpo del carburatore!

Paolino4x4 :

danmax, è normale, lo scatto fa aprire il secondo corpo del carburatore!

lo scatto è una cosa,lo schiacciare o dover alzare il piede per poi rischiacciare è un'altra.Oggi ho guardato il carburatore e anche manualmente la situazione non migliora molto.Ho visto che dove ha staffato il cavo,questi fa una curva a 90* e può darsi che questo complichi ancora di più la situazione

CIAO ragazzi.... oggi ho finito finalmente di montare un Weber derivato da una Tipo 1.4 ...... devo dire che le prime impressioni sono state molto positive, finalmente il motore ha ricominciato a girare con 4 cilindri, però......ho notato ke ho dei vuoti a bassi specie nelle accelerate brusche. ho provato a smanettare un pò con le viti di minimo e aria ma nn sono riuscito a trovare una regolazione adeguta ( sicuramente colpa della mia inesperienza nell'ambito carburatori ) .... ho invece scoperto che se tengo la leva dell'aria appena tirata tutto gira a meraviglia!!... che ne dite? la provo un po con l'aria tirata? o mi consigliate di controllare altro?
Ne approfitto x salutare tutto il forum... MITICI

Come prima cosa benvenuto anche se il tuo profilo è decisamente avaro di info. Almeno la provenienza ci aiuterebbe a localizzarti geograficamente! Dico bene Enri?

costarica79 :

CIAO ragazzi.... oggi ho finito finalmente di montare un Weber derivato da una Tipo 1.4 ...... devo dire che le prime impressioni sono state molto positive, finalmente il motore ha ricominciato a girare con 4 cilindri, però......ho notato ke ho dei vuoti a bassi specie nelle accelerate brusche. ho provato a smanettare un pò con le viti di minimo e aria ma nn sono riuscito a trovare una regolazione adeguta ( sicuramente colpa della mia inesperienza nell'ambito carburatori ) .... ho invece scoperto che se tengo la leva dell'aria appena tirata tutto gira a meraviglia!!... che ne dite? la provo un po con l'aria tirata? o mi consigliate di controllare altro? Ne approfitto x salutare tutto il forum... MITICI

Se aggiorni qui " www.zukimania.org/home...ofile.html "
il tuo profilo.....
potrei consigliarti di aumentare il diametro dei getti del minimo di 0,10 mm, e del massimo di 0,15 / 0,20 mm.....
Altrimenti non ti dico niente..................

Non gliene scappa uno!!!

enricos :

costarica79 : CIAO ragazzi.... oggi ho finito finalmente di montare un Weber derivato da una Tipo 1.4 ...... devo dire che le prime impressioni sono state molto positive, finalmente il motore ha ricominciato a girare con 4 cilindri, però......ho notato ke ho dei vuoti a bassi specie nelle accelerate brusche. ho provato a smanettare un pò con le viti di minimo e aria ma nn sono riuscito a trovare una regolazione adeguta ( sicuramente colpa della mia inesperienza nell'ambito carburatori ) .... ho invece scoperto che se tengo la leva dell'aria appena tirata tutto gira a meraviglia!!... che ne dite? la provo un po con l'aria tirata? o mi consigliate di controllare altro? Ne approfitto x salutare tutto il forum... MITICI Se aggiorni qui " www.zukimania.org/home...ofile.html " il tuo profilo..... potrei consigliarti di aumentare il diametro dei getti del minimo di 0,10 mm, e del massimo di 0,15 / 0,20 mm..... Altrimenti non ti dico niente..................

Incomincio a pensare che metti le tacche sulla portiera del Tittino come i caccia durante la senconda guerra!

naughtyboy :

Non gliene scappa uno!!!

Sono qui apposta !!!!!

naughtyboy :

Incomincio a pensare che metti le tacche sulla portiera del Tittino come i caccia durante la senconda guerra!

NO !!!! Incido con un coltello le crocette sulla tastiera, (e ormai anche sullo schermo)

ciao enricos.... va bene così il profilo?
così dici di fare una prova con i getti? ma sono quelli ke vedo all'esterno del carb guardando dall'alto? o bisogna smontarlo? ........ scusami l'ignoranza ma di carburatori nn me ne intendo ..... ho sempre lavorato sui diesel un bel pò più grandi
grazie per la tempestività alle risposte lamps

costarica79 :

ciao enricos.... va bene così il profilo? così dici di fare una prova con i getti? ma sono quelli ke vedo all'esterno del carb guardando dall'alto? o bisogna smontarlo? ........ scusami l'ignoranza ma di carburatori nn me ne intendo ..... ho sempre lavorato sui diesel un bel pò più grandi grazie per la tempestività alle risposte lamps

Solitamente sono all'interno, nella parte bassa della vaschetta sotto al galleggiante... (sempre immersi nella benzina)

danmax :

Paolino4x4 : danmax, è normale, lo scatto fa aprire il secondo corpo del carburatore! lo scatto è una cosa,lo schiacciare o dover alzare il piede per poi rischiacciare è un'altra.Oggi ho guardato il carburatore e anche manualmente la situazione non migliora molto.Ho visto che dove ha staffato il cavo,questi fa una curva a 90* e può darsi che questo complichi ancora di più la situazione

il problema è stato risolto da colui che aveva fatto il lavoro in precedenza,non aveva messo un distanziale termico per cui a meta si inchiodava e ora è perfetto, quasi non si avverte l'apertura della seconda farfalla

Niente ragazzi........ sono sull'orlo di una crisi di nervi!!!
Ho provato tutte le regolazioni possibili anche con l'anticipo.......
domani mi sa ke tiro tutto giù e mi tocca aprire stò benedetto carb della tipo 1.4 .
provo ad alzare un pò la vaschetta , purtroppo i getti del minimo non so dove andarli a trovare........ speriamo di non combinare ulteriori casini
lamps lamps

Se apri il carburatore per alzare il livello della benzina
trovi i getti all'interno...... (sul fondo della vaschetta)

la flangia che c'è nell'area download è precisa precisa??? cioè è giusta o c'è qualche cosa da modificare?