Salve Jimnysti!!
Qualcuno ha già fatto la modifica sulla macchina citata nel titolo?!
Avevo idea di installare un intercooler sul mio DDis 65cv, l'unica cosa che stavo cercando qualche spunto e consiglio su dove e come posizionarlo...visto che davanti, chissà, magari un domani ci si mette un verro e io avendo il paraurto vecchio modello non posso montarlo lateralmente...

Qualcuno che abbia qualche foto?! La mia idea era stata di metterlo orizzontalmente in serie subito dopo l'egr prima del condotto d'aspirazione oppure eliminare propri la valvola per recuperare spazio, però poi non mi ispirava per il troppo calore e il fatto che non gli arrivi aria fresca...

Intercooler che vadano bene per il lavoro?! Io avevo sentito quello originale del DDis 86cv, oppure quello della Punto GT originale oppure non saprei...

ma dici ke ne vale la pena? unica modifica montare un intercooler ti darebbe cavalli o benefici consistenti? non è una critica, ma una semplice curiosità di sapere le tue motivazioni e lavori ke vorrai fare con e/o dopo questa modifica. è palese ke aria più fredda è anke più densa e quindi più ricca di ossigeno, ma di quanto? quanto abbassi la temperatura dell'aria? quanto ossigeno in più ti trovi nella miscela?

io dico che in strada il miglioramento non si sente quasi (a fronte di uno sbattimento notevole)
in fuoristrada invece è più uno svantaggio che un vantaggio..

L'idea era di farlo se si faceva con modica spesa, però sicuramente ne gioverebbe il motore per l'aria più fresca e io per il fatto che invece della solita mappa che non arriva neanche a 85-90cv potrei spingermi anche a 92-95cv visto che si potrebbe incrementare la pressione di quei 0,2 o 0,4 bar in più rispetto alla mappa tradizionale...

Calcolando il fatto che ho già la macchina senza cat, EGR tappata, calcolavo di fare mappa e IC... poi in un secondo tempo non si à mai...venisse l'occasione di pompa gasolio e iniettori maggiorati di recupero non si sà mai...

Infondo io lo uso tutti i giorni oltre i giri in off-road...capisci che 65cv non son molti, e adesso se riesco a salire di una misura di gomme sarebbe proprio un chiodo

potresti montare il motore e centralina della clio 1.5 dci da 65KW che è lo stesso identico motore che hai tu adesso solo piu' potente.io eviterei di mappare e smanettare l'inizione...è pericoloso se non gestita correttamente

il tuo motore è il K9K 700 e fa appunto 65cv

quello della clio del 2010 è il K9K 770 e fa 88 cv,cioè 65 kw

SUPERDARIO :

il tuo motore è il K9K 700 e fa appunto 65cv quello della clio del 2010 è il K9K 770 e fa 88 cv,cioè 65 kw

Scusa eh...ma quel motore lì è il motore identico al mio, come quello del Jimny DDis 86cv...medesimo motore con Intercooler e Mappatura differente...io dovrei cambiare il motore con una spesa enorme per tutto quello?!
Mmm....non mi sembra una buona soluzione...

è solo una mia idea, visto ke non l'ho mai aperto il motore ma visto solo nel vano, non credo ke sia del tutto identico, qualche componente sarà differente, secondo me l'apparato di iniezione nn è lo stesso così a naso, ma non si sa mai.. nel caso ti basterebbe solo acquistare i ricambi x convertirlo non certo un motore intero.

come minimo cambia l'asse a camme,la compressione,l'iniezione e altre componenti elettroniche.....

SUPERDARIO :

come minimo cambia l'asse a camme,la compressione,l'iniezione e altre componenti elettroniche.....

Dalla versione del Jimny DDis 86cv non mi risulta mica...
da quella della Clio invece non posso dire perchè non saprei...

be allora basta ke acquisti le componenti differenti tra i due mezzi e hai il miglior effetto possibile con la migliore affidabilità del caso, no?

dkfibra :

be allora basta ke acquisti le componenti differenti tra i due mezzi e hai il miglior effetto possibile con la migliore affidabilità del caso, no?

gli costa sempre meno un motore intero ... trovi una vettura incidentata e via,clio . megane , dacia e via discorrendo ...non dovrebbe essere cosi0 difficile da trovare, per spendere i soldi un po' per l'i.c. e un po' per gli iniettori e la pompa di recupero come diceva , per poi vedere magari il compressore che non ce la fa perchè è piccolo.. quoto dario

chenpoldo :

dkfibra : be allora basta ke acquisti le componenti differenti tra i due mezzi e hai il miglior effetto possibile con la migliore affidabilità del caso, no? gli costa sempre meno un motore intero ... trovi una vettura incidentata e via,clio . megane , dacia e via discorrendo ...non dovrebbe essere cosi0 difficile da trovare, per spendere i soldi un po' per l'i.c. e un po' per gli iniettori e la pompa di recupero come diceva , per poi vedere magari il compressore che non ce la fa perchè è piccolo.. quoto dario

Si ok, il vostro discorso potrebbe essere giusto, però io stavo parlando di montare un IC (solo intercooler al momento) per poter dare un pochino di pressura in più...non di fare un motore da 200cv

sì sì abbiamo capito il tuo discorso fede ma prima di tutto x un lavoro di questo tipo (nn credere ke cmq costi poco)iizia a scoprire tutte le vere differenze dei 2motori ma con i codici dei ricambi alla mano, vai ba un ricambista o da un meccanico di fiducia e con santa pazienza fate una piccola ricerca.. così puoi davvero sapere cosa conviene fare

dkfibra :

sì sì abbiamo capito il tuo discorso fede ma prima di tutto x un lavoro di questo tipo (nn credere ke cmq costi poco)iizia a scoprire tutte le vere differenze dei 2motori ma con i codici dei ricambi alla mano, vai ba un ricambista o da un meccanico di fiducia e con santa pazienza fate una piccola ricerca.. così puoi davvero sapere cosa conviene fare

Si ok, per un lavoro grosso si, ma per un semplice Intercooler?!
Io pensavo ci fosse qualcuno che ne avesse installato uno in qualche punto senza stravolgere il vano motore oppure mettere km di tubo e via... una mappata e voilà

Intercooler trovato...adesso studierò nei prossimi giorni come montarlo e poi mappiamo!!

secondo me la state facendo troppo complicata, e' una buona idea e gli costa poco, gli intercooler si trovano usati a 30 euro, si sbatte un po' per fare i condotti, se non lo metti davanti mettici una piccola ventola, poi se hai una persona giusta che ti rimappa, sei a posto. E comunque che se ne dica, ma abbassare la temperatura dell'aria aspirata e quindi aumentarne la densita' serve eccome.

Soprattutto se lo prendi usato controlla bene che non perda da nessuna parte graffatura delle testate compresa...ne so qualcosa...

Eh si, quello senza dubbio

Finalmente dopo tanta attesa qualche mese fà ho concluso le modifiche al J con tanto di Intercooler che tutto sommato, serve di più di quello che sembrava.

Ecco a voi qualche scatto: