ciao a tutti,tempo fa su un suzuki in vendita avevo visto che con una torretta avevano rialzato la leva del cambio per averla piu alta,qualcuno di voi ha mai fatto sto esperimento o sa come farlo? grazie

L' avevo visto anche io....tieni conto però che devi spostare anche il fulcro della leva altrimenti per cambiare marcia devi fare un movimento mooooooooolto lungo

ma in teoria si fa come fanno sui saxo e i vari generi che montano dei castelletti?avevo sentito di qualcosa che sostava i leverismi,e nn costava molto,ma nn trovo piu nulla,sarebbe bello avere il cambio piu alto,sinceramente e l unica cosa che trovo scomoda

sono interessato pure io all'argomento.. provo a cercare un po' su internet..

se trovo la foto di quel suzu che vendevano si capisce gia meglio,

un amico ha avvitato (nel filetto dove va avvitato il pomello originale) una prolunga da 4\5cm e a questa prolunga (filettata in cima) ha avvitato il pomello.
la corsa è maggiore,ma anche la leva è maggiore quindi le marce entrano molto meglio a parità di sforzo,senza far fatica... in effetti se si ha il body lift la leva è effettivamente bassa...

ma scusa non batte sulle plastiche del cruscotto? poi ad ogni modo la 2 e la 4 andrebbero giu da bestia,li serve proprio un sistema che ti dritta l asta e che si cambi tipo camion

avevo trovato tempo fa una specie di kit simile, cmq se nn ricordo male alex4x4 vendeva quello ke aveva montato sulla sua vettura.

Io ormai ci ho fatto l'abitudine

(ho un body lift da 2")

io avevo allungato la leva ma non con una prolunga avvitata sopra,in quel modo si ha solo una leva lunga pesante e scomoda...io ho smontato la leva, tagliata all'altezza della cuffia e saldato un tubo leggero e curvato verso l'alto,(se è pesante sbatte troppo a dx e sx) e sempre x lasciarla leggera non ho montato un pomolo ma un rivestimento antiscivolo e gommoso,le marce entravano benissimo e non urtava nel cruscotto...si può fare meglio ancora con un tubo di alluminio bucherellato leggero e bello da vedere....
poi vendono anche dei castelletti con la leva + lunga ma quelli van bene sulle auto preparate x la velocità,entrano prima le marce ma con + forza..

luigi non hai una foto? dk fibra,chiedile se ce l ha ancora

è proprio come quello descritto da luigi il sistema ke aveva alex4x4, gli segnalo la discussione così può darvi un suggerimento a riguardo, anke dove trovarli.

cmq nn vendono solo quel tipo di kit ma anke come quello dell'sj giallo ke hai visto tu, che aveva una specie di scatolina in plexiglass dove si vede un doppio snodo dove si attacca la leva più lunga, è molto comodo x' è molto vicino al volante e al cruscotto (dove si possono mettere i comandi del verro o blocchi o altro).

ciao ragazzi, io l'avevo sulla mia da gara, allungare sopra la leva ( pomello ) non serve assolutamentea niente se non a rendere più scomoda e lunga la cambiata, per renderla veloce e corta bisogna fare un castello da posizionare tra cambio e flangia della leva, si allunga la parte inferiore della leva ( quella che si inserisce nel selettore ) e il gioco è fatto.
Ci sono però pro e contro.........
pro......cambiata corta e veloce
contro nel seconda / terza si rischia di innestare la QUINTA.......problema che si risolve facendo alla leva lo stesso blocco che montano le tedesche per la retro, si utilizza così per quinta e retromarcia.
OCCHIO, se la vs auto monta il porta autoradio bisogna fare attenzione a non allungare troppo la leva altrimenti va a toccare............
in buona sostanza, se fate velocità è una buona cosa, se utilizzate il mezzo in trial e su strada NON SERVE A MOLTO!!!!!
bye alex.4x4

in sostanza ale hai fatto una torretta come fanno sulle saxo o 106,io invece su quello in vendita,avevo visto che avevano fatto tutta una struttura che arrivava piu vicina alla leva delle ridotte,e da li partivano con la leva dritta,il problema,piu che la torretta in se,che si costruisce saldandola,e il meccanismo per spostare il cambio piu il la,(peccato che l hanno venduta,c era la foto dove era molto chiaro) ti ringrazio cmq ale della spiegazione,a qualcuno potra servire,a me ha gia fatto molta chiarezza:)

quella che dici tu fede c'è anche la foto qui sul sito ma non la trovo, comunque era in vendita su subito.it e sì era un meccanismo differente da quello di ale, era proprio un castello in più con una specie di doppio rinzio, serviva solo x avere la leva vicina al volante ma la corsa della leva era uguale o magari di poco divverente rispetto all'originale.
secondo me potrebbe essere comoda in certe situazioni.

ecco a me interessa avere a leva vicina al volante in fatto di corsa non mi interessa,(quello serve per velocita) io vorrei avere la leva piu vicina e piu alta per giostrarmi meglio,(sono stili di guida differenti)

ti invio foto ,se ti può aiutare...certo non va bene x le corse ma è di una comodità unica...se si prendono bene le misure non tocca da nessuna
parte...se poi hai bisogno la puoi fare ancora + alta...dovrei avere una foto della leva,se mi capita di vederla te la invio...io avevo anche il cb sporgente e non toccava nemmeno...

altra

bella mi piace,quindi tu hai tagliato e saldato,non ci sarebbe un modo per fare una cosa avvitata come la tua luigi? xk ora che l ho vista mi piacerebbe farla cosi

certo...tagli la leva ,sopra gli saldi un dado lungo ed al tubo che vuoi sagomare gli saldi un bullone ....
alla parte rimanente della leva originale gli saldi pure un bullone in modo che puoi cambiare in qualsiasi momento il modello di leva senza dover smontare tutto il castelletto...