Avevo letto da qualche parte che sul suzuki non so se anche nel modello ad iniezione c'era un regolatore non mi ricordo bene per cosa cmq che si poteva spostare in un modo per l'estate e in un'altro per l'inverno qualcuno sarebbe cosi gentile da spiegarmelo perchè non ho ben capito cos'è?

forse ti riferisci alla leva che ha tre posizioni e che si trova sulla scatola filtro?

Quoto Zukimania, se ti riferisci a quella si trova dietro il faro anteriore lato passeggero.

c'è nel mio, ma non ho mai avuto un giudizio unanime a riguardo.

C'è chi dice "leva quell'affare inutile con tutto il tubo perchè al motore è meglio se arriva sempre aria fresca" e chi dice "è importante e lo devi sempre regolare bene"; addirittura l'opinione "anche d'estate lascialo su inverno che gli arriva aria calda e pompa di più".

Mi piacerebbe chiarire bene la questione

boh non ho caito ma l'aria calda da dove dovrebbe arrivare dai collettori di scarico? tramite un tubo?

ma c'è anche nel modello ad iniezione? che mi ricordi non ho mai visto o notato nessuna leva ho solo notato che prima di montare i collettori inox 4 2 1 c'era un lamierino che copriva i vecchi collettori in ghisa che aveva un'uscita a forma di tubo dove suppongo che veniva attaccato uno di quei tubi resistenti al calore è quello?

si l'aria dovrebbe venire la tubo dei collettori di scarico

ma non ho capito dove è quella leva che ha 3 posizioni e poi a cosa equivalgono le posizioni? inverno estate e ??

Esatto Diego, come dice anche zukimania è proprio quello il tubo che portava aria calda all'ingresso del filtro.
Tubo che è assente nella maggior parte dei Suzuki in circolazione, perché perso, tolto etc.
Il che porta anche a una risposta veloce a Valerio: se il tubo non c'è è inutile stare lì a dannarsi, tanto comunque si sposti la levetta il filtro pescherà aria sempre più o meno uguale.
Se il tubo c'è ci sono diverse scuole di pensiero: quelli che dicono "togli tutto che è meglio aria sempre fresca" e quelli che dicono "se Suzuki ce l'ha messo ci sarà un perché"

Riguardo alla posizione, in questa immagine vedi dove arriva il tubo e in quest'altra si vede bene dove si attacca.
La levetta è di fianco al buco.

Nell'inienzione non c'è!

ha ragione giacomo,nel mio per dire proprio la forma della curva non ce nulla,quindi penso non ci sia mai stato

nei modelli a carburatore c'è, e bisogna regolare in base alla temperatura esterna in modo da far funzionare al meglio il motore.. ci sono 3 posizioni: 1. - 5° gradi o meno
2. tra -5° e 15 °
3. oltre 15°

nell'iniezione non dovrebbe esserci perche se non sbaglio serve per aiutarlo a tenere il minimo ed a migliorare la combustione quando fa proprio freddo.
in pratica l'ho bloccata sempre che prenda aria fredda cosi ho risolto tutto

Quindi nel periodo invernale in generale la devo tenere sulla posizione intermedia (tra l'altro come la tengo ora)?

si ankio non ci ho mai capito il verso di quella leva ognuno dice la sua... io la lascio d estate aperta e d inverno chiusa e basta!!

Valerio_Sanna :

Quindi nel periodo invernale in generale la devo tenere sulla posizione intermedia (tra l'altro come la tengo ora)?

Anche sul basso, nel periodo invernale (io che ho la ventola che gira sempre) la tengo sul basso (- 5° o meno) così il motore mi si scalda prima se no mi va a saltelli...

se fa tanto freddo,e hai bisogno che il motore si scaldi in fretta ha un utilità. altrimenti toglilo o lascialo su estate (sennò in fuoristrada cattivo scalda troppo).
io personalmente l'ho tolto subito (e ora ho i 4-2-1 quindi non ho alternative,anche se volessi rimetterlo non potrei)

Sì, effettivamente ho problemi di riscaldamento quando lo accendo a freddo... quindi, in sostanza, lo metto su -5 per l'uso di tutti i giorni e quando invece deve tirare gli faccio andare aria fredda.


Grazie per i consigli!

Adesso mi è tutto chiaro grazie a tutti!!