Salve a tutti.
Dovrei fare il cambio dell'olio nei differenziali del jimny.
Vorrei sapere secondo voi è meglio mettere il classico 80w90 che consiglia la casa oppure un 85w140 che da come ho letto su vari post voi mettete e che attutisce moltissimo i rumori?
Inoltre come lubrificazione è uguale o cambia qualcosa?

con l'olio più viscoso attenui i vari rumori, ma va in teperatura e fluidità in maniera più lenta, ma non crea problemi di sorta quindi lo puoi benissimamente usare se hai i problemi di rumorosità

Se vuoi mettere il 140 perchè senti dei rumori, c'è qualcosa che non va nel differenziale. Io quell'olio lo metto nel riduttore avendo le super ridotte. Nel differenziale originale metti pure l'80w 90 che costa meno, fa il suo lavoro, ed è la gradazione suggerita da suzuki.

sento tipo un mugolio quando va sotto sforzo la trasmissione... tipo nelle salite e proviene dai differenziali

Il problema è solo il costo in quanto non comporta problemi di nessun genere al differenziale

ma perchè quale è che costa di più?

ovviamente quello più viscoso l' 85/140

kobretti quindi mettendo quello più viscoso dovrei attenuare i rumori senza però far danni al differenziale giusto? ma come mai la casa però non dà questa opportunità e prescrive solo l' 80w90 per differenziali?

la casa non lo dà come olio da usare in quanto il differenziale con l'80/90 và bene, l'olio più viscoso lo metti per ovviare appunto all'usura dei cuscinetti/ingranaggi e quindi alleviare i rumuri, Danni non ne fai in quanto anche se più denso, la coppia conica ed i cuscinetti stanno sempre a bagno se l'olio stà a livello. A freddo risulta un pò più denso, ma poi una volta in cammino fluidifica

Suzuki dice sae 80w90 gl5 peri differenziali e sae 80w90 gl4 x cambio e riduttore se non hai problemi di giochi metti l' olio suo !

No il fatto è che sento sotto sforzo un mugolio tipo mumumu e avevo pensato di mettere un olio più viscoso per provare se spariva.
Però avevo il dubbio che la diversa gradazione potesse influenzare negativamente sui differenziali ma kobretti dice di no, chissà invece se influisce sui consumi per via dello sforzo in più che fanno a causa dell'olio più viscoso

Buongiorno a tutti,

non sono molto esperto di meccanica, devo eseguire questi interventi sul mio jimny 1.5 63 kw anno 2008, ho bisogno di alcune informazioni:

-chiave per cambio olio motore;
-chiave per cambio olio cambio;
-chiave per cambio olio riduttore;
-chiave per cambio olio differenziale;
-chiave per filtro olio;

tipo olio:

- motore;
- cambio;
- riduttore;
- differenziale;

GRAZIE A CHI MI VORRA' DARE DEI CONSIGLI

Salve a tutti, mi sono appena iscritto. Non so se sono nel post giusto, ma ho una domanda da porvi: sono al primo tagliando del mio jimny del 10/2017. Allora 5w40 come olio motore, differenziali 80w90 api gl5, mentre per cambio e scatola rinvio ho un GROSSISSIMO dubbio: 75w90 api gl4 o 75w90 (api gl4+gl5)? Che differenza fanno questi ultimi? Rovinano le bronzine dei sincronizzatori? Un tipo che vende combustibili ed olii mi ha detto che gl4 oppure gl4+gl5 vanno bene per cambi sincronizzati, mentre nell'api gl5 c'è lo zolfo che è proprio quello che rovina le bronzine. Grazie dell'aiuto

ciao