Ciao a tutti, è da qualche giorno che quando fermo il Suzu, dopo poco tempo vedo delle grandi chiazze d'olio, ho controllato e non ho visto con esattezza da dove perde, ma la zona è fra il motore e la campana della frizione. l'olio ha imbrattato la zona dove i tubi dell'acqua del riscaldamento entrano nell'abitacolo, la pompa della benzina è sporca ha delle gocce d'olio. sotto la macchina è anche tutto sporco d'olio. Ho pulito e non vedo i punti da dove vi può essere la perdita, anche perchè dalla quantità d'olio che perde si dovrebbe vedere. E' già successo a qualcuno di voi ?
Vi ringrazio anticipatamente per le risposte o i consigli che mi potrete dare
Pier

Controlla se perde dall'alberino dello spinterogeno e scende fino in basso

Ciao se hai la pompa meccanica potrebbe essere anche quella !

Ma dallo spinterogeno può perdere tanto olio cosi

Ciao Piergiorgio, è successo anche a me, in prossimità del lamierino lato cambio, secondo me è causato dal fatto che la coppa dell'olio non ha guarnizione e viene fatta tramite pasta rossa, perciò molto probabilmente in quel punto ci sono trafilaggi.

per le risposte o i consigli che mi potrete dare.

Se hai un compressore potresti spruzzare un mezza litra di gasolio misto con benzina , pulire e asciugare tuuta la zona imbrattata con aria compressa , mettere in moto la macchina con un bel foglio di carta /cartone sotto. Alle prime gocce segui e vedrai da dove perde . L'ho visto fare da meccanici alle prese con vari trasudi prima di mettersi a smontare.

Prima di sbatterti troppo controlla come ti ha detto Vale e Io spinterogeno e pompa meccanica sono attaccate vicine e hanno il brutto vizio di perdere proprio sulla campana del cambio frizione se guardi con una luce da sopra dovresti vedere chiaramente la colata che scende !

Classico di questi motori, se la zona alta è umida d'olio che poi chiaramente va nel basso.
Qui un elenco da dove possono essere le perdite/a:
-Guarnizione coperchio punterie
-Oerre supporto portaspinterogeno e oerre spinterogeno
-Guarnizioni pompa A/C benzina ed eventuale spessore in bachelite (alcune lo montano)
Se dopo le sostituzioni sopra elencate continua a perdere olio da sotto la campana cambio va tolto cambio, kit frizione e volano per sostituire il paraolio albero motore.
Se bagnato d'olio anche all'anteriore del motore:
-Paraolio albero a camme
-Paraolio albero motore
-Oerre tubetto porta astina olio
La guarnizione coppa olio (se presente) è raro che perda anche se bella umida d'olio arriva quasi sempre da altre zone più in alto che ho elencato sopra.

Franco413 :

Classico di questi motori, se la zona alta è umida d'olio che poi chiaramente va nel basso. Qui un elenco da dove possono essere le perdite/a: -Guarnizione coperchio punterie -Oerre supporto portaspinterogeno e oerre spinterogeno -Guarnizioni pompa A/C benzina ed eventuale spessore in bachelite (alcune lo montano) Se dopo le sostituzioni sopra elencate continua a perdere olio da sotto la campana cambio va tolto cambio, kit frizione e volano per sostituire il paraolio albero motore. Se bagnato d'olio anche all'anteriore del motore: -Paraolio albero a camme -Paraolio albero motore -Oerre tubetto porta astina olio La guarnizione coppa olio (se presente) è raro che perda anche se bella umida d'olio arriva quasi sempre da altre zone più in alto che ho elencato sopra.

Grazie Franco sei stato chiarissimo
Colgo l'occasione per ringraziare tutti coloro che mi hanno risposto