Salve, vedendo che ho una batteria da 30Ah , l'auto lo comprata da una ventina di giorni , trovo qualche acciacco la mattina alla partenza , avendo verricello , fari supplementari 3 e autoradio , sapendo che l'alternatore max 55ah e il fusibile principale da 50ah , cosa mi consigliate come amperaggio , grazie

visto che hai parecchi accessori ti consiglio di montare un Optima gialla da 55Ah.

vai con una da 55 ampere se non da 75 al massimo, 30 ampere se non ti parte subito la mattina rimani con la batteria a terra

ma avendo un fusibile principale da 50 ampere non rischio di bruciare niente , quale grandezza massima di amperaggio posso mettere , grazie per i vostri consigli.

che c'entra il fusibile con la batteria?
Il fusibile è per il massimo assorbimento dei servizi non certo per la ricarica della batteria

ok , allora come dici tu massimo 70ah , ma l'alternatore carica fino a 55 ampere.

non c'entra nulla che l'alternatore ricarica 55 ampere, quell'alternatore indica la sua potenza di ricarica, in pratica una batteria da 30 ampere la carica subito mentre qualla da 75 ampere ci mette di più, ma sempre la ricarica.
I 55 ampere dell'alternatore e la potenza che riesce ad erogare in un determinato arco di tempo.
Spero di essere stato chiaro

kobretti790 :

non c'entra nulla che l'alternatore ricarica 55 ampere, quell'alternatore indica la sua potenza di ricarica, in pratica una batteria da 30 ampere la carica subito mentre qualla da 75 ampere ci mette di più, ma sempre la ricarica. I 55 ampere dell'alternatore e la potenza che riesce ad erogare in un determinato arco di tempo. Spero di essere stato chiaro

Ma montaci anche una da 80 Ah oppure da 100 che tanto è lo stesso sempre bella scarica sarà quella batteria..
Kobre rivedi il discorso perchè non è molto chiaro lo spazio/tempo che mi risulti gli Ah sono espressi in Ah ora
Comunque nel manuale c'è scritto che l'alternatore lucas da fuori 55 Ah a 6000 giri cio vuol dire che a 3000 sono la metà quindi circa 25/27 Ah attaccando tutti gli utilizzi del zukko tipo fari e lucette varie, tergicristallo se piove, ventola del riscaldamento, radio ecc. Quanti Ah rimangono da permettere alla batteria di ricaricarsi? ipotizziamo 4/5 Ah per fare un esempio, in un carica batteria da casa di una potenza di sempre 4/5 Ah necessitano circa 8 /10 ore per caricare al 100% una batteria da 60 Ah scarica completamente, se poi è da 80 Ah necessitano di altre 4/5 ore in più, quindi vuol dire che ti dovresti fare tipo Milano Roma con il zukko sempre acceso per avere la batteria carica perfettamente
Per questo motivo personalmente consiglio di montare batterie che siano inferiori alla massima produzione di Ah dell'alternatore oppure appena sopra ma non di superare i 20 ah perchè quella batteria non sarà mai carica al 100% e si deteriorerà molto più velocemente rispetto ad una della metà di potenza
Perchè viene consigliato di sostituire l'alternatore a chi monta il verro? semplicemente perchè tipo un alternatore da 90Ah oltre che alimentare tutti gli utilizzi in funzione del mezzo ha una buona rimanenza di ah (circa 10/20) da permettere di ricaricare molto più velocemente la batteria
Il discorso cambia se si utilizza il zukko esclusivamente di giorno senza accendere i fari o quant'altro in questo caso la richiesta di corrente da parte del motore delle spie e utilizzi in funzione è minima quindi la rimanenza dai 55 complessivi è sufficente a caricare una batteria di poco superiore ai dati targa dell'alternatore.... però a meno che non sei in OR sulla maggiorparte delle strade ti tocca mantenere accesi i fari.....

Franco io ho detto che :-
I 55 ampere dell'alternatore e la potenza che riesce ad erogare in un determinato arco di tempo
L'arco di tempo è appunto 1 ora quindi 55 ampere ora.
Passando al fattore ricarica, ma quante volte e per quanto tempo abbiamo accesi i fari, autoradio, spazzole tergicristlli, riscaldamento ecc. tutti assieme in modo tale da scaricare la batteria?
E poi comunque sia anche tutti accesi questi utilizzatori ma con l'auto accesa non superi la potenza erogata dall'alternatore percui la batteria ti rimane carica perche fornendo i famigerati 55 ampere l'alternatore, la batteria non scende. Se poi parli di ricaricare una batteria già scarica per mezzo dell'altermatore ed utilizzare tutti gli accessori elettrici che hai sull'auto, allora si che ci vogliono ore, ma solitamente la batteria se buona, al momento dell'avviamento dovrebbe essere se non carica al massimo quasi, almeno non hai lasciato qoalche utilizzatore acceso con motore spento per parecchio tempo

Stavo scrivendo le stesse identiche cose che ha scritto Kobretti... L'importante è avere un alternatore che ricarichi più di quanto consumi l'auto a pieno reggime (con tutto acceso per intenderci).

Franco413 a ragionissimo. I 55A sono teorici e a 6000 giri costanti, metti pure la vecchiaia e le resistenze causate dall'ossido ... personalmente sul 410 ho provato con pinza amperometrica e il peak max è stato su una normale uscita in strada per prova con 100 K/h di 43A.
Fate voi.

anche 40 ampere vanno bene per caricare una batteria da 75 ampere, affermato anche da un valido elettrauto che conosco

Beh ovvio, basta che vai quasi per 2h a 100Km/h senza assorbimenti. Se già attacchi i fari cali di almeno 8A, chiaramente parlo di batteria da ricaricare.

Scusate, ma non credo che uno ha l'auto sempre da ricaricare, che diamine, quando spegniamo le nostre auto siamo rimasti a secco con la batteria?
Abbiamo tutti le batterie guaste?
Una batteria in buono stato non ha nessun problema ad essere MANTENUTA al valore dei suoi ampere:
Chi è che ricarica l'auto con l'utilizzo dellìalternatore?
Se ciò avviene è perchè non avevdo un caricabatterie a casa, se riesci a mettere in moto poi lentamente la ricarichi camminando oppure vai da un elettrauto e te la fai ricaricare.
Per il normale utilizzo e mantenimento, una batteria da 75 ampere è gestita normalmente da un alternatore da 55 ampere.

Assoutamente non siamo a secco, ma l'alternatore non avrà mai pace e la batteria non sarà certamente mai al massimo.
Poi ognuno può fare ciò che vuole.

Aòppunto, comunque se chiedi ad elettrauti competenti vedrai che ti risponderanno come ho scritto io;
Puoi anche cercare nel web

Non voglio fare polemica, io mi sono permesso di fare dei commenti in base a delle misure che ho fatto e non ho bisogno di chiedere a nessun "competente" in quanto essendomi comprato la strumentazione ho così la possibilità di farmi delle prove in maniera tale che possa poi trarre le mie conclusioni.

Fai, scusa tanto se ti sei offeso.

Accettate

volevo solo fare una precisazione, Io sino a poco tempo addietro ero il comandante di una unità navale, a bordo due aifo 360 depotenziati a 240, due alternatori (uno per motore da 130 ampere), come batterie avevamo n.4 batterie da 155 ampere e n.2 da 70 ampere per i servizi.
Fate voi il calcolo