Scrivo per raccontarvi la mia esperianza con l'iniezione Bosch, dopo aver montato il 1600 8V, tentato di farla ad iniezione, per un più regolare funzionamento, decido di montare il kit iniezione bosh, completo di tutto. Il montaggio è stato molto semplice, ho impiegato un pò di più perchè, siccome monta il mio 1600 era iniezione, ma montato a carburatore con collettore samurai, ho voluto rimontare il collettore 1600, che ha i condotti leggermenti più grandi, e li ho perso un pò di tempo con una dado che non voleva allentarsi. Per il resto il lavoro è scorso bene, montato il collettore vitara, la piastra per adattare il corpo farfallato da 38mm, ho steso la treccia del cablaggio e collegato i vari sensori, sostituito la puleggia con la ruota fonica già saldata, montato il sensore giri con il suo distanziale e regolato a distanza con il raggimetro (la ventola va distanziata di qualche mm), la sonda lambda l'ho avvitata al manicotto dei collttori, ho i 4-2-1 di performance, senza nessun problema. Poi ho realizzato un piastrino d'alluminio da usare come carter da mettere al posto dello spinterogeno e, per il fissaggio della bobina elettronica, ho realizzato un altra piastra che sfrutta i fori di fissaggio della vecchia bobina, cosi da poter usare tranquillamente i cavi che sono forniti. Collego la pompa elettrica della benzina, sistemato tutto il cablaggio e fissata la centralina di fianco al radiatore, collegati i fili delle masse, del positivo, della pompa e del sottoquadro, si accende!!! La macchina risulta perfetta, minimo preciso e si passa alla prova su strada. la macchina dopo un pò di km è migliorata, sicuramente perchè doveva adattarsi alla letterura dei sensori, come impressione di guida, a distanza di 2 settimane che la uso tutti i giorni posso dire che la macchina ha un ottimo tiro fin dai bassi giri, riprende anche in 5° benissimo, e anche l'allungo è migliorato parecchio, il motore gira sempre regolare. Ieri, per pignoleria, ho sostituito le candele che avevo per sostituirle con quelle del vitara 1600 ad iniezione e le vecchie erano di un ottimo color nocciola. Come consumi, con percorense miste tra pianura e collina, dico che stà tranquillamente tra i 10-12 km/l, consuma molto meno del carburatore, nonstane abbia il 1600, con i 4-2-1 e gomme a lisca. Non posso che parlarne positivamente e mi ritengo molto contento di essere passato all'iniezione.
concludo scrivendo che ho scritto solo per raccontare e condividere con Voi del forum questa esperienza e non per scatenare polemiche su quale è la migliore o altro!!!!!
Volemose Bè!!!!!

ciao scusa da che auto hai preso il cablaggio centralina e relativo corpo farfallato?grazie

ho preso il kit che vendeva superdario

Ciao fra sono Pietro...mi fai una foto di come hai il collettore di aspirazione per vedere tutti i tubetti che erano collegati al vecchio corpo farfallato come li hai messi..io li ho volanti e credo che aspirino aria in giro...cmq anche io monto il kit ed è una favola...

la centralina dove l'hai messa?hai sempre usato la ruota fonica fiat?

Io l'ho piazzata dentro l'abitacolo...

La centralina l ho messa vicino al radiatore e la ruota fonica e già saldata e messa in fase basta solo sostituire la puleggia

sono contento che l'hai montato senza dover fare delle regolazioni.
Io con il marelli ancora non ho risolto del tutto i problrmi perche sto aspettando del materiale per rimappare la centralina

ciao scusa ma non trovo dove vedere le indicazioni del kit in vendita..

zukimania :

http://www.subito.it/accessori-auto/kit-iniezione-monopoint-per-suzuki-samurai-sj-padova-64442935.htm

grazie

Per l'acquisto puoi contattare me o superdario...con tutte le info che vuoi e foto e addirittura io ho il video del motore che gira purtroppo qui sul sito non riesco a caricare nulla col mio iPad...ma su FB riesco a mettere tutto non chiedetemi il perché ma fartelo alla mela...

interessante!!!!

Si, l ho montata senza nessun problema ne di montaggio ne di messa appunto !! Appena montata è stata subito perfetta, poi appena fatti un lo di km, che si sono assestati i parametri penso, risultata ancora più perfetta, sono davvero molto soddisfatto!!!!sia per come va sia per i consumi!!!!! Coi carburatori non c e paragone!!!!

E bravo super! che è riuscito a trovare il mix perfetto plug and play per il 1.6 vitara
Però un po mi incuriosisce la provenienza opel,ww,ford??

Non è solo per il 1.6 e in progetto per lo swif in collaborazione con me e un mio amico,per il 1.3 c'è già e lo sta elaborando per il 1.0

Tutta farina del suo sacco!

X lo swift un aiutino lo stiamo dando pure io è un mio amico

Maledetti..proprio ora che avevo sistemato tutto con il 32 icev mi ribaltate la vita e mi fate venire la voglia di iniezione.
1° sul collettore del vitara 1600 iniezione monta senza piastre di accoppiamento?
2° La centralina e' sicura? nel senso che non e' come quella famosa che cuoceva i condensatori?
3° La ruota fonica e' difficile da "regolare"
4° quanto tempo ci vuole su per giu' per il montaggio?

46dadino :

Maledetti..proprio ora che avevo sistemato tutto con il 32 icev mi ribaltate la vita e mi fate venire la voglia di iniezione. 1° sul collettore del vitara 1600 iniezione monta senza piastre di accoppiamento? 2° La centralina e' sicura? nel senso che non e' come quella famosa che cuoceva i condensatori? 3° La ruota fonica e' difficile da "regolare" 4° quanto tempo ci vuole su per giu' per il montaggio?

spiego due cose rispondendo alla domanda di 46dadino,sennò sembra che mi stia facendo pubblicità e NON VOGLIO SENTIRE POLEMICHE O DISCUSSIONI!!!

-la centralina è sicurissima,non ha condensatori che esplodono,è protetta da cortocircuiti di ogni genere,è autoadattativa e ha pure una presa diagnosi di vecchia generazione.
-sul collettore vitara come sul collettore samurai/sj monta tramite l'apposita piastrina fatta in modo da rendere il tutto reversibile in caso di un ritorno all'originalità.non c'è da riforare ne rifilattare nulla.solo togliere un pezzettino di alluminio in caso dei collettori originali del 1.3.se viene installata su un collettore che già prevedeva un weber,ancora meglio basta che in fori dell'aisin originali ci siano ancora
-non c'e nessuna regolazione della ruota fonica da fare.è tutto pronto,fase e sensore che va fissato nel monoblocco in modo da non interferire nemmeno con la doppia puleggia dell'idroguida
-il tempo di montaggio puo' variare dalle 2 ore in poi in base alla preparazione tecnica che ha chi esegue il lavoro

spero di essere stato esaustivo.