Ciao a tutti.
Premetto di aver utilizzato la funzione cerca e di non aver trovato granchè in merito...ho bisogno di sapere se è possibile montare l'intero motore 1000 F10A su una LJ80 escluso cambio. So per certo che il basamento 1000 si adatta al cambio 800 ma il dubbio mi è venuto sulla testa...bisogna cambiare anche i collettori di scarico? Quindi l'intera marmitta? Anche i collettori di aspirazione? Quindi anche carburatore e cassa filtro? E per quanto riguarda l'accensione?? (Spinterogeno, bobina...)
Ho bisogno di saperlo perché si è rotto il motore della mia lj80 e ho scoperto che chi la possedeva prima di me aveva messo il basamento 1000 codice motore F10A accoppiato alla testata 800 (cani....) e al cambio sempre 800.
Non riuscendo a reperire un basamento 800 così da poter revisionare l'intero motore e riportarlo all'originale, stavo pensando di completare la trasformazione a 1000 cambiando anche la testa. Il problema è che non so se tecnicamente è possibile e se lo è vorrei sapere quali altri pezzi devo cambiare per poterla adattare.
Se qualcuno ha notizie precise in merito gliene sarei molto grato se me lo facesse sapere.
Ah dimenticavo...sto ovviamente cercando un motore 800 anche usato da revisionare...visto mai che qualcuno di voi lo avesse, sarei più contento di rimontarla originale!
Grazieeee

Ciao
Posta qualche foto del motore che ti hanno montato trovo strano che abbiano cambiato solo il monoblocco e mantenuto la testa dell'800

i monoblocchi marchiati F10A montano la testa con su scritto 800...almeno quelli che ho io sono marchiati così

SUPERDARIO :

i monoblocchi marchiati F10A montano la testa con su scritto 800...almeno quelli che ho io sono marchiati così

Si infatti è così anche la mia. Ma mi stai dicendo che il motore F10A usciva proprio così e che quindi la testa che ho io con scritto 800 non è quella originale della mia lj, ma quella del 1000????
Perché io nel dubbio ho misurato l'alesaggio dei cilindri, ed è all'incirca 65,5mm (nel motore 800 è 62mm) dopodiché ho misurato il diametro delle cupole sulla testata e sono 62, non 65,5 come i cilindri. E visto che infatti si è arrerito un po il piano testa per circa 3mm sul diametro all esterno delle cupole, ho dedotto che quella è la testata del motore 800 e che è stata accoppiata al basamento 1000...
A questo punto spero di sbagliarmi....
Aiutatemiiiiiiiiiiiiiiii

Se riesco faccio un po di foto più tardi e le pubblico stasera

non so di cupole e battisteri...so' solo che i 2 motori 1000 fritti che ho in magazzino sono F10A ed entrambi hanno la testa con scritto 800.uno dei due sono strasicurissimo che non è mai stato smontato...infatti è fritto!!

Confermo che tutti i motori 1000 hanno scritto sulla testata 800 (e non ho mai capito il perchè), comunque se monti un motore F10A sulla LJ80 devi rimontare gli accessori dell'LJ quindi collettori aspirazione e scarico, colano, coppa e succhieruola,ochio pure che se è come i primi 1000 probabilmente dovrai mettere un cuscinetto nell'albero motore per l'alberino del cambio in quanto questi il cuscinetto lo portano lì invece che nel volano..

Grazie delle info ragazzi! Il vostro aiuto è davvero prezioso!!

per quanto riguarda la frizione?? Con cambio 800 su motore 1000 che frizione ci vuole?

nano584658 :

per quanto riguarda la frizione?? Con cambio 800 su motore 1000 che frizione ci vuole?

Quella che hai già su, vai con il campione e vedi di che si tratta, anche perchè le vie del suzuki sono infinite..

ahahahhahah ok!! Grazieeee

@nano, vedo che sei della provincia di Rieti..che paese??io sono di Amatrice..

Poggio Mirteto!!

nano584658 :

Poggio Mirteto!!

un pò lontanucci.. lo conosci Agusto quello che traffica con i maggiolini??

rioprendendo l'argomento, la testata del motore f10a (sj4109 monta sul motore del LJ80?

Dovrebbe, perchè il monoblocco è identico. La testa del 1000 cambia leggermente tra la prima e seconda serie, ma il blocco è il medesimo.