ok thanks...mi metterò alla ricerca di sti 2 piccoli pezzi di alluminio...grazie ancora!

montato oggi il carburatore weber preso da una ritmo.
poi ho trovato anche da un'altro sfascio il coperchio (da una tipo)
flange fatte con le misure prese dal sito di armando, però da 10 mm di spessore e non da 8...e inoltre ho fatto i 2 fori da 34 e non l'asola centrale.

montato...chiusi alcuni tubicini...collegati altri...e tutto ok.

Unica cosa che non ho letto qui nel tread...e che non so se è stata affrontata

la questione del filo del gas.
Io ho mantenuto il filo originale e il carburatore aveva già la staffa per fissarlo.Ma anche tutto aperto rimane un pò accelerato (quindi il filo è corto e no fa chiudere la valvola) e la corsa del pedale è maggiore di quella disponibile nel carburatore....

cmq sembra vada bene e sia carburato discretamente...oltre ogni aspettativa.
Cmq devo portare a sistemare il collettore....ho ancora i fori piccoli...

bè per l filo gas ho fatto una U per accorciare la distanza al comando dalla staffa o messo un registo e con la corsa ci stai al pelo!!!

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mettete qualche foto!!

io sono indeciso se montarlo o no, considerando che faccio 7-8 con un litro ed ho problemi di minimo che a volte mi va anche a 100 giri, non so come riesca a restare acceso...convincetemi montarlo!

con l'originale scarburato facevo anche i 5/6 km/l con il weber arrivo a 9/10 con le ricoperte, poi che dire finiti problemi con il minimo e comunque la differenza si sente... se non ti basta questo...

e nelle pendenze come va? dicono che i carbu automobilistici possono spegnersi se lavorano inclinati.

ma io il manu l'ho visto girare e non gli ho mai sentito fare un vuoto!
c'è un modo per ovviare il problema, cioè alzare il galleggiante così c'è sempre una quantità di benzina minima che non ti fa spegnere la macchina!

pendenze no problem!!!
almeno per ora non ho avuto nessun problema di travaso o vuoti che siano, quando ho aperto la vaschetta il galleggiante arrivava già fino in cima.

Io monto il weber e lo zuki l'ho gia messo in tutte le posizioni possibili immaginabili (ed anche in quelle non) ma non ho mai avuto problemi di vuoti o mancanza benza

bene, ora sono convinto!

Ema se ti serve qualcosa lunedì dovrebbero arrivarmi le piastre per adattarlo.

ho anche un disegno in autocad delle piastre. al massimo rifaccio il rilievo direttamente su quelle nuove.

Ciaus

ok grazie! anche se il lavoro credo di non farlo io , mi faro' aiutare da un amico meccanico che sul suo ha montato quello del 112 abarth...

Ciao una domanda!!

Ma voi che filtro utilizzate con il carburatore della tipo 1.4?

Io vorrei mettere quello a cono ma nn è molto adatto per il fuoristrada!!

io ho collegato il suo originale con un tubo flessibile.
i filtria cono ecc... mi sembra troppo sporchevole per l'uso off road

ma in fatto di resa , un filtro a cono migliora o no ??
Perchè se la differenza è minima non voglio nemmeno rischiare , e lascio l'originale... ps hai una foto del collegamento al filtro?

Bè eventualmente posso farla, comunque io non ho il cappellotto del weber ma quello di una delta 1.6 comunque simile, in quanto a resa non credo migliori molto, eventualmente c'è il k&n come originale ma che prezzi!!!

il filtro a cono migliora soprattutto il "sound" che produce... è un pochino più pronto ai bassi e migliora anche gli alti... ma lo SCONSIGLIO vivamente..empre se non lo metti in cabina. nel vano motore o lo pulisci tutte le volte o si tappa in un mese.
se ti interessa io questa settimana installo il weber, se vuoi ti faccio una foto del cappellotto del filtro, che è quello originale della tipo.

emaracing ma ne hai gia uno a portata di mano di weber? perchè io ne ho uno da vendere volendo...

no, ma potrebbe interessarmi se trovo chi mi da una mano a montarlo! domenica vedo un ragazzo che l'ha montato sul suo e glielo chiedo.
mi diresti per favore il prezzo e lo stato in cui e' via mp?