Ciao a tutti,
ho un problema con il sensore in oggetto. l'indicatore non segna la temperatura dell'acqua, ho già provato a mettere a massa il cavo che si innesta sul sensore, ed in questo caso la lancetta si porta a fondo scala, quindi suppongo che l'indicatore sia buono, quindi il problema dovrebbe essere il sensore. Ho amaramente scoperto che il sensore che monta il mio mezzo costa la bellezza di 62€, quindi prima di spendere tutti questi soldi, vorrei essere sicuro che sia effettivamente rotto.

Ho provato a misurare la resistenza ohmica sia a sensore freddo che con il sensore immerso in acqua calda ed i risultati sono stati:

Acqua fredda: circa 20KOhm
Acqua calda: circa 7KOhm

qualcuno sa se questi valori sono corretti?

inoltre ho notato che il sensore non era avvitato fino in fondo, e' giusto così o devo forzarlo?

Sulla mia è avvitato tutto.... Ma non credo incida in maniera cospiqua...comunque la cifra mi sembra esorbitante, io con 54€ ci ho preso lo strumento revolution completo di sonda...... Poi la discrepanza resistiva c'è.... È strano.... Non vorrei fosse lo strumento "pigro".... Ma comunque quel sensore prova a dar un occhio in giro..... Si trova a meno!
Mi spiace non poterti essere più utile nel dettaglio ma la prima cosa che ho fatto alla mia è stato eliminare tutta la strumentazione di serie....

Ti va bene a 10 euro?
Ocio che i nostri mezzi montano sicuramente 2 o adirittura 3 tipi di sensore diversi (nei vari modelli) il sensore che hai funziona, ma non con il tuo quadro strumenti
Se sul tuo avatar scrivi il modello di di zukko potevo già dirti quello giusto comunque vedi se si tratta di questo (ma potrebbe essere uguale al tuo)
www.autoricambicraco.c...TURA~.html

hai ragione, ma l'ho preso ieri, non ho avuto il tempo di aggiornare il profilo!

Purtroppo la sonda non e' quella che mi hai linkato, che costa pochi euro, ma e' questa:



e l'unico sito dove l'ho trovata, costa la cifra che ho scritto sopra

Strano, su parts il tuo bulbo sembra sia proprio quello più caro (sj0925) almeno guardando l'immagine
Comunque vedi se il tuo cruscotto è veglia in questo caso va abbinato ad un bulbo sempre veglia
C'è chi ha montato un bulbo diverso (quello che ti ho postato che sulla baya costano ancora meno) e trovandosi la lancetta al massimo ci ha messo in serie sul filo del bulbo una resistenza da 100 ohm 1/2 watt riportando i valori di lettura della temperatura sulla norma bo! se vuoi provare, al massimo butti via qualche euro
Alternative trovare il bulbo veglia usato....

Ho visto pero' che quello "economico e' notevolmente piu' lungo, quindi non so se riuscirei a montarlo. ci sarebbe anche da verificare il diametro ed il passo della filettatura, quello montato e' 10x0,9 che non e' molto comune.

Valuta uno strumento esterno, più preciso ed efficiente.... anche perché con quello originale del Zuki.... almeno personalmente... stavo sempre in apprensione....

Eccoti due discussioni in merito prova a leggerle (se non l'hai gia fatto) magari ti sono d'aiuto, sicuramente ci sono anche altre discussioni interessanti
www.zukimania.org/home...art=0.html
www.zukimania.org/home...22085.html

ho letto le discussioni, sarei anche tentato da comrare un sensore per poi adattarlo, ma il dubbio piu' grande, a cui non ho ancora ricevuto risposta, riguarda il diametro ed il passo della filettatura. Come ho scritto sopra, quello del mio sensore e' 10x0.9, se quella del sensore "economico" e' diversa, non potrei comunque montarla.

Ho fatto un'ulteriore prova, ed ho collegato a posto del bulbo, un potenziometro. poi ho ruotato la manopola finche' la lancetta ha iniziato a salire ed ho misurato la resistenza ohmica.
Risultato, poche decine di ohm, questo giustifica perche' con il sensore montato la lancetta non si muove, anche con la vettura calda la resistenza non scende sotto i 7Kohm, decisamente troppi per smuovere la lancetta.

Un'altro dubbio che mi viene:
Ho misurato la tensione sul cavo che si collega al bulbo, e questa risulta essere di circa 5V, Io mi aspettavo di trovarci 12V. Non c'e' nessuno che monta lo stesso tipo di sensore che puo' darmi una conferma o una smentita che questa tensione e' corretta?

sicuro che sia 10x0.9? mi sembra strano, il passo 0.9 non dovrebbe nemmeno esistere...
secondo me è più facile che sia 1/8 gas.
prova a controllare con un raccordo dell'aria.

Si e' 1/8 gas.

facendo una ricerca in rete ho trovato le specifiche del sensore ed ho scoperto appunto che la filettatura e' 1/8 gas.

All'inizio avevo misurato il diametro del sensore con il calibro ed il filetto con il contafiletti, per questo avevo scritto 10x0.9

Ragazzi..domanda da ignorante!
Anch io ho il problema alla temperatura dell acqua..me la segna sempre bassissima!
Ho provato a comprare un bulbo nuovo..ma v è venuto un dubbio:
Per cambiarlo e quindi svitare quello che c è esce l acqua???
Non vorrei trovarmi ad allagare il garage!!!

No, l'acqua non esce. Non chiedermi perche' ma non esce

Il fatto che te la segna bassissima potrebbe essere che hai un sensore spagnolo su strumentazione giapponese. Il sensore e' come quello delle foto che ho postato?

Non l ho visto nel dettaglio..ne ho comprato uno nuovo per il giapponese del mio modello di motore...a te ora va?

Adesso ho un jimny, ma sull'SJ413 spagnolo ho montato un sensore giapponese con una resistenza da 100Ohm in serie altrimenti lo strumento andava a fondo scala. Siccome a te si comporta esattamente all'opposto, ho ipotizzato che potesse essere un sensore spagnolo montato su strumentazione giapponese.

Ricordi per caso quanto misuravi con il potenziometro? Perché a me x stare al max devono essere 50 ohm e per segnare il minimo 1500ohm e 90°sui 250 ohm.....il sensore rotto è identico a quello che avevi tu....poi ne ho un'altro (che non andrebbe bene) e a misurare a temperatura ambiente sta a 800ohm

Scongelo questo vecchio thread per non affollare il forum!

Ho anch'io il problema della temperatura altissima appena un minuto dopo aver acceso la macchina. Sono quasi certo che come ha ben detto qualcuno il problema sorge per l'incompatibilità tra sensore e strumento.

Ancor più perché il problema per me è sorto dopo il cambio motore, ho da poco trapiantato il 1300 sul 1000 e installato un sensore nuovo con questi risultati. Eseguendo varie prove è evidente che la temperatura del motore è normale mentre lo strumento segna che va fuoco!

È stato utile leggere le discussioni linkate da @Franco413 ma il problema più grande resta capire che strumentazione ho a bordo (dietro non c'è scritto nulla) e poi il relativo sensore, prima di mettersi a comprare roba a casaccio. Resta l'ipotesi del bypass con strumento nuovo ma preferirei tenere il mio.

11437 :

Scongelo questo vecchio thread per non affollare il forum! Ho anch'io il problema della temperatura altissima appena un minuto dopo aver acceso la macchina. Sono quasi certo che come ha ben detto qualcuno il problema sorge per l'incompatibilità tra sensore e strumento. Ancor più perché il problema per me è sorto dopo il cambio motore, ho da poco trapiantato il 1300 sul 1000 e installato un sensore nuovo con questi risultati. Eseguendo varie prove è evidente che la temperatura del motore è normale mentre lo strumento segna che va fuoco! È stato utile leggere le discussioni linkate da @Franco413 ma il problema più grande resta capire che strumentazione ho a bordo (dietro non c'è scritto nulla) e poi il relativo sensore, prima di mettersi a comprare roba a casaccio. Resta l'ipotesi del bypass con strumento nuovo ma preferirei tenere il mio.

Il tuo è il problema inverso e anche facile da risolvere, in pratica basta piazzare una resistenza elettrica da pochi centesimi d'euro sul filo che va al bulbo e gia la lancetta si abbassa, il problema è che portata in ohm deve avere la resistenza? bu, bisogna provare con varie traducendo la portata dalle colorazioni finchè non si trova quella giusta che a motore ben caldo ti mantiene la lancetta a metà circa

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Il tuo è il problema inverso e anche facile da risolvere, in pratica basta piazzare una resistenza elettrica da pochi centesimi d'euro sul filo che va al bulbo e gia la lancetta si abbassa, il problema è che portata in ohm deve avere la resistenza? bu, bisogna provare con varie traducendo la portata dalle colorazioni finchè non si trova quella giusta che a motore ben caldo ti mantiene la lancetta a metà circa[/quote]

Leggevo su 100ohm 1/2w, potrei partire da lì?
Il problema in questo modo è forse che c'è sempre un certo grado di approssimazione a scapito della precisione.

Quaoar :

Leggevo su 100ohm 1/2w, potrei partire da lì? Il problema in questo modo è forse che c'è sempre un certo grado di approssimazione a scapito della precisione.

Si vai di resistenza da 100 ohm.. se riesci metti 2 resistenze regolabili una da 0a100 e una da 0a50 sempre in serie in modo da avere una regolazione più fine. Trovato il valore più corretto sostituisci con una resistenza classica fissa.

Guarda anche il mio post in cui ho inserito delle foto:
www.zukimania.org/home...44246.html

Alessandro