Mi succede questo, con il motore al minimo se schiaccio l' acceleratore in modo deciso, non progressivo, subito il motore fa una pausa proprio come fosse spento di un secondo o poco più e poi si riprende più o meno bene salendo di giri, cioè sembra proprio si spenga....questo non succede solamente se il motore è proprio bello in temperatura (quindi lancetta acqua da metà in su per capirci) come cala un pochino la temperatura lo fa in modo sempre più evidente, prima delle vacanze il meccanico ha pulito il carburatore e la situazione è migliorata (dentro ha trovato della terra ) ma continua comunque a farmi un po' sto scherzo.

Mi sorge il dubbio che non sia un problema elettrico, o meglio di spinterogeno o puntine...è possibile ??? Perchè è proprio come se si spegnesse quindi più che mancanza di benzina magari manca la scintilla per quell' attimo, magari tarda a scoccare....
Che ne dite ???

Mi è successa la stessa cosa in 2 casi:
1° Troppa aria, cioè carburatore scarburato oppure aspirazione d'aria dal collettore, base carburatore, tubi di depressione ecc ecc
2° Troppa benzina, invasa per qualche strano motivo quando apri.

Controlla le candele, se sono sul bianco è il primo caso se sono sul nero è il 2° caso e se sono nocciola allora quello che ti ho detto io non c'entra nulla!!!

si direbbe,troppo magra...di giorno va meglio che di sera? d'estate va meglio che d'inverno? se tiri l'aria lo fa ancora?

prova a controllare il polmoncino dello spinterogeno,potrebbe ssere bucata la membrana,e quando schiacci,non da' l'anticipo che serve

Allora aria tirata o no non cambia, giorno o sera non lo so ma non credo faccia differenza sinceramente di sera non ho avuto occasione di provare...
Le candele le ho guardate proprio ora, sono nere alla base del filetto e in punta all' elettrodo, invece la ceramica era color nocciola, la parte piegata dove scarica l' elettrodo pure era nocciola e un po' nera...

nocciola e' il color ottimo,il nero un po' meno

controlola bene lo spinterogeno....problema di eletrrricccita' secondo me...

o il classico albero a camme finito!!!

SUPERDARIO :

prova a controllare il polmoncino dello spinterogeno,potrebbe ssere bucata la membrana,e quando schiacci,non da' l'anticipo che serve

Mhm dove sarebbe il polmoncino ? Perchè mi sa che sui mille è diverso, all' interno c'è la puntina azionata dalla camma dell' albero dello spinterogeno, non è quella che da l' anticipo ?

lo vedi che e' attaccato alla struttura dello spinterogeno...e' rotonda e un piccolo tubicino gli va' attaccato.

stacca il tubicino dalla parte del carburatore e aspira leggermente..poi tappa con la lingua se dopo 2-3 secondi non senti piu' succhiare il tubicino..o non resta succhiato...vuol dire che e' rotta la membraba che dà appunto l'anticipo

SUPERDARIO :

prova a controllare il polmoncino dello spinterogeno,potrebbe ssere bucata la membrana,e quando schiacci,non da' l'anticipo che serve

Ti contraddico, il polmoncino dello spinterogeno viene azionato per depressione ma man mano che salgono i giri per far anticipare l'accensione, non c'entra nulla.
L'unico polmoncino che potrebbe dare questo fenomeno è quello (ammesso che ci sia) posto sul carburatore che è quello dell'arricchitore che però può essere meccanico oppure a depressione oppure tutti e 2 insieme.
Ma il fatto che ti da candele leggermente nerastre sulla parte alta indica una miscela leggerissimamente grassa.
Una cosa è sicura, non hai aspirazioni d'aria e questo è già un buon inizio perchè rischi di diventare pazzo.

non c'entra nulla nel senso che non può causare questo fenomeno.

non sono d'accordo,prova a staccare il tubicino del depressore e accelera di colpo...sentirai che bei vuoti senti...specialmente su un monocorpo come quello del 1000!!!

il depressore si che si muove mano che acceleri,ma se acceleri di colpo,lui si muove di colpo!!!

Prova a staccarlo e a tenerlo otturato, non lo fa più fa i vuoti perchè se lo stacchi entra aria! l'anticipo a bassi giri serve poco.
L'anticipo della scintilla serve a numero di giri da relativamente moderati in poi perchè la benzina per bruciare ha bisogno di un tempo tecnico, se la velocità del ciclo aumenta e il tempo tecnico di combustione rimane invariato dei anticipare la scintilla sulle candele ma questo avviene su di giri.
Prova.

appunto,se la membrana e' rotta entra aria..è come hai detto tu,come se il tubo fosse aperto!!

stiamo dicendo la stessa cosa!!!

E perchè stiamo dicendo la stessa cosa e tu non me l'hai detto??

....si ma da due punti di vista diversi..tu hai preso la strada piu' lunga con dettagli tecnici,io ho detto quello che potrebbe essere il problema senza tanto girarci in torno...aspettiamo a sentire prima se e' davvero il polmoncino bucato!!!

e speriamo che sia solo quelloooooooo...

SI..SPERIAMO....oltre che se la puo' cavare con poco...ma se non e' quello noi due sai che bella figura di ......

P.S: andiamo a bucaglierlo di nascosto stasera.....

sssshhh zitto che ci ho mandato dei miei amici folletti...

..ssshhhh dato che ci sei digli di staccare tutto il carburatore cosi' gliene vendo uno.....ma con discrezione...non vorrei che si insospettisca....sshhhh

ciao
sul mio mille (spagnolo) l'anticipo è centrifugo e non a depressione quindi non c'è nessun tubicino.
comunque controlla l'anticipo sia quello fisso che quello dinamico, e verifica il carburatore, se hai già trovato sporco può darsi che hai sporco nel serbatoio, pulisci e metti un filtro.
ciao
pino