ciao a tutti desideravo sapere a cosa si và incontro se nel mio samurai montassi un blocco differenziale 100% fisso grazie a tutti

se la usi in strada consumi le gomme, la macchina farà fatica a far le curve strette (tipo i tornanti o le rotonde) e i semiassi non saranno così contenti d'essere sempre in trazione: inoltre su fondi viscidi (bagnato o ancor peggio neve) sarà davvero dura tenere la macchina diritta senza usare le 4ruote motrici (e su asfalto sarebbe preferibile non farlo)
in fuoristrada è ottimo in un sacco di situazioni e pessimo in alcune altre. i twist li passerai senza problemi ma su fondo scivoloso il culo andrà sempre lui dove vorrà, specialmente nei salitoni da gas in fondo o ancor peggio in passaggi laterali scivolosi.

Bravo Tos
Perfetta spiegazione

Gaetà
Passa a presentarti e aggiorna bene il tuo profilo con la zona magari qualcuno dalle tue parti ha un blokko da regalarti

grazie tante ma cosa mi consigli sempre con un rapporto qualità prezzo ottimo?

Un blocco inseribile al 100% è sempre la miglior scelta (se stiamo parlando di trial)
In mancanza di fondi anche un differenziale saldato va bene
I pregi e i difetti sono quelli che ti ha detto tosmario
Secondo me i pregi sono sufficienti a superare i difetti, pertanto ho messo un differenziale saldato
Ma solo per ripiego, perchè ho speso 50 euro contro gli 800 di un blocco pneumatico: avessi 800 euro non ci penserei 2 volte.

io lo uso da tanto e mi ci trovo benissimo in tutte le situazioni, basta saper usare il gas e vai ovunque sena ostacoli, io lo consiglio in quanto in rapporto qualità prezzo non ha rivali

ciao NON montare il differenziale fisso e neanche l'autosbloccante se fai il lavoro monta un blocco pneumatico o a filo con il blocco fisso quoto tosmario ci sono moltissime situazioni in cui va malissimo sia su strada che in off

Kobretti tu non hai l'autosbloccante? Qua stanno parlando di spool o saldato.

Personalmente ho due blocchi manuali e ho dovuto aspettare un po' prima di potermeli permettere. ma piuttosto che mettere un blocco fisso\autosbloccante preferisco aspettare perchè personalmente i difetti superano i pregi nella maggior parte delle situazioni dell'offroad che pratico io.
Se usi la macchina per uscite domenicali o con gli amici e non hai intenzione di prepararla davvero seriamente per il trial il blocco fisso\autosbloccante va bene (meglio l'autosbloccante almeno in strada è una macchina molto più normale). Se invece hai poi intenzione di prendere anche quello davanti o dedicarti a gare\uscite molto cattive ti consiglio di aspettare e prendere un manuale: decidi tu quando, se e quale differenziale bloccare in base alla situazione e al comportamento della macchina e in base al rischio di rottura (mi è già capitato di dover togliere il blocco per non rompere i semiassi post. e con un blocco fisso non puoi farlo)

hai ragione andy, io monto l'autosbloccante

ciao ragazzi possiedo un sj 410 ho trovato usato un blocco autobloccante della transdat era su un 1300 lo posso mettere sul mio 1000?grazie e scusate ma non trovavo un post adeguato!

ciao nicola

ti ho gia postato su FB dove devi vedere.
www.zukimania.org/home...+1300.html

Le pere, sono palesemente piu piccole tra 1000 e 1300.

non vanno bene.

si grazie un altra domanda quandi cave ha il sj 1000 ponti stretti?

uguali al 1300 mi pare.

26 quindi?