Salve ragazzi, ho usato la funzione cerca ma non ho trovato nulla di specifico in merito.... a questa... www.hm4x4.com/HM4X4Sho...cts_id=344
Sulla mia piccola è defunta la frizione.... e mi sono seriamente scocciato di avere una frizioncina che alla prima fangaia dove devo far avanti indietro per 15/20min.... per uscire... mi molla.... ma mi ha mollato nel lato senso della parola... ovvero le marce non entravano più e sono finito a traino...
Quella attuale già non era originale ma la classica rinforzata leggera... ora prima di far l'acquisto (anche perché è una bella spesata... volevo una vostra opinione in merito... Anche perché recentemente ho fatto super Rid e coppie coninche corte (oltre a freni a disco post ecc...)... quindi adesso la frizione dire che è sollecitata... è un'eufemismo......
Ho letto che queste frizioni hanno il vizio di essere poco modulabili... consigli??? Grazie a tutti!

Un piccolo P.S.
La macchina ha un motore 1.300 parecchio sveglio (tira 9500 giri...)... non vorrei toccare il volano montando poi un disco di diametro maggiore anche perché temo che frizioni anche di auto come punto gt, uno turbo ecc... seppur in grado di mantenere maggior coppia e potenza... non siano adeguate allo scopo (acqua, fango, detriti ecc...) che poi sono l'essenza del 4x4.... la macchina la uso in strada (poco) ma quando deve fare un passaggio.... o lo fa o lo fa.... dico questo perché vorrei qualcosa "a prova di bomba.... e di fangaia"

9500 giri??? E k gli hai fatto!!!

Tante cose. La macchina è ex gare di velocità, monta un motore 1298 con asse a camme, albero motore, valvole con relativa alzata, bielle, pompa olio modificata, guarnizioni testata rinforzata, condotti aspirazione e scarico, collettore asp su misura..... Ecc...... Ecc....... unica cosa ho eliminato l'iniezione soppiantata da un bel carburatore.... Di dimensioni lodevoli...
Ecco anche il perché di munirla di una frizione adeguata, tra l'altro ho crociere daily, coppie coniche, semiassi, riduttore e giunti rinforzati, cambio alleggerito come il volano ecc..... Diciamo che ci sono stati spesi tanti soldi e tanto tempo...
Infatti quello che mi frena non è il costo della stessa ma siccome la macchina ora viene usata anche per raduni ecc... Ed è stata riconfigurata come assetto ed uso (ammortizzatori, balestre ecc... Realizzate su misura) non vorrei che questa tipologia di frizione presentasse assenza di modulabilità che in alcune condizioni può essere fastidioso.
Ho quindi il dubbio su questo prodotto, anche se li specificano proprio la modulabilità garantita.... Volevo qualche opinione da chi l'avesse montata.
Salutoni!!!
Scusate le modifiche ma oggi l iPad è matto......

possibile che nessuno l'abbia provata..... AZZ....

Alla fine ho optato per lasciar perdere questo componente anche se sono convinto che sia eccellente e montare una frizione rinforzata Protoxide per la punto gt con modifica al volano.... Che credo si equivalga ma di diametro e tenuta ancora superiore... E siccome posso averla ad un prezzo inferiore... Amen...
Seppur realmente sia convinto che la frizione HM sia veramente un'articolo interessante... Inoltre alla prossima sostituzione mi troverò già il volano modificato... E nel mentre... Bello alleggerito!
Grazie ugualmente a tutti!