salve..mi servirebbe un consiglio riguardo al carburatore per suzuki samurai sj500 1.3 del 1989..ho letto sul forum che il migliore sembrerebbe essere il 36 dcnf..che è molto difficile da reperire..ne sono riuscito a reperire uno ma il venditore insiste nel dirmi che è per ford fiesta..e voglio capire ma sono specifici per una macchina o possono andare anche sul suzuki con un'eventuale kit?in caso il 36 dcnf non andasse bene,è uguale il 32/36 dgnv?e che mi dite del 34 dat?spero potete essermi di aiuto a schiarirmi le idee..

allora..
il 36 36 è ad apertura simultanea, fantastico e strapronto in tutti i regimi! Per me il migliore! (provato di persona) Difficile da carburare. DCNF montato su Ferrari, Matra simca..
34 DAT, il piu affidabile e semplice
34 32 TLDE-A il migliore come Entri level
32 36 DNGV.... Impossibile da carburare!

grazie mille..un altro consiglio..siccome il carburatore che ho trovato è solo il corpo..sai dirmi dove potrei trovare il kit revisione per samurai?

io ho in vendita questo, basta comprare le piastre d'adattamento e sei a posto
www.zukimania.org/home...30647.html

mi hanno proposto un monocorpo 36 dcnf...va bene per la mia?

e ch'è sto monocorpo 36 dcnf, che io sappia esidte solo il doppio corpo dcnf, infatti il DC dovrebbe significare proprio doppio corpo NF non saprei ma dovrebbe essere il modello

non so..un rivenditore di ebay mi ha elencato vari carburatori tra cui questo..e mi è sembrato strano in effetti perchè su internet è insesistente

attento alle truffe, il carburatore che hai descritto non esiste, come monocorpo weber trovi il 32 e difficilmente il 34, ma di 36 mai sentito parlare, un 36 monocorpo lo monterei anche io;
Forse ha tappato un corpo al dcnf in modo da farlo lavorare come un monocorpo, ma non sò se la cosa sia fattibile, bo, parola ai più esperti; A GPL un solo corpo forse fa bene tappando con una valvola il venturi, ma è un lavoro assurdo e senza chissà quale scopo.

io ho il gpl e monto il 34 dat bucato da uello che mi ha messo l' impianto e va da dio...certo consumicchia ma spinge bene!un 36 o un 38 mi sembrano un po' esagerati per il mio 16008v, poi fate vobis

io avevo il 36 36 DCNF sul 1300... Se il motore va bene, il carburatore è perfetto per il 1300.

per il 1600, va da dio il 40 40 DCNF. se non si riesce a tirare questi corpi, significa che il motore è decaduto, e non ce la fa a tirarlo.

Confermo comunque quello detto, il DCNF è solo 36 36 -- 40 40 -- sempre doppio corpo!

ma infatti mi è sembrato da subito strano..grazie mille a tutti per i consigli...
kmq ho trovato un 36 dcnf doppio corpo..privo di flange..voi sapete dirmi dove e se riesco a reperirle?perchè nessuno le ha..

se vuoi ti modifico il collettore per montarlo senza flange. meno cose gli metti sotto e meglio è.
oppure lo fai tu, e ti spiego come fare. fresa, e saldatrice con elettrodi in alluminio.

Un saluto a tutti. Si interesserebbe anche a me una spiegazione su come modificare il collettore per ospitare il 36-36 DCNF ne ho uno che aspetta di essere montato...

per Darele..davvero mi spiegheresti come si fa??te ne sarei davvero molto grato

per un 34 nuovo modificato per suzuki mi hanno chiesto 420 ..voi dite che va bene?

420 euro x un carburatore da 34??? Mi sembrano un po' troppi..

ecco ..pensavo fossi pazzo io perchè questo insiste che costa di più...

è vero che il 34 dat nell'off road non va bene?

Va da DIO !!!
io lo monto adesso. Come prestazioni è leggermente inferiore al DCNF, Ma è spettacolare, quasi come il DCNF. beve anche un po' meno..

mandami MP, e ti spiego tutte le modifiche via telefono.

Devi andare di fresa, e saldatrice. ci sai fare ?

grazie darele...sei davvero gentilissimo..comuqnue l'ho trovato già montato su collettori da superdario...