salve amici, sarei interessato a cambiare il collettore di scarico originale con uno inox 4in 1, e avrei trovato un prodotto americano della hedman headders qualcuno ha indicazioni su questo prodotto? mi sembra valido anche come prezzo.

ma lo scarico originale del 1.3 non è già un 4in1 ?

Si sul 1.3 è già 4>1

forse voleva dire 4/2/1

ciao ragazzi, no avete letto bene e' 4 in uno ma col fatto che era inox e forse di forma diversa credevo fosse piu' performante rispetto all'originale voi dite di no?

secondo me cambia poco

Forse dovrebbe partire una cordata per il 4-2-1 inox, stay tuned.

a ok se parte la cordata mettetemi in lista se vien fuori un buon prezzo!!!!

Il discorso è che con il solo collettore non cambi un motore, per ottenere risultati percettibili e dimostrabili anche su banco prova, il collettore è solo uno dei tanti lavori da fare.....è un po' come mettere un terminale diverso o aprire lo scarico di un diesel, a sensazione magari ci sembra che vada di più, ma quant'è il reale guadagno ? E quant' è la suggestione data dal turbo che fischia ?

Si, con lo scarico ci fai poco. E' piu' la sensazione legata al rumore che la reale differenza di prestazioni.
Pero' a tutti noi piace e lo cambiamo ugualmente!
Da sempre la regola e' 4>2>1 aumento tiro ai bassi, 4>1 aumento agli alti.
Questo vale (limitatamente) a paria' di tutto.
Il collettore originale Suzuki e l'hedmam sono entrambe 4>1 ma non hanno nulla da spartire, materiali, lunghezza dei condotti, raggi di curvatura....
Di serie si monta sempre collettori in fusione, una questione di industrializzazione. Un collettore in tubo d'accaio artigianale e' un altra cosa.
Se lo porti a casa al prezzoamericano (150€) compralo senza pensarci 2 volte. Con trasporto, dazi e mazzi lo pagherai sui 250 e loaspetterai 20/30 giorni.
Io avevo il Calmini, quello era la mia prima celta alternativa. Tranquillo che rispetto all'originale non perdi nulla in basso e guadagni qualche giro in alto. Finisci lo scarico stando abbndante di sezione (divieto di contropressioni) metti una bella padella al centro e un silenziatore in fondo. Non serve che faccia rumore! Tieniti sopra i 45 di diametro e vai tranquillo.

Ma la regola del tenersi sopra ai 45 mm di diametro vale anche per il collettore originale o un 4>2>1 e supponendo di levare il silenziatore originale e mettendone uno meno ingombrante ?

io col 4/2/1 monto un diametro non ricordo se 46 o 48 mm. con terminale derivazione motociclistica, ma io ho il 1600 e carburatore monocorpoe sinceramente ai bassi và veramente bene
Messaggio per simo 4x4

grazie guzzi82, era quello che pensavo, migliorare non di molto ma sicuramente meglio dell'originale, come prezzo credo di essere nelle cifre che citavi, lo prenderei a 280+iva.

Non ci sono regole.....o meglio, ce ne sono tantissime.
Se hai voglia, ti metti a tavolino e ti calcoli tutti i diametri e le lunghezze dei condotti dal piano valvola allo scarico.
In genere non lo si fa e ci si affida a prodotti pronti, sperando siano stati realizzati con un minimo di scientificità e non solo perchè è facile approvvigionare un certo tubo o saldarlo in un certo punto.
Il collettore originale fa storia a se perchè deve sottostare al grosso compromesso del costo di produzione per una grande serie. Viene quindi fatto in ghisa e ha una forma che lo renda facilmente realizzabile con questa tecnologia.
Quando compri un collettore (4>1 o 4>2>1 che sia) non stai a sindacare che diametro usa, quanto sono lunghi i primari e/o i secondari. Puoi farlo ma, a questo punto, il prezzo non deve essere una priorità.
Dalla fine del collettore in poi non puoi fare molto. Non puoi fare nulla che aumenti le prestazioni, puoi solo fare cazzate e peggiorarle.
La regola è: non fare strozzature, nulla che blocchi il flusso, un bel tubo, il più dritto possibile, di un diametro non inferiore a quello col quale finisce il collettore, silenziatori "abbondanti" e poche curve.
Tutto questo ha dei limiti, dei compromessi a cui sottostare: devi evitare di sbattere contro telaio, cambio, riduttore, traverse, ammortizzatori.... un po' di curve van fatte. I silenziatori devi prenderli sul mercato (e spesso dal demolitore) quel che trovi trovi, devono avere un diametro accettabile e dimensioni compatibili col fuoristrada...
Fallo il più libero e morbido possibile. Tutto qui.

guzzi che ne pensi della mia realizzazione, potrebbe andare bene?

Grazie Kob e grazie Riccardo

Si la mia idea era quella di mettere un silenziatore tipo centrale della golf/polo vecchia (che mi pare di aver capito vada bene come dimensioni e diametri non chè riduzione del rumore) e poi farlo uscire laterale subito davanti alla ruota, per questo ci sarebbe da fare qualche curva un po' secca che sicuramente genera delle contropressioni, che ho pensato possano sopperire alla lunghezza ridotta e magari limitarle un po' con un diametro leggermente superiore.

Che dici ? Cazzata ?

Belle ciabatte Kobretti!!!!

Un solo silenziatore centrale non sarà silenziosissimo ma dipende dai gusti.

L'uscita laterale fa figo ma è difficile azzeccare il punto per non respirare gas.

A Natale una saldatrice TIG a tutti e via di inox!!!

sere se devi prender collettori americani secondo me son fatti meglio quelli di thorley headers.

mi sono infilato sotto l'auto per poter effettuare le foto; Le ciabatte sono da giardino ma le uso in estate per tutto, mare casa giardino e perchè no, anche in città;
Chiaramente le pulisco ogni tanto, ma solo ogni tanto

Devi vedere i miei zoccoli dr Sholls! Dovrebbero esser bianchi ma sono un delizioso canna di fucile misto terra di siena bruciata....

I thorley son belli ma, dipende dall'offerta, molto piu' cari degli hedman.

Anche i Calmini non sono male, ma al prezzo americano!