Ho iniziato il trapianto del motore 1.3 sotto al mio 410 dopo che la frizione del mille mi ha lasciato inaspettatamente e dopo aver modificato quanto c'era da modificare e risolti i problemucci vari mi sono accorto che il motore non andava affatto bene e ho smontato prima la testata e poi tutto il motore in quanto le condizioni dei cilindri suggerivano una revisione totale.
Ora visto il costo dell'operazione stavo vedendo un pò di prezzi in giro e partonline fa un ottimo prezzo (430€) per un kit veramente completo, l'unica cosa dubbia è la qualità dei componenti sensibili quali, pistoni, segmenti e guarnizione della testa, contattato telefonicamente. mi ha detto che i segmenti sono goetze, le guarnizioni (forse) pure e i pistoni di marche buone ma non meglio specificate..
Qualcuno di voi ha esperienze in merito con questo kit in particolare??

interessanteee avere qualche notizia su questo kit

qualcuno so che aveva preso pezzi japan parts dall' america

io ho rifatto il motore 2 anni fa, ora per scrupolo, dopo aver grippato il camme modificato sulla testa, ho messo i loro segmenti sui pistoni.
Segmenti Goetze. Sono i migliori in assoluto.

I goetze sono i migliori!
Dario tu che hai preso il kit revisione? Che marca sono? Hanno diverse marche e che prezzi da Sergio?

Grazie Robciab, veramente interessante, ma il problema resta sempre quello:la qualità dei pistoni e dei segmenti e la loro compatibilità con i materiali (strani) del motore Suzuki.
C'è poi da considerare che non tutte le rettifiche accettano di fare lavori con materiali non forniti da loro o non se ne assumono la responsabilità, anche se di questo aspetto non ne ho ancora parlato con il rettificatore, che invece mi ha parlato molto bene di pistoni e segmenti Red Line.

Giovedì pomeriggio inizio ad assemblare il motore con i pezzi che ho linkato, con testata g16 8v ottimizzata (eliminazione delle imperfezioni nei condotti, eliminazione beccucci condotti aspirazione, lucidatura a specchio camera di scoppio e condotto di scarico, raccordatura guida valvola con i flussi dei condotti e sedi valvole lavorate a 3 angoli) con leggera spianatura e performance cam 272. Monoblocco spianato 0,05, bielle e pistoni 10,2 di compressione maggiorati 0,50 bilanciati, segmenti al cromo, bronzine di banco e di biella.Volano swift, spingidisco swift, cuscinetto swift e frizione samurai. Carburatore Weber 38 dges doppio corpo ad apertura simultanea e scarico 4-2-1. Pompa carburante a bassa pressione elettrica e filtro carburante con ritorno. Dovrei stare sui 100 cv. Speriamo. Tramite un preparatore sono venuto a contatto con un rettificatore che mi ha fatto i lavori, neanch'io mi fido delle rettifiche commerciali.

Ciao Roberto.

Tutti questi lavori li hai fatti fare Rob oppure hai fatto tu ?

io ho rifatto un 1600 con i pistoni di partsonline e non so se ci sono stati errori alla rettifica o cosa, ma il motore mi mangia tanto olio quanta benzina a 5000km.

Simo_4x4 :

Tutti questi lavori li hai fatti fare Rob oppure hai fatto tu ?

Non li ho fatti io ma un amico. Ha una piccola officina dove effettua preparazioni su 500 , 126 , x 1/9.

Ciao Roberto

robciab :

Simo_4x4 : Tutti questi lavori li hai fatti fare Rob oppure hai fatto tu ? Non li ho fatti io ma un amico. Ha una piccola officina dove effettua preparazioni su 500 , 126 , x 1/9. Ciao Roberto

Roberto potresti dirmi da quale rettifica vai a Pescara? Io sono sempre andato a quella in via Cavallotti a Montesilvano..

robciab :

Simo_4x4 : Tutti questi lavori li hai fatti fare Rob oppure hai fatto tu ? Non li ho fatti io ma un amico. Ha una piccola officina dove effettua preparazioni su 500 , 126 , x 1/9. Ciao Roberto

Capito

Il "rettificatore" è di Miglianico (CH). Ci si appoggia un nota officina "motorsport"di Pescara. Ti faccio avere il recapito tramite il proprietario dell'officina. Ti lascio il mio numero in messaggi privati.

Ciao Roberto.