Avrei necessità di un'officina che sappia trattare a dovere un carburatore Aisin montato sul mio Sj413, sapreste consigliarmi a chi rivolgermi ?

Buttalo è metti un weber

Davvero...sembra un consiglio troppo drastico e sbrigativo ma se provi un weber anche banale (TLDE), capisci subito e ti levi dalle palle una marea di problemi (oltre ad andare più forte e consumare meno!).

Nell'Aisin ci sono membrane e parti che si deteriorano col tempo e non si trovano nemmeno nei kit completi di revisione, quindi in certi casi non riuscirebbe a farlo funzionare nemmeno l'ingegnere che l'ha progettato!

Io per fare un Aisin funzionante ne ho usati 3 (da un carburatorista che sa il fatto suo) e poi ho messo comunque il weber!!!

AL79 :

Davvero...sembra un consiglio troppo drastico e sbrigativo ma se provi un weber anche banale (TLDE), capisci subito e ti levi dalle palle una marea di problemi (oltre ad andare più forte e consumare meno!). Nell'Aisin ci sono membrane e parti che si deteriorano col tempo e non si trovano nemmeno nei kit completi di revisione, quindi in certi casi non riuscirebbe a farlo funzionare nemmeno l'ingegnere che l'ha progettato! Io per fare un Aisin funzionante ne ho usati 3 (da un carburatorista che sa il fatto suo) e poi ho messo comunque il weber!!!

Visto che vieni al mio discorso

daccordo al 100%

Si, capisco che sia meglio il Weber, ma sicuramente spendo meno a far ripulire l'Aisin che comprare un Weber, flange per adattarlo e altri accessori, nonché la manodopera!

Marco sei sicuro che conviene pulire il carburatore originale?
Sappi che quando l'aisan comuncia ad avere problemi ben difficilmente lo si rimette a posto, poi regolare i vari polmoncini e caxxetti vari non è semplice neanche per un buon carburatorista e comunque al 90% continuerà ad avere sempre problemi e consumi eccessivi.
Un weber (TLDE, DMTR, DMTL, DAT e monocorpi vari), sono facilmente regolabili e manutenzionarli, ti fanno consumare meno e trovi più o meno i vari componenti.
Poi chi lo trova un carburatorista oggi e quanto ti chiede per regolare l'AISAN?
Con circa 150/200 euro ti compri un weber netti le piastre minica regolazione della carburazione e vai.
Questo è il mio parere personale

MarcoF :

Si, capisco che sia meglio il Weber, ma sicuramente spendo meno a far ripulire l'Aisin che comprare un Weber, flange per adattarlo e altri accessori, nonché la manodopera!

Magari bastasse pulirlo...io all'inizio dell'odissea avevo soltanto il minimo alto...faccio pulire il carb e andava molto peggio, evidentemente membrane e guarnizioni già vecchie hanno sofferto lo smonta e rimonta, ho iniziato una storia che non ti dico, e ci ha lavorato un carburatorista che lavora su Alfa e Porsche, non il primo arrivato!

Alla luce delle infinite perdite di tempo e soldi ti dico questo: hai presente quando si dice "spendi una sola volta e non ci pensi più" ?
Weber della Fiat Tipo montato su collettore lavorato. Niente flange, niente carburazione, niente problemi e la spesa finale può darsi che sia inferiore a quella di un Aisin perfetto! Di sicuro sono soldi spesi bene!

Infatti, appena il carburatore originale non và più bene va soltanto buttato nel contenitore dei rifiuti speciali, non a caso in quasi tutto il mondo usano montare altri carburatori, soprattutto i weber

Officina Speedy officina Speedy car a parma

al costo di?

No vabbeh, ma da Livorno prima di arrivare a Parma se ne trovano di carburatoristi eh! Prova a chiedere ai club di auto d'epoca della zona, gli alfisti di sicuro la sanno lunga in materia di carburatori!

si ma solitamente sulle alfa vi erano i due doppio corpo orizzontali ed avevano un sistema di regolazione particolare per metterli in linea e regolari tutti e 4 i corpi, ma non credo che l'aisan sia regolabile e rebìvisionabile allo stesso modo, poi c'è da dire che i ricambi difficilmente li tovi e comunque secondo la mia ignoranza è meglio mettere un bel weber, anche monocorpo ben regolato e non avrai neanche i problemi lamentati delle forti lunghe pendenze

AL79 :

No vabbeh, ma da Livorno prima di arrivare a Parma se ne trovano di carburatoristi eh! Prova a chiedere ai club di auto d'epoca della zona, gli alfisti di sicuro la sanno lunga in materia di carburatori!

E comunque anche se fosse a Livorno sarebbe un bel viaggio, perché da Piombino, dove abito io, a Livorno sono sempre 80 chilometri e ci sono stato di recente per un'omologazione con il mio SJ e vi assicuro che non è stata una passeggiata ! Seguirò il tuo consiglio e mi rivolgerò ad un club di auto d'epoca!

Quasi quasi mi avete convinto, visto che tutti ne parlano un gran bene! Io ho un SJ 413 jx (sj500) che tipo di Weber mi consigliate di prendere? Qualcuno dispone della guida per il montaggio? Grazie

Ti capisco, da quelle parti c'è un'autostrada cara come l'oro, mi ricordo che per farne 30km e arrivare a San Vincenzo spendevo una cifra sproporzionata!

Io consiglio il weber TLDE (aria manuale) o il TLDA (aria automatica) perchè sono talmente comuni che non richiedono nemmeno un carburatorista, qualsiasi meccanico fiat sa metterci le mani. Li trovi sulle fiat tipo/tempra 1.4 e 1.6 più vecchie, i rottamai ne sono pieni e a volte ce ne sono di ottimi sul mercatino di zukimania.

Ebbene il Weber l'ho trovato, ma non il meccanico! Nessuno ci sa mettere le mani e addirittura tutti mi sconsigliano di fare questa benedetta modifica! Temo di aver acquistato un carburatore per nulla

montare quel carburatore è la cosa più semplice che si possa eseguire su quel motore, avendo le piastre adattatrici in meno di 2 ore te lo monti da solo;
Ma da quali meccanici vai?

Guarda sono disperato! Nessuno ha idea di cosa sia quella modifica (nonostante siano meccanici vecchio stampo) e da solo non me la sento di farla perché se dovessi sbagliare qualcosa mi rimarrebbe la macchina senza un carburatore!

Ma spiegagli che è una modifica popolarissima e non richiede lavorazioni o perdite di tempo, chissà che si immaginano questi meccanici...