Ciao ragazzi! L'ho acquisto da poco un'sj410 con motore swift 1.3 a iniezione! Che però ha il problema che fa fatica a partire... Praticamente fondi il motorino e poi parte! Premetto che ho notato che gli hanno montato la pompa esterna sul passa ruota anteriore e il filtro e rimasto al suo posto sotto il longherone del telaio! Può darsi che sia anche questo un problema???? E in più quando è acceso i primi secondi se dai gas scoppietta.. Sintomo che passa troppa benza???? E in più il minio oscilla per un paio di minuti e poi si stabilizza... Anche se rimane un po' troppo alto! Avete avuto li stessi problemi?? Spero d si che c sto diventando matto!!!!! Grazie mille a tutti!!!!!

Quando parte il motore gira regolare?

Ciao
Prima di tutto fagli l'accensione cambia le candele verifica fili pipette e calotta che siano integri che non scarichino a massa nonchè cambia filtro dell'aria e della benzina
Successivamente se si presenta sempre il problema prova a metterla in moto con l'etere se va al primo colpo bisogna concentrarsi su tutto cio che gli gira benzina all'interno, dovresti come prima verifica farle la prova dei lampeggi che ti posto è in base all'esito puoi già intervenire quasi a colpo sicuro Purtroppo sono troppe le variabili (sensori sonde pressione benzina,iniettori ecc. che possono dare problemi di questo tipo o similari)

cristian085 :

Quando parte il motore gira regolare?

Quando entra in moto va a 4 regolare ma oscilla il minimo molto!

Franco413 :

Ciao Prima di tutto fagli l'accensione cambia le candele verifica fili pipette e calotta che siano integri che non scarichino a massa nonchè cambia filtro dell'aria e della benzina Successivamente se si presenta sempre il problema prova a metterla in moto con l'etere se va al primo colpo bisogna concentrarsi su tutto cio che gli gira benzina all'interno, dovresti come prima verifica farle la prova dei lampeggi che ti posto è in base all'esito puoi già intervenire quasi a colpo sicuro Purtroppo sono troppe le variabili (sensori sonde pressione benzina,iniettori ecc. che possono dare problemi di questo tipo o similari)

Nn posso fare la prova perché nn ho la spia del motore!!!

Se tutto quello che ti ha suggerito Franco è in ordine, io verificherei il debimetro.

La spia del check la puoi ripristinare senza grossi problemi, è semplicemente una lampadina da 12V collegata a massa su un polo, e sull'altro collegata ad una certa uscita della centralina.

Fatto questo, quando tu metterai a massa una terza uscita della centralina, ( e dai corrente al quadro ) la lampadina si illuminerà ( tipo codice morse) con una sequenza: con il foglio che ti ha allegato franco, verifichi un eventuale problema.

Stasera ti posto il foglio del manuale che ti dice le uscite della centralina da collegare...ma scommetto che franco sarà + veloce di me!

E allora son azzi e razzi perche Il difetto può essere provocato da:
-Pressione benzina insufficente
-Sonda lambda
-Sensore aria (modulo AFS)
-Valvola EGR
E sicuramente dimentico qualcosa d'altro
La cosa migliore scaricati il manuale Perche dovrai controllare pezzo per pezzo il suo corretto funzionamento con il tester
Per il manuale cerca con:
1989 Suzuki Swift GTi Shop Manual

ferrig86 :

Ciao ragazzi! L'ho acquisto da poco un'sj410 con motore swift 1.3 a iniezione! Che però ha il problema che fa fatica a partire... Praticamente fondi il motorino e poi parte! Premetto che ho notato che gli hanno montato la pompa esterna sul passa ruota anteriore e il filtro e rimasto al suo posto sotto il longherone del telaio! Può darsi che sia anche questo un problema???? E in più quando è acceso i primi secondi se dai gas scoppietta.. Sintomo che passa troppa benza???? E in più il minio oscilla per un paio di minuti e poi si stabilizza... Anche se rimane un po' troppo alto! Avete avuto li stessi problemi?? Spero d si che c sto diventando matto!!!!! Grazie mille a tutti!!!!!

ora che ci penso il minimo alto potebbe essere chem chi ha installato il motore, non abbia collegato il sensore di velocità: non l'ho fatto perchè il tuo 1000 probabilmente non ce l'ha!

ma sto motore non è mai andato, oppure l'hai usato un po' e adesso va male?

Ciao ragaZzacci!!! Ho delle novità... Ho parlato con il meccanico che ha trapianta lto diciamo il motore! E mi ha detto che a quella macchina gli arriva troppa pressione! La pompa e una pompa esterna... Da 4 bar.. Ho già adattato il ritorno con un tubo di 8 telato! Provare con un regolatore di pressione che ne dite? E in più quando giro il quadro la pompa rimane sempre attaccata nn si stacca dopo un po' va bene????

ferrig86 :

Ciao ragaZzacci!!! Ho delle novità... Ho parlato con il meccanico che ha trapianta lto diciamo il motore! E mi ha detto che a quella macchina gli arriva troppa pressione! La pompa e una pompa esterna... Da 4 bar.. Ho già adattato il ritorno con un tubo di 8 telato! Provare con un regolatore di pressione che ne dite? E in più quando giro il quadro la pompa rimane sempre attaccata nn si stacca dopo un po' va bene????

anche io ho avuto problemi di accensioni causati dal sensore di temperatura, una volta sostituito si è risolto tutto!!! prova a controllarlo.
mentre la pompa della benzina, se accendi solo il quadro, si deve fermare dopo qualche secondo.

Hai già su un regolatore di pressione sul ritorno (attaccato al flauto iniettori) quindi non ti serve montarlo
A manuale il regolatore stabilizza una pressione sui 2,55 Kg/cm A motore spento e poi si ferma la pompa mentre a motore avviato e caldo la pressione in ordine di marcia può avere un range di lavoro di 1.8/2.1 Kg/cm...
Il fatto che non si ferma dopo alcuni secondi (come dovrebbe)non è positivo,
Nell'impianto originale è la centralina che stoppa il relè che aziona la pompa (dopo un x di secondi) nel tuo non si sa se è attaccato semprlicemente ad un positivo sotto chiave o alla centralina stessa
La cosa strana è che non viene montato un sensore di pressione benzina (come per esempio sul samurai IE) e la centralina che se il motore e in moto fa azionare la pompa continuamente e invece viene acceso il quadro la pompa si avvia solo per alcuni secondi...

Siccome come si dice dalle mie parti sono un po' zuccone nella parte elettrica! Io quando giro il quadro la pompa si aziona e poi sempre in teoria quando la macchina e in moto la pompa si stacca e il circuito va per depressione? Detto questo.. Avete uno schema da postarmi dei collegamenti relè pompa centralina? Grazie mille ragazzi! Comunque venerdì m faccio dare una mano da un vecchio meccanico che preparava i samurai e ne sa... Ma soprattutto ha vari ricambi x fare delle prove! Speriamo che insieme si riesca a risolvere il problema!

Macche depressione.. gli iniettori hanno sempre bisogno di pressione benzina (data dalla pompa elettrica) per funzionare sennò nisba
A proposito di depressione fai una prova apri il tappo del serbatoio e metti in moto e vedi se il motore va normalmente oppure il problema persiste.... è banale, ma capita che siano otturati gli sfiati serbatoio

Gli sfiato del serbatoio vanno bene l'altro di l'ho smontato ripulito e adattato il ritorno con tubo di 8 telato! Quella macchina da quando hanno montato quel motore ha sempre avuto quella bega che nn è stata mai risolta.. Perché la macchina va bene rompe i coglioni solamente a partire... Però sta cosa la devo risolvere.. Secondo me c'è qualche collegamento sbagliato da qualche parte!

la pompa deve accendersi quando giri il quadro e spegnersi dopo pochissimo (un paio di secondi) se non avvii. Se avvii non deve spegnersi però!

Hai fatto la prova con l'etere che ti ha consigliato?
Così ti togli il dubbio che sia un problema di alimentazione o di accensione.

sarebbe una riduzione non da poco del campo di ricerca!

Qui per il manuale dove trovi anche lo schema elettrico
www.suzukiinfo.com/
Scarica
Suzuki Swift GTI
Poi vai su Misc e scarichi:
Swift GT Manual

Lascia stare Suzuki Porn Li non trovi i manuali ma ben altro....

ragazzi buongiorno io ho da poco montato il motore swift gti ho l'impianto elettrico semplificato.. il motore và in moto ma al minimo,ai bassi regimi e in ripresa và male, invece agli alti và bene.. ( non ho la sonda lamda,ho il filtro bmc, non ho collegato il filo che dalla centalina và all'altenatore perche ho l'alternatore da 100ah) cosa può essere ?

Magari presentati prima....qui

piacere Alessio ho 21 anni ho un samurai a molle

Devi clikkare dove ho scritto qui