Prima di far domande, bisognerebbe presentarsi. Che ne dici? C'è il topic dedicato.

Mi scuso!!!
mi chiamo Bruno e nel tempo libero costruisco moto custom o modifico qualche jeep
la mia povera Santana fa da banco prova x le nuove modifiche

Ciao e benvenuto.

ciao, prima di acquistare volevo le vostre opinioni su queste due cose:
- meglio aria manuale o automatico ad acqua ?
- per il filtro che fare? ordinare il kit con il suo filtro cromato o con l'adattatore per l'attuale?
io monto adesso il classico carburatore tipo con aria manuale, con cappellotto e tubo che va alla scatola filtro, riuscirei ad adattarlo sul nuovo carburatore? prenderei ovviamente il 32/36

grazie delle risposte in anticipo

Se dovessi ricomprare il carburatore lo ricomprerei uguale a quello che ho, cioè con aria automatica e con l'adattatore per continuare ad usare il filtro dell'aria della Suzuki e non con il filtro cromato Weber.
E' una figata.
Unico neo è che consuma un po' di più rispetto al vecchio carburatore originale. Comunque se sono da solo e non supero i 70 Km/h, faccio i 12 con un litro. Se siamo in 4 e uso le 4 ruote motrici arriva a fare i 9/10 con un litro.

Salve, ho montato il tutto però ho dei problemi di carburazione:
senza cappellotto va tutto benissimo, con cappellotto e filtro collegati risulta mancante di aria, arriva a 3500-4000 giri poi borbotta.

Possibili soluzioni? chi ha montato il kit con il filtro originale ha adottato particolari accorgimenti?

grazie
MArco

Che strano. ma la levetta dell'aria relativa alla temperatura esterna, su che posizione ce l'hai?

provata su tutte le posizioni

provato anche come prova estrema a staccare il cappellotto dalla scatola filtro e già va meglio ma sempre a 4000 è strozzato, non respira

tolto il cappellotto, e va benino, arriva a 4500, tolto pure l'adattatore, lasciato a farfalle a vista va come un missile, 5500 e ancora sale e poi si sente il secondo corpo che "spinge".

Proverò a metterci questo:
www.knfilters.com/sear...od=56-1030
è il più piccolo, c'è anche più largo e più alto,
www.knfilters.com/sear...od=56-1070
www.knfilters.com/sear...od=56-1040
www.knfilters.com/sear...od=56-1060
,farò due prove, tanto online lo posso rimandare indietro

secondo voi quale andrà meglio? ho timore che quello alto 89 non ci stia sotto il cofano, che dite?

Qualcuno che ha montato il filtro direttamente sopra al carburatore può darmi le dimensioni del suo?

grazie
Marco

Fai una foto del carburatore con il filtro montato e poi senza il cappellotto.

lo zukko è dal meccanico, non l'ho fatto in casa questo lavoro, gli ho rifatto la testata completa e i dischi al posteriore e nel mentre mi son regalato il carburatore nuovo.
Io sono stato li con lui a fare le varie prove, il meccanico non mi posso lamentare, l'esperienza ce l'ha, ha uno zukko tra l'altro, rinomato etc etc, metticele tutte insomma
Il lavoro l'ho osservato, mi sembra tutto montato come in altre immagini o post che ho trovato
tra l'altro ho trovato altri con il mio identico problema, mancanza d'aria, uno proprio spiccicato uguale a me, unica soluzione più aria da respirare per il carburatore.
Biagio mi par di capire che tu lo monti, è questo del kit redline? o uno trapiantato da altro veicolo? nel caso potrebbe avere una taratura/ getti diversi? Se puoi mettimi un paio di foto di come è montato il tuo che se riesco passo a confrontare.
Comunque mi dispiacerebbe dover calare la carburazione, se il carburatore può dare con il giusto afflusso d'aria non vedo perchè strozzarlo, se vuole bere e respirare che faccia , non è un veicolo usato su strada normalmente, giusto gli spostamenti per l'offroad
So che non si dovrebbe fare, ma se serve capire serve! ripeto provato tutto aperto senza neanche l'adattatore sopra su strada in piano ha un tiro e una progressione in terza piena dritta fino a 5500 giri davvero ottima poi abbiamo rallentato.
Ho trovato anche questo post:
www.zukimania.org/home...27603.html
ma la questione è rimasta appesa

Ecco un po' di foto. Spero ti possano essere utili.

Come previsto con il filtro K&N lo Zucco va che è una bellezza
Dobbiamo solo dare una leggera regolata alla carburazione del minimo in quanto mi pare un pelino magra, in fase di rilascio scoppietta ogni tanto ed alla ripartenza ha una leggera mancanza, tende a spegnersi se si riaccellera subito dopo essersi fermati, ma non da affogamento quando la si riaccende non fa fumo ne niente non è ingolfata.
Oggi il meccanico farà due prove a regolarla, il filtro è arrivato un po tardi ieri pomeriggio, vi farò sapere e per chi ci sarà ci si vede domani a Maggiora!

Update: ingrasea ingrassa e non cambia, c'era il getto del minimo un pò sporco, pulito e regolato lo zukko va come un gioiellino

Sto pensando di montare il kit in oggetto...
Qualcuno può passarmi la sua esperienza su questi presunti vuoti/spegnimenti in salita?
C'è un modo per ovviare al problema?

biagioilbassotto :

Ecco un po' di foto. Spero ti possano essere utili.

Sappi solo che un po' ti invidio sia il caburatore che l'interno del vano motore tirato così a lucido.

Ma a primavera ricomincio i lavori e ci riuscirò anche io!

Saluti
Massimo

Ho letto tutto il topic... Qualche anima pia che possa chiarire le idee ad un neofita?!

GiovanniG :

Sto pensando di montare il kit in oggetto... Qualcuno può passarmi la sua esperienza su questi presunti vuoti/spegnimenti in salita? C'è un modo per ovviare al problema?

Ma la tua Suzukina presenta questi problemi?

No, ho il problema un pò diverso...
Ho speso un sacco di soldi tra carburatoristi/meccanici che hanno cercato di aggiustare il carburatore originale ma guardando sul sito ho capito che non ne è valsa la pena e che mi conveniva cambiarlo dall'inizio, senza buttare soldi inutilmente.
A questo punto sarei orientato sul kit della redline di cui tutti parlano(visto che la macchina ancora da noie in fatto di minimo, consumi esagerati, strappa ecc) ma leggendo il topic alcuni si lamentano che ha dei vuoti in salita, ecco il motivo della domanda...
Abito in collina e i sali-scendi sono all'ordine del giorno, sarebbe un brutto inconveniente!

Quando parlano di vuoti in salita o discesa, si riferiscono a salite e discese che io non farò mai in quanto al limite del ribaltamento. Su strade normali, per ripide che siano, nessun problema.