8514 :

Non ti so dire che getti erano installati. Non l' ho aperto solo per guardarci dentro visto che era nuovo di fabbrica Io l' ho installato con la vaschetta verso l' abitacolo e non ho fresato un bel niente nel collettore. La mia va benissimo così ed è molto più grintosa di prima. Anche io avevo già messo le Bosch Super 4 (quelle a 4 punte che coprono 2 gradi termici). L' anticipo l' avevo messo a 10° come da manuale e non avevo provato a darne di più, ma sicuramente se non batte e tiene 2° in più conviene metterlo a 12°. Ho anche ordinato un bel filtro K&N, quello da mettere nella scatola originale, che dovrebbe arrivare in questi giorni.

qui www.racetep.com/webercarbjet.html
ho trovato una pagina con tutti i getti originali dei kit venduti da redline. qualcuno mi potrebbe confermare l'esattezza di questi dati ?

Per adesso anche io non fresato niente ma ho intenzione di raccordare bene le flangia al collettore anche se è poco c'è il gradino. Poi non ho capito come lo hai montato, io per intenderci l'ho montanto con il comando dell'aria manuale dal lato coperchio punterie.

Si, anche io con aria manuale verso coperchio punterie, ovvero con vaschetta e comando acceleratore verso l' abitacolo. Il contrario di come dice Zanfi insomma

Skywalker :

Si, anche io con aria manuale verso coperchio punterie, ovvero con vaschetta e comando acceleratore verso l' abitacolo. Il contrario di come dice Zanfi insomma

io dovrò rivedere il galleggiante perchè nelle discese molto pendenti mi si spegne il motore e non è per niente simpatico più di una volta ho rischiato di infognarmi per questo motivo.

attualemente sto montando getto del minimo 1 - 2 corpo 45 - 50
getto del max 1 - 2 corpo 140- 140
getto aria 1 - 2 corpo 165 - 180
la macchina a parte gli spegnimenti in discesa non va male ma si sente che c'è margine di miglioramento.
appena montato con i getti originali camminava di più ma fumava nero e puzzava si vedeva che era grassissima.
la tua niente fumo nero ?

No niente, direi che è perfetta. Ho solo dovuto chiudere mezzo giro la vite del CO perché al minimo era grassa.

Skywalker :

No niente, direi che è perfetta. Ho solo dovuto chiudere mezzo giro la vite del CO perché al minimo era grassa.

Hai avuto modo di provarla in fuoristrada ? salita e discesa con forte pendenza ?

No, non faccio fuoristrada. Abito in collina e il 4x4 serve in inverno.

Domanda: quanto potrà prendere un meccanico per cambiarti il carburatore?

Se hai un poco di manualità è un lavoro che puoi fare da solo. Ma penso che un meccanico ti possa chiedere da 100 a 200€ in base a quanto è onesto...

Biagio se sei riuscito a verniciarti tutto il zukko da solo montare il dgv e una passeggiata in pianura...

E' vero. Devo solo trovare i soldini per il carburatore. Ero convinto di poter tenere il mio carburatore originale ma mi da troppi problemi. Con tutto quello che ho speso dal carburatorista me lo sarei già comprato.

Skywalker :

Io il 16 Marzo ho preso esattamente questo: cgi.ebay.it/ws/eBayISA...1089393921 da usare con la scatola filtro originale, l' adattatore è compreso. E' Weber "Made in Spain", non una replica cinese. Purtroppo la spedizione costa un botto. Spero di scampare alla dogana

Vedo che tu hai un Samurai 1300 dell'88. Andrà anche bene per un Sj 413 dell'87?

biagioilbassotto :

Skywalker : Io il 16 Marzo ho preso esattamente questo: cgi.ebay.it/ws/eBayISA...1089393921 da usare con la scatola filtro originale, l' adattatore è compreso. E' Weber "Made in Spain", non una replica cinese. Purtroppo la spedizione costa un botto. Spero di scampare alla dogana Vedo che tu hai un Samurai 1300 dell'88. Andrà anche bene per un Sj 413 dell'87?

Per quanto ne so entrambi i modelii da te citati dovrebbero montare il motore G13 A in tal caso quel kit è perfetto è lo stesso kit che ho montato io. Se non ricordo male nel libretto dovrebbe esserci scritto il tipo di motore, se hai il G13A vai tranquillo.

Porcospino :

biagioilbassotto : Skywalker : Io il 16 Marzo ho preso esattamente questo: cgi.ebay.it/ws/eBayISA...1089393921 da usare con la scatola filtro originale, l' adattatore è compreso. E' Weber "Made in Spain", non una replica cinese. Purtroppo la spedizione costa un botto. Spero di scampare alla dogana Vedo che tu hai un Samurai 1300 dell'88. Andrà anche bene per un Sj 413 dell'87? Per quanto ne so entrambi i modelii da te citati dovrebbero montare il motore G13 A in tal caso quel kit è perfetto è lo stesso kit che ho montato io. Se non ricordo male nel libretto dovrebbe esserci scritto il tipo di motore, se hai il G13A vai tranquillo.

Si: c'è scritto G13A. Che culo!!!

Allora prendilo tranquillamente è un ottimo prodotto, tienici aggiornati sugli sviluppi

Io appena avrò l'auto sottomano farò una piccola recensione, credo ad agosto.

ciao

C?è qualcuno che lo ha montato che può postare delle foto del carburatore montato?

Ecco il mio:

Che bello. Ma hai messo i vari tubi nuovi ho hai usato quelli vecchi. Hai dovuto fare delle modifiche?

Devi tappare il foro del passaggio dell'acqua sul collettore, io l'ho filettato e ci ho messo un grano con un goccio di frenafiletti leggero. Se il motore va bene non dovresti avere necessità di modificare la carburazione. Io ho anche cambiato le candele e ho messo le bosh a 4 punte, e poi ho spostato l'anticipo da 8° a 10 ° il motore va molto meglio.

biagioilbassotto :

Che bello. Ma hai messo i vari tubi nuovi ho hai usato quelli vecchi. Hai dovuto fare delle modifiche?

Tubi vecchi. Nessuna modifica. Non ho nemmeno smontato il collettore per allargare l' imbocco.
Anche io ho filettato e messo il grano nel passaggio dell' acqua e da sempre su tutte le mia auto uso le candele Bosch a 4 punte.
Anche io ho messo l' anticipo a 10°. Avevo provato anche a 12° era più brillante ma in certe situazioni batteva in testa.

E la manopola dell'aria, dove l'avete messa? Potete postare una foto?