a me faceva cosi x via di un cerchio storto, l anno dopo addirittura per colpa delle gomme gonfiate a 2 bar, tendevano a rimbalzare e mandare l'auto in risonanza. quindi occhio a tenere le gomme a 1,6 bar max

meglio ad 1,4 bar come da libretto d'uso e manutenzione suzuki

Non so che controllo ti abbia fatto il gommista ma io non escluderei che si tratti di bulloni del mozzo lenti.
Non parlo certo dei 5 bulloni delle ruote. Non vedere quelli sarebbe pazzesco....
Parlo delle due grosse gjiere da 50 che sono all'interno del mozzo.
Per verificarlo è semplicissimo:
Solleva la ruota con un cric sotto la balestra.
Impugna la ruota con le due mani, una proprio sotto e l'altra esattamente sopra. In verticale.
Adesso prova a fare ballare la ruota spingendo e tirando sotto e sopra.
Sono quasi certo che ballera e anche di molto (1 o 2 cm è molto)

kobretti790 :

meglio ad 1,4 bar come da libretto d'uso e manutenzione suzuki

addirittura 1.4? gia sembrano sgonfie a 1.6 a vederle, provo a meterle a 1.4, perche sto sentendo un leggero tremolio verso gli 80 kmH da quanto ho messo le estive

Ciao ragazzi, allora ho acquistato tutto il kit delle boccole per le balestre, ora pero visto che c'ero volevo comprare il kit cuscinetti "assale anteriore" ma trovo difficoltà nell'ordinazione.. ossia: ho sbirciato sul forum e parlavano dei cuscinetti skf vkba 1978 compatibili al mio modello di zuccotto anche dalla presentazione degli stessi sul sito di autoricambi. In fase acquisto, però, parlando con un operatore del sito di ricambi, davo il mio numero di telaio, alchè questo mi ha dice che forse non sono compatibili.... vado sul libretto e noto che il mio zucco ci sono riportate scritte strane, del tipo: motore g13a, fabbria 413j/a ecc..... che significa? Qualcuno di voi ha cambiato per caso i cuscinetti ed ha forse il mio stesso modello di auto?? sapreste dirmi che tipo di cuscinetti ordinare??

che io sappia, i cuscinetti dovrebbero essere uguali per tutte le versioni. Comunque, se i tuoi sono messi bene, perchè cambiarli?

hai perfettamente ragione ma mi rendo conto cmqe di portare un'auto del 1990.... pensa che le gomme che ho sostituito erano del 2002....quindi pensa che negli ultimi 15 anni manutenzione =0, manco i filtri!!!!!!!! e quindi lo faccio per avere un'auto piu o meno efficiente.... e sopratutto perchè il mio meccanico non è che ha tanto tempo per potercisi dedicare.... anche perche non ne capisce molto di fuoristrada.....

sai, a volte i cuscinetti originali risultano migliori di quelli nuovi, soprattutto se non di ottima fattura, infatti capita spesso che una volta sostituiti gli originali, i nuovi prendano gioco in poco tempo, pertanto se li cambi vai di "originali", spendi molto di più ma hai un prodotto buono.

La hm4x4 mi ha proposto questi.. Per quanto riguarda i cuscinetti di seguito link:
www.hm4x4.com/HM4X4Sho...cts_id=329

ma leggendo sul forum, parlavano bene della skf vkba 1978 che costano la metà per via di una offerta di un ricambista online.....

koyo sono la marca originale che usava la suzuki, sono ottimi, per l'SKF non saprei dirti, c'è stato per un periodo, una partita di cuscinetti marchiato SKF fasulli, non sarà certo il caso dell'offerta, ma comunque ....... io andrei sul sicuro

Grazie kobretti sei gentilissimo!!!!!

Resta il fatto che io i cuscinetti non li cambierei se non necessario.
Piuttosto, se devi revisionare il mozzo, procurati feltro e paraolio (2), grasso marino e revisiona tutto per bene.
Prendi le pagine del manuale a riguardo e smonti in mozzo alla volta.
Lo smonti nei singoli componenti, lavi tutto come si deve (gasolio, cherosene, benzina, nitro.... Quello che vuoi) e rimonti con abbondanza di lubrifucanti vari.
Non avere paura che, seguendo il manuale è semplice. Non ti serve il meccanico soprattutto se non conosce i fuoristrada.
Non dico xhe non saprebbe fare un buon lavolo, solo che puoi fare da te e imparare molto del tuo mezzo.
Prevedi una giornata a mozzo se parti da zero.

Lunica chiave che sicuramente non hai in garage (ma probabilmente nemmeno il tuo meccanico, è una bussola da 50mm
Poiche una bussola seria costa un centinaio di€ e poi non serve così di qualità, compra, come tutti, un 'tubo' combinato (probabilmente sarà il 47/51 che va bene =) e lo paghi meno di 10€ . Se vuoi fare il figo e hai modo di saldare lo modifichi tagliandolo in due e saldandoci una bussola da 1/2" (una vecchia Valex andrà benissimo) cosi lo puoi manovrare con una leva e anche con la dinamometrica.
Con quello che risparmi di meccanico compri il tubo, la dinamometrica (non indispensabile al 100%) e tutto il kit di revisione.

In questo modo conosci il mezzo e, la prossima volta, in 4 ore revisioni tutto.
Io lo trovo un ottimo esercizio, piuttosto facile, di sicuro risultato e che ti da tanto come esperienza.

Rispolvero il topic perche mi succede esattamente come al utente che ha aperto il topic
Pero in aggiunta ho un rumore tipo sfregamento dischi freni provenire dalla zona cambio riduttore
Oltre ho fatto la prova del riduttore in folle ed effettivamente vibra nn fortissimo ma tanto da fare vibrare il volate
Altra cosa mi sono sdraiato sotto l auto e il semiasse cambio riduttore nn presenta giochi se nn dal lato cambio dove sento gioco proveniente da dentro come se ci fosse gioco tra gli ingranaggi comunque le crocere sono ben ferme nn so se grippate o meno ma nn bresentano gioco
Help me

Dimenticavo cuscinetti ruote stretti a dovere e ammo di sterzo raptor cambiato 6 mesi fa