Ciao a tutti, ho quasi terminato il restauro del mio samurai , mi sono rimasti dei problemini da risolvere e uno di questi è il grasso che cola dai giunti/mozzi anteriori (precisamente da uno solo) non esce olio solo grasso
ho letto che bisogna cambiare il feltrino
quindi l' SJ 4727 su parts online me lo confermate ? basta questo ?

ora, come si sostituisce ? mi serve anche il SJ 4726 ?


- Alzo la macchina sul crick
- Levo la ruota
- Levo il mozzo libero
- Levo il seger che sta sotto al coso per sbloccare i mozzi
- Tolgo le 8 viti posteriori al mozzo

fin qui è giusto ?
poi ?

prima studiati questa guida cosi hai un idea più precisa .
www.zukimania.org/home...id=68.html

la guida non l'avevo vista, ma scusa allora guardando la guida mi sembra di capire che basta smontare i bulloni che ci sono dietro al giunto (8), togliere flangia di metallo, parapolvere in feltro e paraolio, sostituirli e rimontare il tutto no ?

senza stare li a tirare giu ruota, freno ecc ? giusto ?

chiedi direttamente a parts on-line per i pezzi esatti per il tuo modello, prenderei tutto il kit boccia che comunque costa 30 euro .

Ma il grasso ti esce dalla boccia o dai mozzi ?
Usa la funzione cerca ci sono decine di post e guide .

dal giunto dello sterzo, quella sfera per capirci, se metto il 4x4 faccio un po' di strada il grasso si scalda e appena sterzo cola fuori..

non ho trovato nessuna guida precisa, riesci a linkarmi qualcosa ? non vorrei smontare 3/4 di macchina per poi scoprire che si poteva fare in maniera piu semplice

allora ho capito , ti perde grasso dalla boccia della ruota .
sarebbe bene smontare tutto e controllare per bene . successivamente ordinare i pezzi che servono .
ma c è un altro modo più economico , ma se te lo dico mi linciano !!!
scherzi a parte , ammettendo che cuscintetti e paraoli interni fossero buoni , devi svitare i due piastini dietro la boccia ,togliere parafeltro e paragrasso . ma l unico modo per mettere il paragrasso poi è tagliarlo !
se fai guadi poi ti potrebbe entrare l acqua dentro la boccia .

Esatto: bisogna togliere gli 8 bulloncini posteriori che tengono le piastrine e si cambia tutto facilmente. L'unico problema è il paragrasso di gomma: o lo tagli oppure devi smontare tutto il mozzo (ma ti assicuro che è semplice, levi la gomma, la pinza del freno, il seeger del giunto, i due cuscinetti dello sterzo conici e si smonta tutto)

mha guadi dubito fortemente di farli, potrei tagliarlo nella parte alta
purtroppo al momento non ho molto tempo per mettermi dietro a sti problemi e quindi vorrei rimediare temporaneamente in previsione di smontare completamente tutto tra qualche mesetto per sistemare e reingrassare come si deve tutto

Lacym io ho sostituito tutto 3 giorni fa ed il lavore e semplicissimo da fare e non perdi nemmeno tanto tempo per combiare tutto.
fa come spiega Tos.mario. Pure io volevo cambiere solo alcune cose e non tutto ma quando ho chiesto il preventivo a PART ONLINE,mi e stato risposto che al momento non avevano i singoli pezzi ma solo il kit completo e parlo di meno di una settimana fa, quindi e difficile che riesci a trovarli ora.
Comunque il kit per singola ruota comprende: 1 paraolio interno; 1 paraolio esterno; 1 raschia grasso (non so di preciso come si chiama) in gomma; 2 mezzi feltrini; 4 mezzelune.
Non ti nego che ora sono contento che quando ho fatto l'ordine non avevano i singoli pezzi

sono andato la oggi e aveva i singoli pezzi, per il momento li monterò così perchè inizia a fare brutto tempo e non ho attualmente un posto coperto dove lavorare..