Ciao a tutti, una semplice domanda.
Ho un samurai sj500 1300. L'estate scorsa ho fatto cambiare il carburatore con relativa messa a punto. La situazione è migliorata notevolmente ma non sono ancora soddisfatto.
Il motore mi sembra ancora troppo mollo, specie nelle salite di campagna magari con due passeggeri e, quando mi trovo in autostrada (percorro spesso la A26), alla minima pendenza in salita devo scalare in quarta.
Qualcun altro ha il mio stesso problema? Come avete risolto?

Ciao , io avevo il tuo stesso problema: non tirava, specialmente in salita,
ho rifatto completamente il motore, sembra un'altra auto.
Mi auguro che la tua auto non abbia il motore spompo e che il tutto si risolva con poco

secondo me è un problema di anticipo. Ok fare una buona carburazione ma se l'anticipo e il gioco valvole è sbagliato il motore non riesce ad esprimersi.

Sempre che filtro, candele e scarico siano in ottimo stato

il filtro è in perfette condizioni, le candele cambiate da poco. per quanto riguarda lo scarico invece non l'ho mai toccato ma non saprei proprio che fare se non cambiarlo. Hai qualche consiglio !?

Si potrebbe essere anche il motore un po "spompo" però da poco sono state rifatte le fasce e i gommini delle valvole. Vorrei tenere la revisione completa del motore come ultima spiaggia. anche se in certi momenti mi viene voglia di provare a metter su un motore di un vitara 1600 per risolvere il problema alla base.

Beh se lo scarico è "tappato" sicuro il motore funziona male... Se hai cambiato le fasce allora la compressione potrebbe anche essere buona quindi difficilmente essere "spompo". Controlla l'anticipo e registra le valvole intanto

mi associo con admin , controlla tutto e cioe' l'anticipo il gioco valvole carburazione e lo scarico
ciao da mario

Hai sintomi strani che ti possono far pensare a cose strane?
Tipo fumo blu dallo scarico?
Fumo bianco dallo scarico?
Sbuffa molto indietro dal recupero dei vapori dell'olio?
L'acqua è pulita o c'è qualcosa che non ti convince?

dunque, dopo una lunga discesa fa un pochino di fumo bianco ma non come prima di rifare le fasce. Per il resto invece nessun sintomo strano.
Ho notato che la candela del cilindro 4 (il primo lato abitacolo per intenderci) si sporca molto di più rispetto alle altre tre. Però funziona quasi sempre regolarmente a parte rarissimi casi in cui, per pochi secondi, il motore gira "a tre".

Beh ma scusami, se hanno appena rifatto le fasce mi sa che non è che hanno fatto un ottimo lavoro... è risaputo che il 4° cilindro è quello che soffre di più per questo ti sporca la candela e va a 3 ma questo non è ammissibile dopo il lavoro che ti hanno detto che hanno fatto! C'è qualcosa che non torna...

Eh lo so. Durante il lavoro abbiamo misurato la dimensione sei cilindri ed era sul limite di tolleranza. Infatti il ragazzo che ha fatto il lavoro mi aveva anticipato che poteva non risolversi del tutto il problema.
Ma è possibile che sia questa la causa di tutta questa "fiacchezza" del motore ???

se tutto il resto è a posto rimane una motivazione più che plausibile...