Ciao a tutti, mi capita una cosa strana: ho sostituito ganasce e cilindretti nei tamburi posteriori.

Rimonto tutto e faccio un giro di prova in cortile, ma appena mi muovo sento un rumore di sfregamento venire dalle ruote posteriori. Torno in garage, riapro tutto e vedo che un angolo del registro ha sfregato all'interno del tamburo, contro la testa delle colonnette.
Il punto che sfrega è cerchiato in rosso nella foto allegata. Le ganasce sembrano identiche alle vecchie, le ho prese su POL, dando il numero di telaio del mio SJ410 ( è un giapponese 4 marce del '86), quindi mi pare strano siano quelle il problema.

Ovviamente mi sembra di aver montato tutto bene, ma se sfregano, entrambe le ruote, qualche asinata l'ho fatta.

È mai successo a qualcuno??

Ho anche una foto delle vecchie ganasce e vecchio cilindretto...

hai misurato le ganasce, sono della stessa larghezza? Il sistema sembra montato perfettamente. Se tocca poco dagli una lisciatina col flessibile

Non può essere che si è sfilata una colonnetta,oppure è stata sostituita con una differente,i freni sembrano a posto

Ho detto una stronzata scusami, controlla il cilindretto che sia alto come il vecchio,e che le ganasce appoggino bene al piatto.

secondo il mio modestissimo parere, le ganasce mi sembrano leggermente più larghe, da ciò ne deriva lo sfregamento del registro alla testa delle colonnette, misura col calibro e vedi se c'è differenza

temo anch'io che le ganasce non siano identiche, faccio una misura, poi provo anche in un tamburo a rimettere le vecchie.

in realtà le ho cambiate non perché consumate, ma perché avendo una pinza anteriore bloccata ho revisionato i freni su tutte le ruote (un cilindretto posteriore aveva anche un leggero trasudamento di olio), mettendo tutto nuovo... magari le posso anche tenere le vecchie ganasce

puoi anche rifilarle un pochino con un disco abrasivo anche s'è più semplice abrasare un pò la zona registro dove sfrega

Non limare nulla e scordati il flessibile...stiamo parlando dei freni...
Lo spessore delle ganasce se ti tocca il registro non c'entra nulla altrimenti toccherebbero loro. Controlla che sia libero il cricchetto dell'autoregistro,la parte tonda zigrinata deve girare e permettere all'altra parte zigrinata di posizionarsi bene alla prima pompata.Ho tribulato un sacco anch'io a sistemarle....altro consiglio:fai lo spurgo col muso in discesa, esce tutta l'aria di sicuro

4434 :

Non limare nulla e scordati il flessibile...stiamo parlando dei freni... Lo spessore delle ganasce se ti tocca il registro non c'entra nulla altrimenti toccherebbero loro. Controlla che sia libero il cricchetto dell'autoregistro,la parte tonda zigrinata deve girare e permettere all'altra parte zigrinata di posizionarsi bene alla prima pompata.Ho tribulato un sacco anch'io a sistemarle....altro consiglio:fai lo spurgo col muso in discesa, esce tutta l'aria di sicuro

interessante il consiglio dello spurgo, proverò senz'altro!!!

Entrambe le parti zigrinate devono scorrere? perché la rotella piccola mi pare fosse bloccata..... purtroppo è la prima volta che faccio il lavoro su questa macchina, sul samurai che avevo prima era tutto diverso il registro...

vedi che io parlavo di scendere leggermente il corpo laterale della ganascia che a vederle sembrano più larghe, bastano 2 mm. e ti toccano il registro, poi non dico di rimare il ferodo ma il bordo laterale della ganascia; Comunque sia, la ganascia non tocca il tamburo perche i perni ruota sono più in dentro, poi solo chi ha il piatto freni in mano si rende conto della situazione reale; Se tutto è montato correttamente, come sembra dalle foto, il problema al 99% secondo la mia ignoranza, è quello

Se la rotella non gira hai già trovato il problema senza limare niente.NON LIMARE DEVE FUNZIONARE PUNTO E BASTA.

Prima di limare sicuramente le provo tutte, compreso rimontare le vecchie ganasce. Comunque il primo tentativo sarà di verificare il registro, anche col samurai ogni volta che ho avuto casini con i freni posteriori era il registro inchiodato... Poi proverò anche con le vecchie ganasce, comunque mi avete già confermato che non ho fatto cazzate "macro" (almeno in teoria) ...
Appena riesco provo e vi faccio sapere

Risolto: ho misurato le ganasce ed erano uguali identiche alle vecchie.
Ho controllato il registro, per sbloccare la rotella piccola, inchiodata in entrambe le ruote, ho faticato un po' , però è andata. Rimontato tutto, fatto un giro di prova tutto ok!!

Grazie per i consigli.

tutto è bene quel che finisce bene, io son passato al sistema frenatura a disco ed ho risolto in modo semplice, veloce e soprattutto migliorando l'efficienza della frenata.

Quella è la soluzione definitiva, poco ma sicuro !!!

Mi riaggancio a questo argomento per un problema quasi simile.
A Causa di un cilindretto che trafilava olio ho deciso di cambiarli tutti e due ed anche le ganasce, non ho fatto rettificare i tamburi perché in questo periodo non ho trovato nessuno aperto in grado il lavoro.
Credo di avere fatto tutto per bene, ma dopo avere pompato sul pedale del freno per fare la registrazione automatica sento che le ganasce sfregano contro i tamburi e dopo qualche chilometro di discesa cominciano a scaldare.
Domenica vorrei partecipare ad un tour fuoristradistico e vorrei avere risolto il problema.
Il mio Samurai è del tipo con i cilindretti dei freni in basso.
Ringrazio anticipatamente e ben vengano tutti i consigli

Cosa vuole dire qualche chilometro di discesa, fai un bel giro in strada senza che usi continuamente i freni,se non si scaldano sei a posto, è normale che in discesa usi i freni e si scaldano

niky :

Cosa vuole dire qualche chilometro di discesa, fai un bel giro in strada senza che usi continuamente i freni,se non si scaldano sei a posto, è normale che in discesa usi i freni e si scaldano

Si, è ovvio che in discesa i freni scaldano di più dipendentemente dall'uso che se ne fa.
La mia surriscalda anche usando i freni moderatamente, al punto che dopo qualche chilometro puzza di ferodo e non ci si tiene più la mano sopra al cerchione.
Le ruote non girano libere, la destra in un giro sfrega in due punti e la sinistra in un solo punto. E' questo sfregamento che provoca il surriscaldamento, se le ruote girassero libere sicuramente non avrei questo problema.
Se durante questi giri di prova tiro qualche inchiodata, le ruote cominciano a sfregare ancora di più e rimangono "legate" anche quando si raffreddano. A quel punto devo rismontare i tamburi, allentare i registri e rifare la regolazione poi, ad operazione conclusa mi ritrovo nella condizione iniziale già descritta.

Che registri hai su?