Anchi'io continuo a vederla alta ma, a conti fatti, più bassa non era possibile.

Il fondo della cabina è a tre centimetri dal telaio e dal supporto originale (quella specie di triangolo di lamiera subito dietro le ruote anteriori)

il musetto in VTR, con la gobba del 1.3, sta a quattro, forse cinque centimetri dal collettore di scarico. Con il cofano in lamiera ci sarebbe anche meno a causa delle nervature.

Il motore è stato posizionato pochi centimetri sopra al limite dei tamponi fine corsa, quindi non poteva scendere ancora.

Per riuscire a fare di meglio avremmo dovuto avere già a portata di mano il musetto per prendere le misure e modificare pesantemente i sotto porta, recuperando forse un paio di centimetri.

Mancano ancora le barre sottoporta che verranno fissate ai supporti carrozzeria originali

Pac

Secondo me poi col peso del rollbar esterno, il serbatoio pieno, i sedili, pilota e copilota, e con l'uso un po' si siederà!

In effetti le mie considerazioni erano per l'altezza della carrozzeria rispetto al telaio.

L'altezza da terra dovrebbe in effetti abbassarsi visto che mancano un paio di centinaia di kg, tra rollbar, batterie, serbatoio e equipaggio XL (almeno il navigatore )

Le molle sono quelle originali del Def e bisogna provarle, perchè sono quasi sicuro che siano troppo dure

Adesso vado a lavorare (sulla macchina )

Pac

lavorone!! complimenti!

Il cofano da chi l'hai preso?

Il muso me lo ha procurato un ragazzo che ha un officina vicino Modena.

Non è particolarmente rifinito come quello Z ma per quello che dobbiamo fare va benissimo, visto che dovremo modificarlo pesantemente e sicuramente non verrà trattato bene.

Comunque una stuccata, una levigata e una mano di smalto e farà la sua figura

Pac

L'officina è' la Stop&Go di Pavullo nel Frignano, giusto?

Si sono loro.

Io ho fatto con Gabriele, visto che l'ho incontrato molte volte in questi anni in varie gare.

Tu sei anche in provincia e puoi sicuramente andare a vedere di persona

Pac

Lo conosco bene, la mia macchina come officina la porto lì da lui, bravissima persona, ero presente in officina quando ha caricato il cofano 😉😉😉😉

Bravi bel lavoro!!!
Quando pensi che avrete ultimato la macchina?
Dove andate a provarla?

Un consiglio se hai la possibilità di avere delle celle di carico...vedi che i pesi siano ben bilanciati tra i due assali...
e le molle del defender..mi sa che son parecchio dure, di che modello erano?che diametro di filo hanno?

A questo punto, visto che non riusciamo a essere pronti per le Selezioni, penso che rallenteremo un pochino per valutare con attenzione acquisti e lavori... spero che in un paio di mesi al massimo...

Ho acquistato una bilancia da assale per cercare di mantenere sotto controllo il peso... vedremo

Le molle sono quelle originali del defender, pensate per una macchina da 1800 kg... quando avremo finito devo valutare di mettere delle molle più morbide

Per provarla... aspetteremo di averla finita e poi ci penseremo

E tu cosa stai preparando?

Pac

ciao ,
il suzuki rosso che avevo in garage non so se te lo ricordi.

A casa dovrei avere due molle di vitara SW +5 cm OME se le trovo te le do
ci sentiamo sul cellulare magari per organizzare un giro per testare le macchine.penso che anche io ne ho per due tre mesi ancora sicuro.....

buona serata

Grazie Seba e buon lavoro

Pac

Novità?

In queste ultime settimane non ho dedicato il 100% del mio tempo al progetto... fase di stanca tendente alla magra... ma qualcosa è stato fatto

Innanzi tutto abbiamo cominciato a pensare a come fare il rollbar esterno.

Ho visto che ci stai pensando anche tu... al di là della forma, secondo me, è importante prevedere un sistema di fissaggio in modo da poterlo togliere, qualsiasi cosa dovesse servire.

Abbiamo fatto un manichino con dei tubi di cartone, giusto per verificare in linea di massima la forma e gli eventuali problemi.







Abbiamo contattato un fabbro per fare il lavoro per bene, anche perchè i due archi principali li vogliamo in tubo piegato e non saldati.

nel frattempo abbiamo fatto i sotto porta



Ieri abbiamo finito l'impianto dei freni passando i nuovi tubi rigidi e mettendo i flessibili in treccia fatti da Andyfaifer (Zerbracing)





Gli anteriori li abbiamo fatti fare più lunghi, visto lo staccamolle anche all'anteriore, mentre al posteriore gli abbiamo fatto mettere un connettore a 90° in modo da portare il tubo aderente al triangolo, per proteggerlo.

Prossimi lavori in programma sono la linea carburante, l'impianto elettrico per i verricelli, l'impianto elettrico generale ed il cruscotto...

Unica nota negativa, anche se prevedibile, è il peso... ad oggi siamo sui 1300 kg, ma di grosso manca solo il rollbar... speriamo di rimanere sui 1500 kg...

Pac

i tubi freno anteriori li farei correre lungo i puntoni così da limitare il rischio di strapparli.
alle pedane farei il baffetto per riparare le gomme ed evitare di incastrarsi.

Aggiornamento

Quest’estate i lavori sono ulteriormente rallentati arrivando così in vista della gara in Croazia che è il 16 ottobre e non siamo ancora pronti… speriamo di non bucarla

Nei mesi scorsi abbiamo fatto fare il roll bar esterno, sul quale ho fissato il radiatore posteriore









Dal radiatore ho realizzato la linea del raffreddamento con pompa elettrica, tubi inox e curve in silicone… un costo allucinante

Ho messo anche il serbatoio nel cassone, con tutta la linea carburante nuova.



Ho messa una pompa a bassa pressione, su consiglio del pompista, per evitare che il carburante possa defluire nel caso di soste forzate con motore spento e in posizioni “sconvenienti”.

Normalmente la pompa di iniezione riesce a risucchiare il carburante anche senza aiuto

Ci siamo fatti fare un cruscotto in alluminio che ho verniciato e preparato, anche se non ho ancora realizzato l’impianto elettrico, da rifare completamente.





A luglio ho ordinato in USA il necessario per realizzare l’intercooler aria/acqua.

In una settimana il materiale era in Italia ma grazie al corriere che non mi ha lasciato l’avviso ci sono volute altre sei settimane per riuscire a recuperare il pacco (una lotta feroce). Un mese perso… sigh




Alla fine lunedì sono riuscito nell’impresa e ho cominciato a posizionare il tutto.



Oggi preparerò il supporto per il radiatore e passerò i tubi

Altro problema che è sorto recentemente è stato quello del motorino di avviamento

Quando finalmente sono riuscito a rimontare tutto quello che serviva per mettere in moto il motore (raffreddamento, condotti olio, pompa iniezione, messa in fase) mi sono accorto che il motorino di avviamento originale non era sufficiente a far girare il diesel.

Era una cosa già letta in varie discussioni, ma sempre sottovalutata.

Altra febbrile ricerca (stiamo sempre parlando di tre giorni fa) e alla fine sono riuscito a trovare due possibili soluzioni.

Una è questo annuncio su ebay inglese www.ebay.co.uk/itm/D6R...402441033, che promette bene.

Con 130 sterline + 30 per spese postali (circa 185 euro) in una settimana dovrei avere il motorino con una potenza doppia di quello attuale (1.4 kW)

La seconda soluzione sarebbe questa www.tuttoautoricambi.i...4326.html.

Probabilmente si tratta dello stesso motorino (non credo ce ne siano altri).

Costo 190 euro + 70 per la cauzione, essendo un motorino di rotazione e non avendo il pezzo usato da restituire.

Per 260 euro potrebbe arrivare qualcosina prima, ma son sempre 75 euro di differenza.

Ho fatto verifiche sia a livello di misure (misura flangia, denti, ecc.) sia per confronto tra i modelli di macchina sui quali montare il motorino.

Incrociando varie liste danno la compatibilità tra modelli che montano sicuramente su un SJ (tra cui il nostro, che in verità è per Vitara) e questo che viene dato come compatibile con Grand Vitara prima serie (TA52, TL52).

Giusto per chiudere il cerchio, sarebbe interessante capire se la differenza è solo dovuta alla potenza del motorino, e quindi al modello di macchina, essendo magari uguali le motorizzazioni Vitara e Grand Vitara prima serie.

Questo e quanto… l’ansia sale e nelle prossime tre settimane potrebbe essere che riusciamo ad avere la macchina funzionante … o no .

Un saluto a tutti

Pac

Grandi, un buon avanzamento! In bocca al lupo con la preparazione.. cosa sono quelle cose strane che hai messo in serbatoio?

Quelle sono delle valvole che impediscono che venga risucchiata dell'aria... se a causa dell'inclinazione una valvola resta allo scoperto, questa si chiude.

Le ho trovate grazie ad una vecchia discussione qui nel forum...

c'è una cosa uguale nel mio serbatoio