Ciao dopo 6 mesi col gippino fermo ho sostituito finalmente il motore e provandolo, giunto ad una salitina in quarta, a pedale abbastanza affondato inserisco la quinta ma sentendo che cala di giri, scalo nuovamente in quarta ma il motore continua a perdere potenza sino a fermarsi!!!
Riesco a riaccenderla ma noto che devo tenere l'acceleratore abbastanza schiacciato, da metà sino ad affondare...monta un doppio corpo e insomma sembra che il primo corpo non funzioni più. Ho tolto i getti per pulirli e l'auto ha funzionato bene per un centinaio di mt. poi il problema si è ripresentato!! Sarà solo una questione di pulizia del carburatore, forse la benzina sporca?
Chiedo consigli...

Cambia il filtro benzina sotto al telaio e ripulisci il carburatore...
Potrebbe essere intasato da ruggine ecc.....Vedi se il tappo del serbatoio sfiata bene potrebbe esserci depressione all'interno che non fa arrivare la benza sul motore

grazie...se apro il carburatore sono costretto a sostituire le guarnizioni? Ho 3 filtri, 1 vicino al serbatoio, 1 vicino e prima della pompa benzina e 1 tra pompa benzina e carburatore. Quest'ultimo stavo pensando di eliminarlo perché rimane sempre a metà, anche quando l'auto andava bene.

se le guarnizioni del carburatore sono vecchie e secche, appena le smonti si rompono, approfitta per revisionarlo, compri il kit completo delle membrane, spillo guarnizioni ed oring e sei a posto per parecchia anni

Azz con tutti sti filtri trovo inutile riaprire il carburo di sicuro li non sarà arrivato niente...
Comunque l'unico filtro che fa lo sporco lavoro è quello vicino al serbatoio e ti consiglio di non toglierlo vista la posizione ottimale (vicino al serbatoio e basso d'altezza così si raccolgono meglio le merdacce ed eventuale acqua) gli altri sono pressochè quasi inutili e forse anche dannosi perchè rallentano la già stanca portata della pompa....

Oggi ho pulito il carburatore e sostituito i tre filtri di cui il primo vicino al serbatoio abbastanza sporco con benzina color ruggine. Purtroppo però non ho risolto il problema è rimasto..tra l'altro devo sostituire il motorino d'avviamento quindi oggi i tentativi li ho fatti a strappo..

Oggi ho pulito il carburatore e sostituito i tre filtri di cui il primo vicino al serbatoio abbastanza sporco con benzina color ruggine. Purtroppo però non ho risolto il problema è rimasto..tra l'altro devo sostituire il motorino d'avviamento quindi oggi i tentativi li ho fatti a strappo..

Be alla fine ho sostituito il carburatore e il problema non si è ripresentato!

che carburatormontavi e cosa hai montato adesso

Montavo il 32 dmtr 38. Questo di adesso che ho in prestito ha questa sigla 30/32dmte 27/15076-16 che non riesco a capire da dove proviene! Ha il capellotto fiat e il mio amico dice che proveniva dalla duna..lo conosci?

Ha dei getti molto grandi 210 e 180, non so se è migliore del mio però gia il fatto che ha la carburazione automatica è una bella cosa.

Allora sarà un problema sulla depressione motore che non fa aprire il secondo corpo
Vedi i tubetti se sono screpolati o con perdite poi se sono a posto concentrati sulla grossa membrana che apre il secondo corpo

il 30/32 dmte lo montava anche la fiat uno di provenienza brasiliana oltre alla DUNA

Sicuramente c'è sporcizia che tappa i diffusori o i getti della benzina perché ieri non entrava in funzione il primo corpo e oggi dopo una ripulita al carburatore funzionava il primo corpo ma se affondavo il piede perdeva potenza. Possibile sia rovinato il carburatore?

Qual'è migliore tra i due? Sicuramente ora come ora questo che non mi da problemi però il 32dmtr38 dovrebbe essere più adatto giusto?

lascia il 30/32, col 1300 va più che bene, il 32/38 lo vedo un pò eccessivo e se non carburato decentemente, ti porta una scarsa resa ed un consumo da ferrari testa rossa.

Ha su il 1600...
Se posso dire la mia, sti carburatori non sono il massimo a livello di prestazioni...
Visto che tu hai sostituito il motore per aumentare le prestazioni immagino che non ci siano problemi a montare un carburo più performante... tra l'altro se ben carburato consuma anche poco...

allora metti un bel 36/36 dcnf o similare e sei a posto, lo montavo io l'anno scorso, comunque le prestazioni sono grandiose, il carburatore è una favola, ma i consumi.......

Ma i consumi sono alti perchè non è carburato a dovere, il dcnf è un carburatore dove puoi sostituire tutto (ne parlavo forse in un'altro topic) c'è gente che col 36 e motore originale andando normalmente ci fa gli 11/12...

Monta questo è nuovo e costa pochissimo oltre che adatto ad un 4x4 1600..
Così ci fai da cavia... Sicuramente per 20 anni sei a posto....
www.ebay.it/itm/Vergas...1c4d0af429