Ciao a tutti.
ho bisogno del vostro aiuto il mio samurai spagnolo 1300 mi sta facendo perdere la pazienza.
Premetto che il motore è tutto o riginale tranne il carburatore weber dgv 32/36 e lo snorkel.
La macchina normalemnte a parte bere come una petroliera va benissimo accende bene a freddo un poco meno a caldo ma ha un ottima coppia e un discreto allungo arriva 5500gir/min.
per giorni interi va da dio, poi di punto in bianco senza nessun motivo inizia ad andare malissimo picchia in testa perde colpi, come se il motore fosse fuori fase o stesse andando a 3 cilindri pochissima potenza. quando difetta a volte va malissimo anche al minimo e fa molta fatica a tenerlo a volte invece al minimo va bene e il problema si presenta sono sopra i 2000 giri. Poi magari mentre scazzatissimo decidi di fare dietro front dopo qualche km come per miracolo la macchina torna ad essere perfetta. Ieri me lo ha fatto mentro ero sulla statale in 5° agli 80km/ora dopo aver fatto una ventina di km di asfalto senza problemi ha iniziato ad andare male. Dopo una decina di km percorsi con il calendario in mano ha ripreso a funzionare. Quando difetta fuma nero di brutto come se fosse ricchissima di carburazione. vi dico che ho già cambiato le candele, la bobina, la spazzola rotante e la calotta. Vi è mai successa una seccatura così ? grazie a chiunque voglia aiutarmi.

Verifica la tenuta dello spillo del galleggiante. .....

cavi candela ?

o.t. ma quanto ti consuma? Comunque so che questo carburatore è difficile da regolare, probabilmente c'è da regolare o meglio calibrare i getti

kobretti790 :

o.t. ma quanto ti consuma? Comunque so che questo carburatore è difficile da regolare, probabilmente c'è da regolare o meglio calibrare i getti

la sensazione è che non sia un problema di carburazione ma potrei sbagliarmi.

in questo momento la mia carburazione è la seguente :
45/50 getti minimo
130/130 getti massimo
165/160 freni aria
e comunque secondo me è sempre molto grassa motivo per il quale beve come una Petroliera.

Malbo :

cavi candela ?

I cavi candela hanno pochi anni, comprai i siliconici nuovi alla fiera del fuoristrada da pol.

Alesj :

Verifica la tenuta dello spillo del galleggiante. .....

Il carburatore lo avevo comprato nuovo quindi teoricamente dovrebbe essere a tenuta ma come faccio ad esserne sicuro ? cambio direttamente lo spillo ?

Sembra che vada a 3 quindi dovrebbe essere un cavo candele visto che il resto è già stato cambiato,
Ameno che non abbia lo starter automatico? Che potrebbe arricchire la carburazione se difettoso

niky :

Sembra che vada a 3 quindi dovrebbe essere un cavo candele visto che il resto è già stato cambiato, Ameno che non abbia lo starter automatico? Che potrebbe arricchire la carburazione se difettoso

Lo starter è manuale. Non potrebbe essere lo spinterogeno difettoso ?

Io su un Suzuki ho trovato problemi con la massa, puoi provare a controllare i cavetti che vanno da monoblocco a telaio e da batteria a telaio, che siano puliti e stretti bene

niky :

Io su un Suzuki ho trovato problemi con la massa, puoi provare a controllare i cavetti che vanno da monoblocco a telaio e da batteria a telaio, che siano puliti e stretti bene

Da batteria a telaio l'ho controllato ed è perfetto quello dal motore a telaio dove si trova ?

E sotto allo spinterogeno in una delle tre viti che tengono il supporto alla testa e sotto una vite alla carrozzeria

se fuma nero è perchè ha troppa benzina che non riesce a bruciare....questi problemi li hai da quando hai cambiato il carburatore oppure per qualche tempo è andato bene.......se è da sempre x me è il carburatore.....i filtrini della benzina(quello nel passaruota) li hai cambiati????a volte delle impuritá tengono bloccato lo spillo che rimanendo aperto invasano la vaschetta

niky :

E sotto allo spinterogeno in una delle tre viti che tengono il supporto alla testa e sotto una vite alla carrozzeria

ok grazie

nel dubbio ho rifatto un nuovo collegamento con conduttore di sezione maggiore all'originale ma quello che ho tolto era in ottime condizioni e ben stretto.

domenico.panutti :

se fuma nero è perchè ha troppa benzina che non riesce a bruciare....questi problemi li hai da quando hai cambiato il carburatore oppure per qualche tempo è andato bene.......se è da sempre x me è il carburatore.....i filtrini della benzina(quello nel passaruota) li hai cambiati????a volte delle impuritá tengono bloccato lo spillo che rimanendo aperto invasano la vaschetta

questo problema lo ha sempre avuto da quando la ho comprata e ho cambiato il carburatore perché i meccanici ai quali mi ero rivolto mi avevano detto che la colpa era la sua. Sto infatti pensando, se non riuscirò a diminuire i consumi, di rimettere l'originale.
Oggi, avendo a disposizione uno spinterogeno acquistato tempo fa sul mercatino di zukimania, ho sostituito anche quello.
Ho anche modificato la carburazione aumentando i getti dei freni aria a 175.
il colore delle candele è decisamente migliorato ora è marroncino non più nero fuliggine.
non ho avuto tempo per provare l'auto come si deve ma mi sembra che non vada male.
ho anche rimesso il condotto con lo spillo della vaschetta originale da 200 e rimosso quello da 170 che mi aveva dato e consigliato un carburatorista.
riepilogando la mia carburazione attuale ora è la seguente:
45/50 minimo
130/130 massimo
175/175 freni aria


Da qui a dire che il porblema è risolto ci vorrà tempo bisognerà fare molte prove infatti come detto in precedenza questo problema è subdolo e più volte ho creduto in vano di averlo risolto. Quando meno te lo aspetti si ripresenta...
Ho anche controllato nuovamente i cavi delle candele e li ho misurati con l'ohmetro. I cavi sono siliconici hanno circa 3 anni e 5000 km di vita non hanno screpolature e le misure fatte vanno da 15kohm per il più corto a 17 kohm per il più lungo gli altri hanno mostrato valori intermedi.
oggi ho fatto l'anticipo ad orecchio domani mi procurerò una stroboscopica e poi si vedrà. I filtri della benzina li ho cambiati almeno 2 volte negli ultimi 2 anni, e visto che aveva una perdita e che si sporcavano i filtri l'estate scorsa ho cambiato anche il serbatoio della benzina !!!
Ora ho capito perchè quel tenero vecchietto aveva deciso di vendere l'auto ...
Scusate per la lungaggine...

secondo il mio parere lo spillo da 200 è esagerato? Ricontrolla il primo filtro e vedi in che condizione stà; Se l'auto a volte va bene e poi all'improvviso va male e proprio un problema d'alimentazione

Infatti....poi il 32/36 con il motore di serie è un pò rognone da carburare

kobretti790 :

secondo il mio parere lo spillo da 200 è esagerato? Ricontrolla il primo filtro e vedi in che condizione stà; Se l'auto a volte va bene e poi all'improvviso va male e proprio un problema d'alimentazione

Secondo il mio ragionamento uno spillo da 200 dovrebbe riempire la vaschetta più velocemente di un 170 ma il livello della stessa dovrebbe comunque essere determinato dalla posizione del galleggiante giusto ? Chiedo per cercare di capire non sono un esperto di carburazione. Quindi cosa cambia realmente tra un 200 e un 150 o un 170 etcc ?
Ad ogni modo oggi passo in suzuki e compro un nuovo filtro benzina originale e gli cambio nuovamente anche il filtrino aggiuntivo che avevo già montato prima del carbu... e speriamo di risolvere.

domenico.panutti :

Infatti....poi il 32/36 con il motore di serie è un pò rognone da carburare

Cosa ne dite della mia attuale carburazione ?
L'unico carburatorista che conosco da queste parti mi dice sempre che non ha tempo e bla e bla insomma devo arrangiarmi da solo.

lacarburazione và regolata sul motore, solo col motore presente si può verificare se hai una carburazione grassa, il galleggiante da livellare ecc. ecc.
Lo spillo facilita il riempimento, troppo grande ti fà rimanere la veaschetta sempre piena e potrebbe anche travasare, come hai detto, controlla il galleggiante se messo bene; Mi fà strano che un carburatorista ti risponda che non ha tempo? boooo