Salve a tutti .... Ci risiamo, stavolta il problema è curioso, dopo aver riparato varie cose, tutto un tratto il millino.ha iniziato a fare un rumore strano e di conseguenza ad andare male (per la.salita del garage ho dovuto mettere le ridotte) fanuno strano rumore, come se fosse staccato il filtro dell'aria , una specie di.risucchio. Hho controllato il collettore di aspirazione se era ben serrato ho controllato il collettore del carburatore, sembra tutto ok , il tutto iniziato dopo aver sistemato un buchino della.marmitta..... Non so come ma in folle il motore gira bene se però innesto la marcia muore subito come se non avesse più potenza. Help!

Vado per ipotesi:
1) Saldando la marmitta hai bruciato i finali degli iniettori sulla centralina.
2) un piede di ha fatto contatto col gomito e si sono interrotte le papille gustative della tapioca come fosse per due.
3)Il motore non respira, qualcosa tappa il condotto o intasa il filtro. Provato a levare il cappellotto del carburatore? Senza aria tiene il minimo ma non prende giri
4) è morta la membrana della pompa (occhio che potrebbe andare benza nell'olio) e ne manda abbastanza per il minimo ma poca per tutto il resto.

Nel caso non amassi lo humor salta i punti 1 e 2

Possibili classici problemini cronici dei 410 legati all'accensione che con il freddo e l'umidità si ripresentano e il motore va a tre e mezzo a freddo...
Un bel tagliando con questi lavori di sostituzione o regolazione:
-candele puntine e condensatore (pulizia o regolazione se in buono stato)
-Possibili cavi candele che scaricano a massa quindi o li cambi o li spruzzi con apposito spray isolante (anche internamente ed esternamente alla calotta dello spinterogeno)
- Cambia il filtro aria e filtro benzina sotto al telaio
- Smonta il coperchio del carburatore e puliscilo soffiando aria compressa sui getti e buchetti vari

Grazie per il vostro contributo, dunque elenconlemcose che.ho controllato. Cavi candele e bobina nuovi puntine nuove, filtro benzina sotto telaio sostituito da 15,gg filtro dell'aria sostituito 1000 km fa e ripulito. Carburatore pulito sul banco, controllato collettore in gomma e guarnizioni. La marmitta l'ho smontata prima di saldare la parte interessata. Provato con o senza.filtro dell'aria ma non cambia quasi niente. Domani controllerò questa membrana della pompa della.benza. Logicamente dopo questi interventi continua a non andare una sega.

controlla se hai acqua nella vaschetta del carburatore , svita la vite con chiave da 17 alla base della vaschetta e fai uscire il tutto e dopo prova

ciao da mario

Ciao Mario grazie della tua opinione, ma come avevo scritto sopra ho controllato il carburatore e smontato e pulito sul banco, no acqua solo questo rumore come se prendesse aria in aspirazione da qualche parte....

Ciao fanfulla , ai riprovato a fare il buco che ai tappato se ritorna come prima.

Non mi é chiata
A sequenza dei lavori. Giusto per escludere delle cause.
La macchina funzionava bene
Hai riparato la marmitta
La macchina non va più
Ha cambiato cavi puntine calotta, pulito carburatore, cambiato i filtri
Continua a non andare.

Se aspirava aria da qualche parte (tea collettore e testata o collettore e carburatore) o non te ne sei accorto o hai ripetuto l'errore rimontando il carburatore (io ho impiegato 2 ore a capire, su una Vespa, che una piccola rondella in plastica si era infilata sul prigioniero prima che infilassi il carburatore e pescava aria da sotto)
Se non pesca aria o manca benzina o manca corrente
Per la corrente sembra tu abbia fatto tutto il possibile
Per la benzina mi resta il dubbio della pompa.
Un'altra controllata alla pilizia dei getti non costa nulla. Magari nel cambiare il filtro si è mossa porcheria e li ha intasati una seconda volta....
La riparazione alla marmitta non può avere ostruito lo scarico?
Vuoi nella saldatura, vuoi una guarnizione piegata rimontando il pezzo.... Siamo quasi nel mondo della fantasia ma in fase di brainstorming vale tutto!

Grazie .... Molto risolutivi questi commenti.

Ciao guzzi, oggi ho controllato la pompa della benzina ed ha una bella pressione, quindi anche lei funziona, immagino si sia rotto qualcosa di più serio visto che non ottengo risultati in nessun modo, la marmitta l'ho controllata e niente è ostruito. Non saprei cos'altro potrei conrollare... .....

Sono alla frutta, domani controllo le valvole, anomalia di valore di compressione sul cilindro numero 3 ...... Speriamo bene! Il rumore come se fosse senza filtro dell'aria e il fatto che il problema si sia presentato tutto di un colpo mi fa pensare ad una valvola di aspirazione.....

ciao,
ho visto che praticamente hai provato di tutto...
ora guardando due cose su internet per farmi un idea di come è il 1.3 rispetto al mio 1.0 ho notato che il 1.3 ha una sorta di spinetta che è posizionata tra la leva della pompa e la camma (numero 8 in figura) non è che per caso ti è caduta oppure non l'hai rimontata oppure è più corta?
una seconda ipotesi è quella di un cedimento dell'albero a camme oppure un usura troppo elevata della camma che aziona la pompa... però se la macchina è sempre andata in moto... è a dir poco improbabile anche se si spiegherebbe lo scompenso del cilindro.

Ciao grazie del tuo contributo, ma anche il mio motore è un mille

Chiedo scusa ma ho letto male.
Comunque,a parte la spinetta,il sistema è simile quindi darei un occhiata comunque all'albero a camme.
Se non è un problema magari registrando un video mentre provi a fare un avviamento può essere utile per capire meglio!!!

Guarda ci sono persone che si è consumata la camma e hanno fatto un punto di saldatura sulla linguetta della pompetta e poi limarla dove tocca sulla camma per avvicinarla di piu però se non sei pratico non te lo consiglio perche una saldatura fredda si potrebbe staccare e fare danni nella testata cmq io o risolto tutti i problemi con una pompetta elettrica...

Capisco e vi ringrazio per i vs preziosi consigli, vedo di fare il video oggi pomeriggio, cmq non è un problema di alimentazione del carburante.

Oltretutto dici che hai provato la pressione della benzina quindi se c'è...c'è!
Un problema af una valvola? Lo vedo difficile. Non girerebbe neanche al minimo.
Muore solo quando dai carico (cerchi realmente di muovere il mezzo, magari in lieve salira) oppure anche sgasando in folle da fermo?

Scrivi di avere controllato il corretto fissaggio del collettore e del carburatore. Sono certo sia così.
Hai verificato che i
Collettore non adpiri da qualche altra parte?
Per esempio ha una brutta crepa sotto, dove non si vede. Non avrei idea dell'eventuale origine ma....
Si è staccato qualche tubo che porta in giro la depressione? Il più grosso(l'unico che potrebbe giustificare il comportamento) è quello del setvofreno (ma non tutti i 1000 ce l'hanno)
Comunque in video potrebbe accendere qualche lampadina.

Calotta rimontata male? Riesce a fare una accensione decente per tenere il minimo ma appena chiedi potenza al motore la scintilla non c'è o è troppo in ritardo per generare uno scoppio sufficente.
Hai provato a controllare l'anticipo con la strobo?

Ciao guzzi grazie per i tuoi interventi! Allora, in folle rantola un po' ma se dai gas sale di giri ma non regge il minimo, se vuoi muovere il mezzo in salita anche minima non ce la fa., la mia ha il servo freno è il tubo è ben collegato senza alcuna perdita, abbiamo controllato con la strobo rd è tutto ok, in sostanza va a 3 ma non per cause di corrente, se con il mezzo in moto stacco la pipetta del cilindro numero tre non ho nessuna variazione come se non avessi fatto niente, se tolgo una delle altre ip motore si spenge. La candela di questo cilindro fa la scintilla normalmente come le altre.......

Filo candela 3 con il 4 invertito ....E già capitato prova non si sa mai