Un amico ha iniziato a produrre buste per ponti per Land rinforzate al che faccio un sondaggino per valutare se potrebbe essere interessante farle anche per zukki.
Premesse:
le buste sono rinforzate e non hanno bisogno di protezioni in quanto vengono saldate piastre dove può toccare;
è possibile avere diverse larghezze per cui pensavo di proporre le seguenti varianti:
1) larghezza originale per mettere semiassi originali
2) più strette per poter montare i semiassi solo traenti senza modificare la carreggiata, ovviamente con fornitura di semiassi rinforzati
3) con alloggiamento predisposto per alloggiare differenziali Toyota, carreggiata originale e semiassi solo traenti per poter mettere gomme oltre 33"
Per ora si potrebbe fare solo posteriore perchè per l'anteriore c'è l'incognita di trovare le bocce da saldare.
Per la sola busta pulita il costo potrebbe essere di poche centinaia di euro, per i semiassi appena ne fa fare si vede quanto costano.
Il ponte si potrebbe mettere sia sui Samurai che sui Jimny saldando i relativi supporti.
L'aspetto del ponte sarebbe circa quello delle foto, mi segnalate l'eventuale interesse?
Magari se trovate l'idea buona, condividete il post che più abbiamo riscontri meglio è...

si potrebbe fare per il posteriore, all'anteriore la sede della pera come in foto rompe le scatole agli attacchi balestre.
piuttosto che farne come gli originali punterei come hai detto tu a larghezze diverse per semiassi traenti o ponti toyota larghi come gli originali.
farli ex novo per me verrebbero a costare troppo (se fatti bene), conviene forse partire dagli originali e farsi dare indietro quelli vecchi (un po' come i motori di rotazione per intenderci).
ottima idea la vostra, ma occhio ai costi.
se fatto da zero e BENE un ponte costa...

Quello in foto non è per Suzuki ma è il prototipo dei primo ponte ant per Land.

Il costo è assolutamente abbordabile ma dipende da quanta roba devi saldare.
Per un ponte Samurai bastano le mezzelune delle piastre balestre quindi molto veloci.
Dal punto di vista della lavorazione, si spende di più a rinforzare gli originali che farli ex novo con roba migliore.
Ovvio che se c'è interesse una prova o due si possono fare ma se non interessa a nessuno... mal che vada ne chiedo solo per me e due amici.

i due estremi dei ponti prima di saldarli vanno lavorati di tornio per realizzare i centraggi.
la sede del differenziale va trattata termicamente per distendere le tensioni di saldatura e spianata da macchina per garantire che il piano di appoggio sia piano e parallelo all'asse del ponte.
se poi invece uno prende, salda e via quello è un altro discorso.
tutto il ponte deve avere ingombri non maggiori del ponte originale.
rinforzare il ponte costa sicuramente meno, ma ha risultati inferiori rispetto ad un ponte fatto ex novo come il vostro.