Ciao ragazzi ho bisogno del vostro aiuto.

Le dimensioni della calettatura e centro fori dei mozzi ruota libera sono uguali per tutti i suzuki
Considerando le mie esperienze negative con i mozzi ruota libera che si rompono ovviamente sul piu`BRUTTO.
Praticamente li ODIO
Vorrei sostituire i mozzi ruota libera del samurai con le flange di accopiamento semiasse/mozzo del mille

Grazie.

i mozzi a ruota libera sono uguali per tutti i Suzuki, dal 1.0 prima serie al samurai ie.
non risolveresti cambiano le flange di accoppiamento...

Grazie per la dritta Paolino.

non risolveresti cambiano le flange di accoppiamento...

Non capisco cosa intendi a meno che non stiamo dicendo la stessa cosa

forse non ho capito bene cosa vuoi fare tu a livello di sostituzione....

Ok vediamo di capire
1)In 10 anni di guida in africa (foreste tropicali)sono riuscito a distruggere 4 mozzi ruota libera,3 automatici ed 1 manuale (ovviamente quando ne avevo piu`bisogno ) Sto parlando di L200/Toy/e schifezza incredibile Kia sportage
2)Il mio samurai ha i mozzi manuali vecchi di 20 anni ed usandolo solo 2 volte l`anno per i 15/20 giorni di ferie in cui rientro in Italia voglio sostituirli,con le flange fisse ho visto dei 1000 vecchio tipo che li montano originali.
(tipo le flange sull`assale ant. dei land rover)
3)Ovviamente non mi interessa il consumo di carburante in eccesso.
4)Poi ho in cantiere un`altra idea per la quale e` indispensabile avere i mozzi fissi ma questa e`TOP SECRET

Ciau.

aaah ma non li hai rotti sul suzuki!

Non ho ancora iniziato ad usarlo
Per ora e` sotto le grinfie del carrozziere la prossima settimana dal meccanico per smontaggi vari in attesa del mio arrivo con alcuni pezzi
da me preparati.
E POI INIZIO A DISTRUGGERLO.

oltra al mille i mozzi fissi li ho visti montati anke sulle ultime serie del samurai

il mio è sj500 e li ho fissi.ma penso che fosse un'optional quindi tutti possono montarli.Poi se sono anche tutti intercambiabili non lo so.

si, sono tutti intercambiabili..
quindi manlio monta pure tranquillamente i mozzi fissi del 1000.

Grazie Ragazzi
Domani vado allo sfascio e me li cucco
Scusatemi per certe mie domande ma stò preparando pezzi vari per il mio samurai che è a circa seimila km da mè.
adesso vi svelo il mio top secret
Il mio samurai sarà spero entro 7 opp 12mesi (scusatemi x i mie tempi)INTEGRALE

INTEGRALE? cioè?

TRE DIFF

AIUTO !

Tu dici datemi un bloccaggio NOOOOOOOOOOOOOOOOO io ne voglio tre
e vado dove dico io

beh, ma il tuo 3° differenziale è come noi con la trazione inserita.....

Ma... Non si dice integrale perchè ha il differenziale centrale, tutti i suzukini hanno trazione integrale... Disinseribile ovviamente...
Comunque il differenziale centrale se fai of non serve assolutamente a nulla, il differenziale centrale è stato inserito tra avantreno e retrotreno per avere maggiore mobilità su ASFALTO su quei veicoli che hanno la trazione integrale PERMANENTE tipo Lancer, Impreza ecc ecc. Di conseguenza se si mette un diff. centrale per andare a fare of bisogna per forza di cose bloccarlo ed ecco che viene a meno della sua funzione, per tanto è inutile montarlo.
Continua ad aver ragione Paolino4x4... "Datemi un bloccaggio....." Anche perchè dopo aver modificato il sistema con un differenziale centrale autobloccante vuoi non metterlo almeno sull'assale posteriore uno di stessa natura?? Bene hai messo 2 bloccanti e ancora l'assale anteriore è libero... Tanto vale mettere 2 blocchi uno davanti e uno dietro senza avere il centrale che tanto dovresti bloccarlo comunque.

Paolino4x4 :

beh, ma il tuo 3° differenziale è come noi con la trazione inserita.....

Paolino.... Il suo 3° differenziale è come noi con la trazione inserita solo ed esclusivamente se bloccato!

Si Paolino ma la differenza sta nel fatto che con diff.centrale bloccabile
Io lo comando come e quando voglio,evitando problemi di sterzata ridotta
stress eccessivo su tutti gli organi meccanici.
In caso di trial ovviamente sara` bloccato almeno il 70 % del tempo ma per il30%aiuta moltissimo nelle manovre strette.
in caso di uso su strade sterrate che possiamo paragonare a velocita`
a mio avviso e` indispensabile,provate ad arrivare in una curva ampia
da 110 /120kmh con l`integrale la pennellate con il4x4 dovete andare in derapata e se sbagliate anche solo un pelo GIU NEL FOSSO.
Avete mai provato defender /discovery blocco del central manuale o range in questo caso il centrale e` automatico.
Per esperienza personale su migliaia di km in piste rosse e foreste tropicali le sudette vetture sono perfette.Parlo di trazione per il resto se ne puo discutere.

Ciauuuuuuuuuuu

si ci fai velocita' in teoria dovrebbe farti comodo, ma piuttosto un bel diff centrale viscoso non sarebbe meglio?