Ciao a tutti,
da quando ho preso il suzuki ho notato che la temperatura acqua saliva un po' troppo (sono quasi arrivato alla parte rossa quando ero fermo in coda in tangenziale).
Finalmente ho trovato un po' di tempo e mi sono messo a smontare il radiatore, perchè credevo fosse sporco.
Ho iniziato a togliere il liquido dal rubinetto sotto e poi ho scollegato tutti i tubi, tolto il radiatore ed ho iniziato a mettere acqua ... ed effettivamente è iniziato ad uscire una melma marrone (credo sia stato usato il turafalle).
Sono andato avanti fino a quando l'acqua non usciva trasparente.
Poi ho rimontato il tutto, rimesso il liquido e fatto "sbollentare" un po' per fare uscire l'aria.
Ho rimesso il tappo al radiatore e sono andato a fare un giro.
Resonto ... l'acqua sale lo stesso.

Torno a casa e inizio allora a smontare quella calotta dove ci sono i 2 bulloni da 12 (credo sia dove sta la valvola termostatica).

Smonto quello e con mia sorpresa non c'è la valvola.

Provo a mettere in moto con quella calotta smontata ... io mi aspettavo che l'acqua uscisse da li, perchè appunto la calotta è aperta, ed invece rimaneva bella ferma. Possibile che ci sia la pompa dell'acqua non funzionante??

Se la pompa non funzionasse credo che avresti già fuso. Rimuovere la termostatica è una cosa che fanno in tanti, possibile che sia stato fatto apposta perchè il sistema di raffreddamento funzionava già male; i casi sono due, o hai una ostruzione da qualche parte nell'impianto di raffreddamento, oppure la pompa per qualche ragione sta funzionando male no facendo circolare bene il liquido. Ti consiglio di non usarlo fino a quando non risolvi, perchè temperature di esercizio così elevate danneggiano sempre peggio la guarnizione di testa

Ho provato a mettere la canna dell'acqua dell'alloggiamento della valvola e l'acqua esce del tubo basso del radiatore.
Ho messo la canna dell'acqua nel tubo alto del radiatore e l'acqua esce dal tubo basso.
Quindi non credo ci sia un'ostruzione ... cosa può essere allora?

Aggiungo ....
Il mio ragionamento è giusto? l'acqua calda entra nel tubo alto del radiatore ed esce fredda dal basso?

Potrebbe trattarsi del tappo radiatore che non è l'originale (deve iniziare a scaricare nella vaschetta a 0,9 bar ) o non funziona bene, se fa alzare troppo la pressione nell'impianto di conseguenza si alza anche la temperatura.....
Potrebbe trattarsi del giunto idraulico della ventola di raffreddamento che a motore ben caldo non rende solidali i giri motore ma rimane staccato e non aspira la giusta quantità d'aria attraverso il radiatore da raffreddarlo...

Ho fatto la prova sul giunto viscoso della ventola che ho letto in un altro 3d.
Praticamente gira "libera" sia a freddo che a caldo (la lancetta della temperatura dell'acqua a metà).
Direi che questo potrebbe essere un problema.

Il turafalle tura le falle, ma tura anche quello che non deve turare e se si è depositato da qualche parte del circuito di raffreddamento non fa circolare l' Acqua.

Ottimo! sei già a metà dell'opera, più in basso ti allego un link dove rivitalizzano un giunto il problema dell'aumento di temperatura può essere anche da quello se non diventa solidale con l'aumento di temperatura.
Fai anche questa verifica, riempi tutto l'impianto e a tappo radiatore aperto accelerando osserva se vedi il liquido o l'acqua all'interno si movimenta cioè lo vedi calare accelerando e riaumentare al minimo questo per capire se la pompa fa il suo dovere o meno (potrebbe essere intasata dal turafalle)

Ecco il link per riparare il giunto
feroza-club.jimdo.com/...costatico/

Controlla che non sia solo un problema di corrente, per capire meglio l'acqua si scalda veramente o è solo lo strumento che segna male, mi è capitato che a causa di una massa di corrente che non funzionava lo strumento della mia sj413 faceva come stai descrivendo tu.
Messa una massa nuova tra telaio e motore o risolto tutto.

Buon giorno a tutti a me ieri sera è successa una cosa strana, ritornato a casa dopo un giro di 20km è iniziata ad uscire acqua dalla vaschetta vicino al radiatore.... Spento tutto fatto freddare il motore a temperatura normale questa mattina abbaiamo riacceso il motore ed aspettato che arrivasse il tutto a temperatura di esercizio il termostato a aperto normalmente sia il tipo in entrata eh in uscita erano caldi e la ventola girava. Acqua ed olio normali.... Cosa c è che non va o mi è sfuggito ? Grazie a tutti

Probabilmente il termostato non si è aperto, sono primi sintomi, cambialo prima di bruciare la guarnizione della testata.

Aggiornamento ...

Acquistato nuovo giunto e sostituito, il risultato non cambia.

A questo punto l'unica cosa che mi rimane da fare è la pompa acqua (già acquistata, aspetto che arrivi). Già che ci sono ho anche acquistato il termostato (visto che la mia ne era sprovvista).
A questo punto, avendo sostituito i manicotti (erano oramai impastati per colpa del turafalle), il giunto viscostatico e pulito il radiatore, messo liquido nuovo, penso che con la pompa di risolvere finalmente il problema ... diversamente non so più cosa fare ...

Presumo a questo punto che a causa del tubo basso del radiatore (quello in ferro) con gli ingressi arrugginiti e distrutti, si sia staccato qualcosa e sia andato ad incastrarsi nella pompa (poi magari è li da un bel po' di anni ... quindi le "palette" potrebbero non essere più in ottima forma). Quando ho smontato il tutto con il flessibile ho asportato un po' le parti danneggiate, ma magari qualcosa si era già staccato ... la stessa situazione è capitata anche alla valvola a tre via, con gli ingressi un po' mangiati dalla ruggine ...

Vi tengo aggiornati ...

Aggiornamento 2 ...

Direi che ho risolto ... guardate lo stato della vecchia pompa ...

Azzo!!!
Ma levami una curiosità la ventolina nella vecchia pompa era di plastica? (c'è ancora una piccola parte attaccata)
Ma mi chiedo chi ha aperto e scaricato l'impianto (probabilmente chi l'aveva prima di te) trovandosi i pezzi della ventolina nell'antigelo non si è fatto nessuna domanda?? oppure sono ancora che girano sul motore?

Tieniti forte ...

Assolutamente no, ventolina in ferro ...
Ho recuperato tutte e 7 le "alette" ... tranciate completamente ...

Do la colpa proprio a vari pezzi di ferro arrugginiti che, staccandosi, si sono andati ad incastrare nella ventola rompendola ... non trovo altra spiegazione ...

Vabbè dai metti in pressione con una gomma dell'acqua tutto il resto del circuito per far uscire tutti gli eventuali pezzetti che possono ancora esser dentro sopratutto un qualche dado o bulloncino caduto inavvertitamente solo così si spiega come possa essersi frantumata la ventola oppure forse un cedimento strutturale dovuto a troppo turafalle...

Tutto Ok adesso?

Ciao Franco413,
direi proprio di si ...
Con giunto viscostatico, manicotti, pompa, termostato e liquidi nuovi ... è praticamente rinato.
Sono stato uno stupido a non pensare che mentre avevo tutto smontato potevo fare anche la distribuzione e cambiare la cinghia sull'alternatore (quest'ultima veramente rovinata).
Acquisterò a breve le due cinghie ed il cuscinetto così da fare anche quello e partire da una situazione pulita.

Comunque per ora tutto ok ... ho già fatto parecchia strada da quando ho rimontato il tutto compreso anche una 20km di fuoristrada impegnativo in salita.

Ora, grazie al termostato (preso che apre leggermente prima, circa 83 gradi), rimane fisso poco oltre ad 1/3 della tacca dell'acqua, e solo mentre salivo in fuoristrada l'ho visto arrivare a metà ... quindi direi ottimo!

Per la cronaca, leggendo qua e la i vari prezzi degli articoli ...
Tra giunto, pompa, manicotti e liquido ... ho speso poco oltre i 100 euro ...

Tutto bene ciò che finisce bene, anche se ha un costo.
In questo caso ho nche imparato qualcosa: mai avrei pensato una pompa potesse ridursi in quello stato!

Giusto per la cronaca, nel caso non te ne fossi accorto nel frattempo, l'acqua entra da sotto e esce da sopra, non viceversa.