ragazzi non ce la sto facendo davvero più... ho speso più o meno 30 euro in BENZINA (20lt) in tre giorni nonostante andassi a gpl!! ho fatto circa 120 km il gpl è caato di una sola tacca su 4
sinceramente non so più come fare perchè davvero sta macchina mi sta dissanguando a soldi
cosa potrebbe essere il problema? sull'interruttore dell'impianto sono su gpl ho controllato.. il problema è che ieri sono rimasta a piedi per via della benzina e davvero non so più come fare

Strana cosa.
Una macchina con impianto a GPL (ovviamente non monofuel) o va a gas o va a benzina.
NON puo' andare con entrambi i carburanti contemporaneamente, c'e' una valvola che quando si usa l'uno interrompe l'altro e viceversa. Per assurdo se entrassero tutti e due la macchina si ingolferebbe fino a spegnersi subito.
Forse e' stato invertito l'interruttore, per cui credi di andare a gas e invece vai a benzina e viceversa.
Poi non ho capito, perche' sei rimasta a piedi per via della benzina? Se anche fosse finita non potevi commutare a gas e ripartire?

una perdita mentre è in moto? o anche da ferma? o dei figli di sciacallo che han visitato il serbatoio nella notte?
la mia aveva una crepetta in un tubo di gomma vicino al serbatoio, sbrinzava camminando ed evaporava all'istante tanto la nebulizzava (pompa elettrica a bassa pressione) e ci ho messo un po' a capire xchè consumava cosi'
poi potrebbe essere benissimo l'elettrovalvola di separazione che non apre/chiude e facilmente vai a benza anche se è commutata a gas....
una tacca di gas puo' essere dovuta alla temperatura,aumenta o diminuisce di volume,

beh, sul mio suzu (a carburatore e switch completamente manuale) posso andare con entrambi i carburanti contemporaneamente, impianto landi. In pratica, ho un solo pulsante che ciclicamente seleziona la modalità GPL / GPL + Benzina / Benzina / Niente. Serve per i passaggi, per andare a GPL da benzina passo a niente fino a che non finisce tutto il carburatore, dopodichè passo a GPL. Poi, se voglio tornare a benzina premo, va in doppia erogazione e appena sento la botta di benzina premo di nuovo staccando il gpl e lasciando solo la benzina. Secondo me Daniela il tuo problema è che il rubinetto che chiude la mandata della benzina al carburatore chiude male, lasciando passare la benzina quando sei in modalità GPL.

Essendo il tuo un 413 deduco che dovrebbe essere a carburatore con pompa C meccanica (a meno che non hai fatto altre modifiche). La pompa si trova a sinistra della testata del motore, attaccato sul suo lato, quasi sotto lo spinterogeno. C'è un tubo che va al carburatore, e dovrebbe essere interrotto da un rubinetto a controllo elettrico (che chiude l'afflusso quando passi a completo GPL). Potresti controllare che non spilli benzina a valle del rubinetto in modalità gpl oppure se non vuoi metterci le mani ti consiglio di rivolgerti a un gasista.

Ritiro quello che ho detto sul fatto che una macchina con impianto a gas non potesse andare con i due carburanti contemporaneamente (mi riferisco allo switch di Valerio_Sanna che ha anche la 4° posizione)

io ho un impianto interruttore bristol
in teoria posizionato a sx la macchina va a benzina, in centro chiude e svuota le valvole e a dx va a gpl.

insomma, ieri per provare a cambiare sono partita a benzina (e non andava giustamente perché precedentemente stavo andando a gpl) poi centro e poi gol ancora per vedere se il problema non fosse che tutte le volte che accendo la macchina devo andare a benzina e poi fare il passaggio... il problema è che non sembra funzionare neanche così!!

Ma tra i tanti problemi che avevi descritto giorni fà, non avevi parlato di perdite di banzina? Non potrebbe essere quella la causa?

Il tubo e stato cambiato

Se un tubo era crepato, è molto probabile che ce ne siano anche altri che perdono...tanto più viste le condizioni di trascuratezza in cui versava la macchina.