Ciao a tutti, premetto che ho trovato altri argomenti simili e provato a chiedere lì ma senza successo.
Praticamente da un paio di giorni il samurai (con 1.6 8v) non mi tiene più il minimo. se mi fermo resta costante qualche secondo poi scende fino quasi a spegnersi, in oltre in rilascio soprattutto in discesa, scoppietta parecchio e sono scoppi sordi, quasi con un risucchio sembra.
La mia impressione è che non arrivi abbastanza benzina o sia variato il rapporto di carburazione. oppure che sia ostruito qualche getto o tubo della benzina.
Una settimana fa circa ho agito sulla vite indicata in foto per alzare un po' il minimo e per qualche giorno è andata molto bene.
Ho sbagliato qualcosa? Cosa potrebbe essere?
Grazie a tutti. ciao.

prova a dargli una pulita/revisionata; Tu hai agito soltanto sulla vite che regola l'apertura della farfalla del primo corpo, ma non risolvi niente in questo modo; Ripuliscilo, almeno dagli una bella soffiata ai getti; Per la carburazione leggera diciamo così, devi agire sulla vite di carburazione che si trova solitamente alla basa del carburatore sotto la leva dell'acceleratore.

dimenticavo, ma le elettrovalvole sono tutte e due non collegate vero? Hai provveduto a tagliargli la punta

Ciao, i getti li ho puliti ieri sera e così anche il filtrino che si trova alla base dell'imbocco del tubo della benzina tra la pompa ed il carburatore, ma non mi sono sembrati sporchi.

Quindi la vite che ho stretto è quella sbagliata non è quella del minimo?
Sapresti indicarmi qual'è quella corretta su una delle foto che ho postato per piacere?
Magari è tutto collegato a questo mio errore!
Quasi quasi ci spero!

Se le elettrovalvole sono quei due perni con un cappuccio in plastica direi che sono tagliate come dici tu, e di certo non sono collegate a nessun filo elettrico. Ho dovuto togliere quella sotto l'attacco del tubo benzina per smontare il filtro ed ho notato proprio che è recisa all'interno.
Però non l'ho fatto io, era tutto attaccato al 1.6

si trova nella zona indicata con la freccia.

si trova nella zona indicata con la freccia.

Quindi qui dove indico con la freccia?

esatto c'è un foro e dennto una vite a spillo con oring in gomma. Prova prima ad avvitarla tutta (non sforzare per evitare di rompere la vite o meglio la punta) poi sviti di circa 2,5 giri e poi metti in moto e comincia a trovare il miglior compromesso svitando/ avvitando, se sviti ingrassi la miscela, al contrario, avvitando smagrisci

Grazie come al solito! Ho smanettato un po' ed ora sembra già molto meglio!

Ti consiglio, spassionatamente, smontarlo dal collettore e dagli una soffiata a tuttgli gli orifizi, controlla la membrana della pompa di ripresa

Appena ho un attimo di tempo ci provo, ma ho pausa di fare casini e non saperlo rimontare ... da quel che so i carburatori sono elementi abbastanza delicati

se li conosci un pochettino te lo gestisci facilmente, alla fine ti scarichi uno spaccato del tuo carburatore e te lo studi, non è che sia poi chissà quale oggetto così multicomponentistico, con una 30ina di euro ti compri un kit revisione e sostituisci guarnizioni, oring e membrane

Lo spaccato lo cerco da un po' ma non lo trovo specifico di questo carburatore.
Comunque credo mi armerò di coraggio e proverò. Grazie

Buongiorno...le elettrovalvole del carburatore non vanno alimentate giusto? e inoltre se ho capito bene bisogna tagliare anche la punta interna giusto, è indispensabile per un migliore funzionamento o si possono lasciare anche integre? Grazie.

se non funzionano, non vanno collegate, ma la punta và assolutamente tagliata altrimenti và male e difficilmente accende se non dai gas