.
Buonasera ragazzi.

Ho parlato diverse volte con la Zanfi, e mi piacerebbe il loro kit +4" (rialzo 10 cm effettivi).

Pensate che sia possibile abbinarlo ad un body lift di 5 cm ???

O diventa totalmente instabile su strada ??

Premetto che la userei comunque a bassissime velocità in paese, e non certamente in autostrada.

Questo è il kit :
www.zmode.it/prodotto/...r-samurai/


Grazie della vostra disponibilità.

Quindi tu spendi 4200 sacchi per andare a passeggio nel paese? Suppongo che un kit del genere sia nato per off road di quello serio..

Magari gira ad Arcore...

Con meno spesa vai un Austria con un carrello e ti porti a casa un'intero samurai VX che nasce d'origine a molle quindi non sei illegale se ci corri sulla pubblica via
www.willhaben.at/iad/g...196934604/
www.willhaben.at/iad/g...195161491/

un po troppo per andare al bar del paese a prendere un caffe' e rischiare che la pattuglia di turno te lo fa andare di traverso ,ma mi associo a SAURO questi kit sono per off road serio
ciao da mario

Non credo sia il massimo in OR, quel kit alla fine è solo imbullonato al telaio quindi con dei limiti, ai tempi Z----- proponeva anche altri kit a molle con supporti saldati al telaio per il samurai e sj di ben altra robustezza e possibile escursione ammotizzatori che attualmente non vedo più nel sito

e valido e come lo visto in azione , auto senza bloccaggi ma si arrampicava dove i suzuki a balestre + 3 + 4 non salivano , ottimo twist e pochi saltellamenti per via degli ammortizzatori ,per me troppo troppo caro
ciao da mario

.
Ragazzi grazie delle spiegazioni.

Ovviamente il prezzo è caro, ma non è quello che sto analizzando.

Io l'auto la dovrei usare in paese, quando su strada, e per il resto in fuoristrada, per fare trial (senza fare le gare).

Vorrei ottenere un mezzo davvero performante.

ma non fai prima a comprarti un fuoristrada già a molle? Tra quanto ricavi dalla vendita della tua + i 4.200 euro ti compri un toyta/patrol gr/e simili ed hai un mezzo nato con quel sistema di sospensione ed eviti accrocchi e sequestri

Il kit senza dubbio e di qualità e funziona bene (anche io ne ho visto uno dal vivo pero l'altro tipo;quello che si salda) ma quella cifra e davvero spropositata.
Se poi vuoi proprio passarti il piacere di farlo a molle ti consiglio di portarlo dalle mie parti; ho degli amici che te lo fanno con meno di 500 euro,e con i 4000 che ti restano ci porti tutti fuori a cena

pegaso650suzuki13 :

e valido e come lo visto in azione , auto senza bloccaggi ma si arrampicava dove i suzuki a balestre + 3 + 4 non salivano , ottimo twist e pochi saltellamenti per via degli ammortizzatori ,per me troppo troppo caro ciao da mario

Avrà sicuramente più escursione di un assetto a balestre, ma si ribalta pure dove i suzuki a balestre rimangono fermi sulle proprie ruote...girano video abbastanza ridicoli a riguardo.
Sarà più sicuro di un assetto fatto in casa, ma vista la spesa, penso anch'io che sia più sensato comprare un mezzo nato direttamente a molle.

3502 :

Il kit senza dubbio e di qualità e funziona bene (anche io ne ho visto uno dal vivo pero l'altro tipo;quello che si salda) ma quella cifra e davvero spropositata. Se poi vuoi proprio passarti il piacere di farlo a molle ti consiglio di portarlo dalle mie parti; ho degli amici che te lo fanno con meno di 500 euro,e con i 4000 che ti restano ci porti tutti fuori a cena

infatti, se sei bravo te lo costruisci con poco recuperando dei pezzi presso i demolitori, magari trovi un bel toyota e te lo ripulisci

.
Non credete sia meglio un samurai preparato estremo piuttosto di un patrol anch'esso preparato ???


Per quello che ho potuto vedere, il Samurai a molle, con gomme enormi (uso pista), alberi rinforzati doppie crociere e tanto altro, mi sembrava superiore ad altri fuoristrada più blasonati..........


Sicuramente il samurai non sarà il top per la stabilità, ma in fuoristrada se preparato bene ??

kestrel4x4 :

. Non credete sia meglio un samurai preparato estremo piuttosto di un patrol anch'esso preparato ??? Per quello che ho potuto vedere, il Samurai a molle, con gomme enormi (uso pista), alberi rinforzati doppie crociere e tanto altro, mi sembrava superiore ad altri fuoristrada più blasonati.......... Sicuramente il samurai non sarà il top per la stabilità, ma in fuoristrada se preparato bene ??

E' tutto da dimostrare...e dipende da qual'è il budget e il tipo di fuoristrada da affrontare. Può essere molto più economico e funzionale alleggerire un Patrol, piuttosto che rinforzare allo stesso livello la meccanica di un Samurai.

Oppure mettere la scocca di un Samurai su un Patrol GR...qui ne gira uno, non è male come idea

Io il mezzo lo vorrei omologato (seppur modificato/elaborato)

Sono disposto a superare i 10.000 euro di modifiche (solo ed esclusivamente meccaniche).

Il punto è che detesto il "Fai da te" e farmi le modifiche in garage, preferisco comprare kit garantiti da professionisti e montarmeli io senza ulteriori adattamenti.

Per il samurai ho trovato tonnellate di modifiche e di ricambi, per il patrol mi pare si trovi meno roba..... o mi sbaglio ???

Penso che col mio budget il samu possa diventare abbastanza estremo, anche eventualmente confrontandolo ad altri fuoristrada.

Sto solo cercando di capire a che punto si arriva con questo assetto, per evitare di spendere soldi a vanvera, e cercare di fare del buon trial di quello serio (ho una pista di trial qui vicino) senza fare gare.


p.s. per me il samurai è solo ad uso fuoristrada e pochi servizi in paese, non mi serve un mezzo da viaggio e/o autostrada.

Voi cosa scegliereste tra un patrol preparato ed un samurai fatto estremo a molle ??

Un amico ha convertito il samurai a molle, e secondo lui è superiore, ma ovviamente è di parte !!


Potreste farmi (per chi conosce entrambi i mezzi) una comparazione imparziale ??

Grazie a tutti.

Esistono anche altri fuoristrada eh...se hai 10 carte pronte e ti piacciono le modifiche, prendi direttamente un Wrangler TJ.
Sfruttabile e agile come un Samurai, molto più comodo, non è robusto come un Patrol ma ha un discreto motore (4000) e una disponibilità di modifiche e kit superiore a qualsiasi altra auto.

.
Non hai risposto alla mia domanda

Anche se sinceramente preferirei comprare un'auto a prezzi modifici (vedo samurai in vendita a 2/3.000 euro e patrol a qualcosa in più) piuttosto che spendere il triplo/quadruplo.

Preferisco un mezzo vecchio (come il samurai) e renderlo una bestia con un budget di quel tipo...........

Se mi dite che il patrol è molto meglio, allora inizio a pensarci..

Per ora il samurai promette bene, per quello che ho potuto testare.

La risposta è dentro di te.
Vuoi fare trial, modifiche impegnative, ma chiedi a noi quali sono le differenze tra un Patrol e un Samurai, e vuoi pure spendere poco...per me devi chiarirti le idee. Ma non ti servono risposte, ti servono esperienze.
Non chiedere info su un assetto da fantascienza per una macchina che ancora non possiedi...hai il campetto di trial vicino casa? Vai e passaci le giornate, da spettatore o da passeggero.

Quello che vogliamo farti capire che se vuoi che il tuo samurai diventi veramente performante non basteranno certo i 4000 di assetto ma ne serviranno molti di più per poi ritrovarti come nel link ad avere un mezzo fantastico però invendibile considerando tutto quello che ci hai speso e quindi meglio pensarci sopra prima di avventurarsi in questo pozzo senza fine...
www.subito.it/auto/suz...428666.htm