Ciao, a parte la discutibile bellezza estetica e funzionalità in o.r. di 20 cm a sbalzo al posteriore, secondo me non è una cattiva idea, se fatto be e camuffato bene sfido qualunque omino blu ad accorgersene.
Parlo di funzionalità in o.r. perchè tendenzialmente si tende a tagliare la carrozzeria più radente possibile al telaio per avere un miglior angolo di uscita, ma se a te la cosa non interessa... non mi preoccuperei tanto della questione "legalità" assetti, gommoni, distanziali e verricelli danno molto più nell'occhio, dalle mie parti ho diversi amici con patrol e G accorciati anche di 20/30 cm che girano senza problemi.
Secondo me è molto più facile che ti rompano le scatole per il cassone pik-up, se è autovettura non puoi togliere i sedili se non per brevi tragitti (tutto da dimostrare) e cmq non puoi toccare le cinture, tanto più credo separare il il fronte dal retro con una paratia, ma su questo sarebbe meglio informarsi, alla peggio di fai fare un soft top su misura.
Se decidi di farlo davvero considera la possibilità di allungare anche i longheroni del telaio magari con due quadrelli imbullonati per portare il paraurti in linea rendendo la modifica meno vistosa. buon lavoro

P.S.: immagine presa a caso su internet.

Aick90 :

Ciao, a parte la discutibile bellezza estetica e funzionalità in o.r. di 20 cm a sbalzo al posteriore, secondo me non è una cattiva idea, se fatto be e camuffato bene sfido qualunque omino blu ad accorgersene. Parlo di funzionalità in o.r. perchè tendenzialmente si tende a tagliare la carrozzeria più radente possibile al telaio per avere un miglior angolo di uscita, ma se a te la cosa non interessa... non mi preoccuperei tanto della questione "legalità" assetti, gommoni, distanziali e verricelli danno molto più nell'occhio, dalle mie parti ho diversi amici con patrol e G accorciati anche di 20/30 cm che girano senza problemi. Secondo me è molto più facile che ti rompano le scatole per il cassone pik-up, se è autovettura non puoi togliere i sedili se non per brevi tragitti (tutto da dimostrare) e cmq non puoi toccare le cinture, tanto più credo separare il il fronte dal retro con una paratia, ma su questo sarebbe meglio informarsi, alla peggio di fai fare un soft top su misura. Se decidi di farlo davvero considera la possibilità di allungare anche i longheroni del telaio magari con due quadrelli imbullonati per portare il paraurti in linea rendendo la modifica meno vistosa. buon lavoro

Credo di essere completamente d'accordo con tutto quanto hai scritto.
Secondo me non si nota poi più di tanto.

Effettivamente in OR forse potrebbe creare qualche problema... non ci avevo pensato!
Sul fatto paratia pick-up onestamente mi trovi impreparato, non so se sia fuori regola. So che l'accessorio in questione esisteva in vendita originale Suzuki, e so che di sicuro il problema di solito è al contrario, cioè se è omologata autocarro/pick-up devi per forza avere paratia chiusa e niente sedili, ma viceversa non saprei, ci sarebbe da informarsi.
Ad ogni modo come dici bene è risolvibile, sia con un soft-top che con un relativo allungamento dell'hard top originale.

Sul paraurti hai perfettamente ragione, andrebbe fato esattamente come dici.

E' ammesso lo smontaggio dei sedili posteriori negli autoveicoli di categoria M1 senza necessità di aggiornamento della carta di circolazione con l'eccezione di quelli costituenti la prima fila (vedi circolari Ministero Trasporti n. 56/96 prot. n. 1272/4110 - D.C. IV n. A032 e prot. n. 1017/DC1 - D.C. IV n. 107 del 3 dicembre 1997).


Tratto da questo documento riassuntivo interessante.

g.

guilio :

E' ammesso lo smontaggio dei sedili posteriori negli autoveicoli di categoria M1 senza necessità di aggiornamento della carta di circolazione con l'eccezione di quelli costituenti la prima fila (vedi circolari Ministero Trasporti n. 56/96 prot. n. 1272/4110 - D.C. IV n. A032 e prot. n. 1017/DC1 - D.C. IV n. 107 del 3 dicembre 1997). Tratto da questo documento riassuntivo interessante. g.

Davvero interessante il documento, grazie!

Ciao anni fa avevo trovato in vendita un Suzuki a cui avevano fatto un lavoro simile , però solo la carrozzeria era stata allungata lasciando il paraurti nella posizione originale tant'è che,sembrava un cassonato ,se in vece il lavoro lo riesci a fare bene come quello fotoscioppato ok,magari anche se il lavoro risulterebbe più lungo e complicato invece che aggiungere 20 cm dietro fare 10cm dietro e 10 cm all'altezza dell'arco magari si nota meno

Luigi8 :

Ciao anni fa avevo trovato in vendita un Suzuki a cui avevano fatto un lavoro simile , però solo la carrozzeria era stata allungata lasciando il paraurti nella posizione originale tant'è che,sembrava un cassonato ,se in vece il lavoro lo riesci a fare bene come quello fotoscioppato ok,magari anche se il lavoro risulterebbe più lungo e complicato invece che aggiungere 20 cm dietro fare 10cm dietro e 10 cm all'altezza dell'arco magari si nota meno

Distribuire i 20 cm un po' dietro e un po' dopo l'arco sarebbe l'ideale, ma oltre che molto più complicato perché bisogna allungare il telaio, diventa anche non-reversibile o molto difficilmente reversibile.
Se si interviene solo sul cassone è solo lamiera, tagliata e saldata, quindi si può ri-accorciare con la stessa procedura.
Il lavoro andrebbe fatto per bene spostando anche il paraurti di modo che sia camuffata a dovere.

Se li aggiungi in mezzo considera anche di dover forse spostare gli attacchi delle balestre e farti fare un albero posteriore su misura... non è proprio facile

Aick90 :

Se li aggiungi in mezzo considera anche di dover forse spostare gli attacchi delle balestre e farti fare un albero posteriore su misura... non è proprio facile

Esattamente. Ho visto la procedura che fanno gli americani sui loro forum, loro allungano tagliando proprio ad altezza arco come ho scritto in principio, in quel modo la procedura è assai più complicata. Certo loro allungano anche di 20'' che sono circa 50cm! Quindi per forza devono farlo in quel modo.

Meglio 20cm e solo dal cassone insieme col paraurti, male che vada si taglia via e si torna come prima!

Si ok ma gli americani se non è tutto enorme non sono contenti proprio. Quoto l'idea di aggiungere un po' davanti e un po' dietro, altrimenti si nota davvero troppo anche per chi di occhio non ne ha proprio.

A me sembra allungato si e no 10cm (prendendo a paragone la misura del tappo serbatoio)...e già non si può guardare... VTR comunque l'hai nominata te per primo eh:-)

Una macchina con +7, 235, body e distanziali, non so dalle tue parti, ma qui gira dappertutto al massimo per una settimana...

AL79 :

A me sembra allungato si e no 10cm (prendendo a paragone la misura del tappo serbatoio)...e già non si può guardare... VTR comunque l'hai nominata te per primo eh:-) Una macchina con +7, 235, body e distanziali, non so dalle tue parti, ma qui gira dappertutto al massimo per una settimana...

Rileggi pure con calma, ho nominato la VTR esclusivamente in risposta a un altro ragazzo che parlava di allungare anche l'hard top per farlo combaciare con l'eventuale allungamento cassone. Mai parlato di VTR per l'allungamento della carrozzeria.

Quanto al resto, l'Italia è bella perché è varia, qui dalle mie parti girano sereni anche quei bestioni lì. Paese che vai usanza che trovi.

Il fotoritocco non è fatto col calibro, a occhio e croce sono certamente più di 10cm, probabilmente una quindicina. Si diceva infatti entro i 20cm.

Anche a me non fa fare i salti di gioia esteticamente parlando. Difatti questo è un dibattito che si è aperto con la domanda "che ne pensate"? Qualcuno ha risposto che è una buona idea, qualcuno l'opposto

Ok, non avevo visto che ti riferivi al solo hardtop...

"l'Italia è bella perché è varia, qui dalle mie parti girano sereni anche quei bestioni lì"

Certo, non dico che la rigidezza assoluta sia oggettivamente meglio, però devono girare sereni anche ciclisti e pedoni...se ne tocchi uno con un paraurti in ferro squadrato o lo tiri sotto a causa di una ruota che sporge, non è bello!

AL79 :

...non dico che la rigidezza assoluta sia oggettivamente meglio, però devono girare sereni anche ciclisti e pedoni...se ne tocchi uno con un paraurti in ferro squadrato o lo tiri sotto a causa di una ruota che sporge, non è bello!

Sono pienamente d'accordo. Una via di mezzo tra il chisenefotte e fullmetaljackets sarebbe più idonea

Secondo me se fai un lavoro certosino non si nota nemmeno ed è anche bello da vedere secondo me. Poi se la lunghezza non è riportata a libretto sei in una botta di ferro (come nelle auto degli anni 70, le misure delle gomme non erano riportate quindi hai un po di libertà)

jessie :

Secondo me se fai un lavoro certosino non si nota nemmeno ed è anche bello da vedere secondo me. Poi se la lunghezza non è riportata a libretto sei in una botta di ferro (come nelle auto degli anni 70, le misure delle gomme non erano riportate quindi hai un po di libertà)

È un po' quello che ho pensato anche io. Certo se ti mandano a revisione controllano le fiches di omologazione, o arrivi con la macchina in regola o sono dolori. Comunque a un primo controllo passerebbe inosservata.

ciao guarda anni fa Acerni su un suzukino che aveva fatto ha eseguito un lavoro simile perchè montando i ponti toyota ha dovuto allungare dietro, anzi ha allungato telaio per poter spostare il serbatoio più in fuori per fare spazio e non era male il risultato

Io invece volevo fare cosi:
www.zukimania.org/home...tml#534240

mone-78 :

Io invece volevo fare cosi: www.zukimania.org/home...tml#534240

Quella è la famosa paratia pickup originale Suzuki. L'ho cercata per anni ma niente, alla fine ci ho rinunciato e ho deciso di farmela da solo partendo da un hard top Berman. Quando finirò posterò le foto!