Il condensatore è solo montato sugli sj410 che hanno le puntine e non il modulo elettronico presente su sj413 e samurai
Nello specifico il condensatore serve ad evitare che le puntine sfiammino ad ogni apertura

Ma lo spinterogeno provato era funzionante sulla macchina del tuo amico?, e poi gli spinterogeni elettronici non sono tutti uguali per queste auto fattelo dire da me che ne ho comprato uno e la macchina non partiva lo stesso, te lo detto l'incazzatura era talmente tanta che ho tolto tutta l'elettronica, ii ci ho messo 4 mesi per fare partire la mia, e di elettronico non metterò nemmeno un led

Il mio amico aveva montato un 1600 ma aveva tenuto un pò di pezzi originali, nel frattempo si è anche divertito a restaurare un po di zukini per gli amici, lui mi ha detto credo che funzioni ma è da provare. magari in qualche riparazione ha sostituito il suo funzionante con uno rotto. Grazie franco per la precisazione sul condensatore, mi hai levato un bel dubbio. Vale capisco la tua repulsione per l'elettronica, io ci convivo per via del lavoro.....quindi la digerisco per quello, e cmq è la base del mondo moderno, basta pensare che ci stiamo scrivendo grazie a lei....ce lo vedi un blog con i piccioni viaggiatori....:-):-):-)

Ieri sera nelle varie prove ho notato che benzina nel carburatore entra a sufficenza. il problema è che con una scintilla così brutta non riesce a bruciare bene e si ingolfa secondo me, il motivo che lasciandola un pò ferma poi riparte (non per riscaldamento e raffreddamento) .

Per ingolfarsi devi allora controllare la corretta chiusura dello spillo del carburatore, quando ero in cerca di uno spinterogeno elettronico, ne ho acquistato uno usato, ma la mia samurai non ne voleva sapere nemmeno a cannonate di partire, mi sono informato per il ricambio nuovo e alla suzuki mi hanno sparato 480 euro, un meccanico mi ha proposto di convertirlo a puntine come i primi modelli, perché quello nuovo prima o poi si sarebbe guastato lo stesso in quanto l'alternatore di vecchia concezione può sparare dei picchi di corrente da fare saltare quel poco di elettronico che c'è spinterogeno, centralina e elettrovalvole sparse, quindi per non sperperare soldi a caxxo con un paio di centoni ho fatto ripartire la samurai dopo cinque anni completamente ferma sotto sole pioggia vento ecc. Quindi potrai immaginare quando è partita che salti che ho fatto, adesso la tengo sempre così, ogni tanto pulisco e regolo le puntine o al massimo le sostituito con 10 euro. Ciao

Ciao vale, grazie per la dritta. Domenica sotto un gazebo mi sono messo a lavorare di nuovo. Sostituito elettronica spinterogeno originale, sempre stesso scherzo, montato spinterogeno a puntine, con sua bobina, ma purtroppo neanche una misera scintilla me lo hanno dato ma non sicuri che funzionasse ma direi di no, ho anche pulito le puntine. Ho aggiunto qualche massa di rinforzo per non perdere troppo tempo a rincontrollarle tutte..... ma niente. Questo weekend mi prestano un ragno per provare accensione. Pratt carente portano fuori la scintilla delle candele in compressione e non ad aria aperta. E mi prestano un misuratore di compressione del motore che mi serve per verificare altre cose ma intanto posso vedere se cambia qualcosa tra freddo e caldo quando viene fuori il problema. Io comincio a sospettare che non sia una problema elettrico. Ho ancora il dubbio sulle bobina ma misurate a vuoto come da manuale rispettano i tange di resistenza. Grazie a tutti e a risentirci.

aggiornamento delle vicende, esclusione di un problema elettrico relativo a spinterogeno, bobina, candele, masse, chiave ecc.
Provato con strumento le candele, anche se il colore della scintilla non mi piaceva, sembra tutto nella norma. Provato compressione motore, ho il primo cilindro leggermente più basso ma siamo nei range. nei vari tentativi, dopo lo spegnimento ho provato a buttare un pò di benzina direttamente nel carburatore, la macchina si riavvia. Ho smontato carburatore, trovato un pò di sporcizia e ahime un pochino d'acqua. pulizia dei getti e tutto, ora mi resta da rimontare e provare ma non ho ancora avuto tempo. direi che i dubbi di Franco erano più che fondati. l'amico che mi è venuto ad aiutare l'ultima volta che ha pulito il carburatore è un meccanico, lui fa fuori bordo e motori marini oltre a giocare con tutti i suoi mezzi a motore, anche lui era convinto che fosse un problema elettrico quando la macchina si è spenta, ma l'esperienza di Franco mi sa che vince su tutti. Spero di avere presto buone notizie. ora priorità rimettere in funzione la macchina. successivamente aggiungero un filtro prima del carburatore e smonterò il serbatoio per pulirlo un'altra volta, magari questa farò trattamento con tankerite.

Azz! ti ci son volute tre pagine per aprire finalmente il carburo! mai ascoltarmi!
Non montare filtri inutili smonta e pulisci con il compressore il suo originale sul telaio (se cambiato da poco) oppure montane direttamente uno nuovo nel basso ha una sorta di decanter dove si deposita l'acqua
Sicuramente anche li ci sarà dell'acqua

Caro Franco hai ragione tu me lo hai detto subito.....ho tirato giù il filtro, pesa circa 1 kg, è pieno di polvere di ruggine, stasera forse riesco ad avere asilo in un garage, quindi lo tiro giù e lo pulisco bene. valuterò anche di fare trattamento con tankerite, ma magari in un secondo momento in fondo 4 anni è andata avanti, vorrei tenerla in funzione in caso di nevicate......

Ragazzi, siamo arrivati in fondo, voglio ringraziare tutti per l'aiuto fornito, il problema era solo lo sporco di ruggine nel serbatoio, ho lavato tutto, soffiato tubi, cambiato filtro, la macchina funziona benissimo. E' servito anche cambiare calotta e cavi, ora non ho più problemi, prima ogni tanto un cilindro spariva per un attimo. grazie ancora e buon suzukismo a tutti

ok

Baccijunior :

Buon giorno a tutti, ho controllato nei vostri precedenti post ma non ho trovato una soluzione al problema, vi rinnovo la domanda. Ho un sj413jx (jappan) del'86 macchina alluvionata nel 2015, dopo vari lavoretti di messa a punto ho cambiato il carburatore originale con uno nuovo comprato su part on-line, la macchina funziona molto meglio. Da circa due settimane si è presentato un nuovo problema, la macchina quando entra in temperatura si spegne e non si mette più in moto. Ho controllato che arrivi benzina, ok , mi sono accorto però che anche con candele nuove la scintilla non è bellissima. Nei vari tentativi ho visto che pulendo la calotta dello spinterogeno la macchina parte e gira bene, ho ordinato calotta nuova, cavi candele e spazzola, montato tutto, il motore gira che è un' orologio ma appena si scalda si spegne di nuovo.il mio dubbio è che sia l'elettronica dell'accensione ma prima di spendere dei soldi volevo sapere se avete indicazioni da darmi. grazie a tutti e buon pomeriggio

ciao è da poco che ho un SJ413 dell'86 e mi è successo + o - la stessa cosa ovvero improvvisi spegnimenti del motore come se mancasse corrente pertanto ho letto di tutto per cercare delle risposte , tieni presente che l'evento mi accadeva quando facevo fuori strada , comunque volevo dirti che ho capito e risolto , sembra una banalità ma magari nessuno ci pensa , era il portachiavi dell'auto che era un poò pesante inoltre gli prendevo contro con le gambe e mi sono reso conto che la chiave si ritirava come per lo spegnimento..........caso risolto eliminando il portachiavi

LukeWallas :

ciao è da poco che ho un SJ413 dell'86 e mi è successo + o - la stessa cosa ovvero improvvisi spegnimenti del motore come se mancasse corrente pertanto ho letto di tutto per cercare delle risposte , tieni presente che l'evento mi accadeva quando facevo fuori strada , comunque volevo dirti che ho capito e risolto , sembra una banalità ma magari nessuno ci pensa , era il portachiavi dell'auto che era un poò pesante inoltre gli prendevo contro con le gambe e mi sono reso conto che la chiave si ritirava come per lo spegnimento..........caso risolto eliminando il portachiavi

Premettendo che forse saresti dovuto passare prima da qui...
www.zukimania.org/home...m/f=9.html
Non hai eliminato il problema togliendo il "portachiavi pesante" (era un sasso???)
Il problema lo eliminavi cambiando il blocchetto d'accensione che ha i cilindretti consumati.