Giorno a tutti, domanda velocissima.

Il mio zukko giapponese, come saprete già, ha carrozzeria e impianto elettrico di un Santana. Ora, siccome ho un volante originale giapponese, vorrei sapere se posso spostare il clacson dal devioluci al pulsante sul volante.

Non penso sia una roba difficile... Che ne dite?

si, ma c'è da lavorare, individuare il cavi che dà l'impulso al clacson, insomma si può fare ma ripeto devi perderci un pò di tempo

Ok, allora domani mattina vedo un po' col tester e se è fattibile vedrò di fare una guida!

Interessante

Allora, progressi di oggi.

- Sul devioluci ho individuato il +12V e il cavo che va al positivo del clacson...

E qui il primo problema.

Sul giapponese è il negativo ad arrivare al volante a quanto so. Premendo il pulsante non si fa altro che andare a mettere a massa il clacson con il piantone (e quindi la scocca), facendolo suonare.

Ora, mi servirebbero delle foto su come si sviluppa il sistema del clacson del giapponese, soprattutto nella zona volante / piantone. Qualcuno si offre?

Aggiornamento, missione compiuta!

La spiego brevemente.

Il clacson lo collego al positivo direttamente alla batteria, con un fusibile da 10 A.

Sul copri piantone, dietro al volante, ho avvitato un disco di acciaio inox dietro al quale ho saldato il cavo negativo che va al clacson.

Dietro al volante ho rimosso il disco di acciaio (era mezzo andato) e allungato leggermente la molletta di metallo che, in origine, porta il contatto al disco metallico montato sul volante.

Sulla molletta stessa, per ridurre rumorosità e attrito, ho montato una molla da 5 mm di diametro, che ho fissato con una piccola saldatura a stagno, per poi ingrassare per bene sia il disco sul piantone, sia la molla sul volante.

Risultato, premendo il clacson sul volante si collega la massa del clacson col piantone e il clacson suona.

Dopo un bel po' di tentativi (e una 20ina di ore sprecate), questo è il metodo più semplice e meno rumoroso. Si sente un leggero sfregamento, ma solo a motore spento, andando è impercettibile e tutti i i passeggeri nemmeno se ne sono accorto, pur conoscendo bene il mezzo.

Quindi direi missione compiutissima.

Ah, ho rifatto l'impianto perchè così, se domani volessi tornare al clacson sul devioluci, mi basterebbe sconnettere i nuovi faston dal clacson e ricollegare i due vecchi che sono li a penzoloni tenuti da una fascetta.


Vittime: ho fottuto l'autoradio sbagliando un collegamento. E' morta con onore.

Piccola nota sulla rumorosità: se si ingrassano bene disco e molla il rumore durante la sterzata è impercettibile, e pari a quello provocato dal pignone del clacson del giapponese.

Ottimo risultato, un favore se possibile ,uno schemino per i profani come me per capire bene dove mettere le mani grazie

Ciao Lugi, avevo intenzione di fare sia foto che schemino, ma poi ho deciso di ammalarmi e mi son preso due giorni i riposo.

Lo schema domani lo faccio, per le foto aspetto sabato!

Comunque è un lavoro molto semplice, più difficile a dirsi che a farsi.

Anzi, guarda, lo schema te lo faccio ora.

Stamattina ero di buon umore.

Ecco la guida e lo schema!

Complimenti. Guida chiara e completa.

Grazie truntrun, nei prossimi giorni voglio perfezionare ancora un po' il sistema a molla per renderlo ancora più liscio, ma devo vedere un po'... Sono già soddisfatto del risultato

fatto la stessa cosa sul mio