Ciao a tutti.
da un pò di tempo il mio Jimny 1.3 FJ M13A a motore caldo e sotto i 1500 giri per qualche istante "perde colpi", sbuffa o sembra che per un attimo vada a tre cilindri... Anche al minimo in folle è instabile , qualche scopiettio... sembra appunto che vada a tre ecc..... ricorda i vecchi motori scarburati. Mentre a freddo e sopra i 1500 giri tutto regolare.
(candele nuove, lo faceva anche con quelle vecchie. appena effettuato tagliando)

???
Luca

Controlla il debimetro e i cavi candela.

ciao... grazie.
i cavi candela sono perfetti....
mentre il debimetro non l'ho controllato, ma intendidire di sostituirlo o pulirlo?

Luca

Portala da chi ha uno strumento di diagnosi collegandola sarà la centralina stessa (che memorizza gli errori) a far capire al meccanico cosa non sta funzionando, (sensori vari, bulbi ecc.)

Grazie, ma quella di portarla dal meccanico è una cosa scontata.... e se avessi avuto l'intenzione di farlo non avrei scritto su questo forum.
Speravo che qualcuno avesse qualche consiglio su eventuale intervento autonomo. La diagnosi potrei farla pure io acquistando la relativa interfaccia... Ma il difetto è saltuario e molto raro.... non credo che la centralina possa aiutare in questo caso... Non vorrei portarla in officina e aspettare chi sà quanto...... Anche perchè sinceramente l'auto va bene anche così.... Di portarla in officina se ne parlerà più avanti se il problema peggiora, o nel caso non riesca a risolvero io stesso.

Ma è anche inutile chiedere risposte qui, fosse stata una vecchia sj o samurai a carburatore stai poco ad intuire dov'è il problema, ma nel tuo Jimny può trattarsi di almeno 5/6 sensori diversi che possono mal funzionare o non funzionare del tutto e creare il problema, quindi risulta difficile da dietro la tastiera consigliarti dove andare ad intervenire se non per i malfunzionamenti più banali.
Comunque 5/10 minuti ci mette al massimo un meccanico a collegare la centralina alla presa OBD e a leggere gli errori registrati nella stessa, così da andare a colpo sicuro sul sensore specifico per sostituirlo o regolarlo se si tratta del TPS o dell'EGR completamente tappato...

ok grazie....
Diciamo che speravo che qualcuno avesse avuto lo stesso problema e magari riuscire a risolvere in breve...
In officina dalle mie parti me la tengono comunque dentro per un bel pò.... e la cosa mi seccherrebbe molto, dato che comunque l'auto corre regolarmente, e mi serve....
Chiaro che se fossi costretto da un problema più grave, allora la porterei dal mecc.. Inoltre io qualcosa so fare... Sulle auto precedenti ero intervenuto tramite centraline per eventuali diagnosi ecc... Ora vedo se trovo la vecchia interfaccia odb, magari è compatibile anche con il jimny........

Alternativa è scaricarti lo specifico manuale d' officina del tuo modello di Jimny (dovresti averlo comunque se ci metti mano al motore) dove descrivono i valori d'entrata/uscita in volt o in ohm di tutti i sensori/bulbi che lavorano nel motore così hai modo di provare se corretti o meno e vai per esclusione.

Concordo con Franco. Io ti ho detto del debimetro perchè sulla mia era difettoso e faceva uguale, consumando tra l'altro quantità disumane di benzina, ma su auuuto complesse come il nuovo Jimny senza una diagnosi ci capisci poco e niente...

Però ti dico anche che il problema può essere ovunque, in un sensore, nel corpo farfallato e chi più ne ha più ne metta...

Vi ringrazio....
Stranamente, ultimamente, il difetto è molto più raro.... forse dipenderà dalla temperatura dell'aria che in questi giorni è aumentata...?
Comunque con calma farò qualche controllo e qualche prova....
Altrimenti procederò con diagnosi ecc...

...sono riuscito a fare la diagnosi. Ecco di seguito i codici errori:
P0102 -- Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input
P0113 -- Intake Air Temperature Circuit High Input
Considerando che qualche giorno fa ho staccato il connettore del debimetro e mi ha dato il solito errore della spia motore, che poi si è spenta dopo 4 avviamenti.

... ho fatto la prova, e in effetti entrambi gli errori dipendono dall'aver staccato il connettore del debimetro il quale incorpora anche il sensore della temperatura aria...
ora ho resettato gli errori e vedremo se si ripresentano, ma ne dubito fortemente.
per il resto sembra tutto regolare...

aggiornamento....
ho sostituito il debimetro, ma il problema persiste...
A questo punto penso proprio che ci sia acqua nel serbatoio da diversi mesi... dato che il difetto si presenta sempre meno frequentemente.
Per il momento ho versato il prodotto per togliere l'acqua dal serbatoio... vdremeo se funziona....

Per chi fosse interessato vendo il debimetro nuovo compatibile con vari modelli Suzuki.

Ciao Luca

Non è che quegli additivi tolgono l'acqua, ma la agglomerano da far si che venga bloccata sul filtro del carbutante, possono dare problemi se c'è troppa acqua presente nel serbatoio intasando il filtro.
La migliore soluzione rimane sempre la più antica, togliere il serbatoio svuotarlo completamente e cambiarci il filtro carburante presente.

si, certo... immaginavo che agisse in un modo simile.....
Quindi, se il prodotto funzionerà, la prossima mossa sarà quella di sostituire il filtro carburante!
Grazie.
Luca

Io li evito sempre quegli additivi. Smonti, svuoti, rimonti e vai. Quando c'è l'acqua nel serbatoio non c'è santo che tenga.

Si in effetti penso proprio che sia la cosa migliore..... Ma speravo in una soluzione piu semplice...

...ho consumato 60 litri di carburante con il prodotto per agglomerare l'acqua... ma il difetto permane, tale e quale...
non so se in effetti l'acqua possa rimanere dentro il serbatoio per tanti mesi e dopo svariati pieni di benzina...???
comunque prossimamente proverò a sostituire il filtro carburante... e magari a svuotare completamente il serbatorio...
In ogni caso il difetto si presenta sempre sotto i 1500 giri in fase di accelerazione.....

Devi svuotarlo il serbatoio, se no non serve proprio a niente, fidati.

Un problema potrebbe avercelo anche l'EGR (sì, l'M13A ha l'EGR, anche il G13A e B).

Poi boh, se continua va assolutamente controllata la testa (c'erano alcuni modelli di Jimny DOHC prodotti tra il 2010 e il 2013 che crepavano la testa e soffiavano).

Io la farei una prova compressione, che tanto non costa niente!

.. il mio è del 2006... m13a
mi pare non abbia l'EGR....
Per la prova della compressione è necessario portarla in officina, o si può fare con la diagnostica tramite odb?