Ciao a tutti sono rimasto a piedi perché si é rotto l’alternatore e non mi ha caricato la batteria, di conseguenza si è spenta la macchina perché appena finita la carica della batteria , perché non arrivava corrente alle candele.
Ho sostituito l’alternatore ... come prima però, Nella prima posizione del quadro, la spia batteria si accende, ma con la macchina in moto, non ha mai segnalato l’anomalia all’alternatore.
Ho provato a staccare il fusibile dell’alternatore, e a quel punto la spia della batteria nella posizione 1 del quadro strumenti non si accende, ma una volta in moto non si accende uguale e quindi non segnala che la batteria non si sta caricando.
Da cosa può dipendere ?? La spia batteria non dovrebbe accendersi se l’alternatore non carica ?
Grazie

Mi sa che la spia è collegata alla batteria e non all'alternatore, per cui fin quando hai carica sufficiente nella batteria non ti segnala nulla, ma ad alternatore guasto poi è troppo tardi, forse è così in tutti i suzukini, prova a vedere se puoi collegarlo all'alternatore senza che legga la tensione della batteria, magari con un diodo che faccia questo lavoro. Ciao

Boh ! La spia Non ha mai segnalato nemmeno poco prima che la macchina morisse con la batteria a 0....

vale73 :

Mi sa che la spia è collegata alla batteria e non all'alternatore,

la spia in questione è collegata all' alternatore

Hai i fili invertiti sullo spinotto dell'alternatore controlla con il vecchio la posizione dei due o un filo (che ci sono) non lo scrivi.

Cioé devo provare ad invertire questi 2 fili ?
Grazie

Ho provato a invertire i fili , ma spariscono le spie batterie e freno in posizione 1 del quadro lasciando solo la spia dell’olio

Fai un altra prova con un filo volante attacca solo il filo giallo/rosso (spia sul quadro) Siglato in certi alternatori con D+ oppure L
Il nero/bianco fa arrivare positivo sotto quadro all'alternatore che seve ad eccitarlo quando è in funzione, ma non tutti gli alternatori ND (nippo denso) ne hanno bisogno alcuni si autoeccitano

Ho fatto tutte le prove, ma con tutte le altre combinazioni non si accendono le spie freni e batteria.
Forse è un problema della centralina del cruscotto ?
La spia si dovrebbe accendere con un certo differenziale di volt immagino ( cioè output alternatore 13v e la batteria che è scende sotto i 12 e quindi non so sta caricando )

Bu non so cosa dirti, prova a riportare il codice dell'alternatore giusto a scoprire se è autoeccitante o gli necessita un positivo sotto quadro per funzionare, comunque con un comunissimo voltometro da pochi euro (o con un tester) attaccato ad un qualunque filo positivo e negativo hai la certezza che carica o meno se noti aumento di volt a macchina accesa. (e non un calo)
In quasi tutti i zukki di serie c'è un fusibile generale nei pressi della batteria mi è capitato che se ossidato o interrotto funziona male mezzo impianto elettrico prova a vedere se lo monti.

Non ho il fusibile generale ! L’alternatore Carica e funziona bene ... ora però non si accendono più le spie in posizione mar ( tranne quella dell’olio ) anche con i fili in posizione normale come prima.
Ma le spie vengono comandate da una centralina nel cruscotto ? Dove si troverebbe ? Sarebbe quella che chiamano “ combination meter “ che è dove arrivano i 2 fili dell’alternatore ! Grazie

Prova e riprova ti sei incasinato, falla vedere a un bravo elettrauto

Ma no ! Mi ruba il divertimento è devo pure pagarlo 😅😅😅

Vedi le masse sotto al cruscotto che sono attaccate al tubone mi sa che ne hai una o più staccate per cui le spie non si accendono.
Non ci sono centraline (solo in rari modelli se a carburatore) il combination meter altro non è che il cruscotto

Si infatti. Sto cominciando a pensare che sia una massa ignorante !!! ho smontato il cruscotto, controllato le masse, seguito tutti i cablaggi e niente .
Ho aperto il cofano .. tirato due Madonne staccato e riattaccato il plug verde sull’alternatore nuovo e hanno ripreso a funzionare tutte le spie . 🙄 😅🤷🏻 ♂️

Ho provato con il tester e lo spinotto verde ( staccato dall’alternatore ) é alimentato con il positivo in entrambi i fili, quindi c’é qualcosa che non va nel cablaggio, perché a rigor di logica, credo che uno debba essere senza corrente sotto chiave , cioè quello della spia batteria che si deve alimentare solo nel caso che l’alternatore non eroghi corrente

La spia carica prende positivo sul quadro (stessa che alimenta spia olio, e tutte le altre spie) l'alternatore a motore fermo da fuori negativo (e la spia si accende) a motore avviato positivo (e la spia si spegne) funziona così e puoi provare l'alternatore con un tester.
Se ti ritrovi positivo su quel filo (rosso/bianco) significa che in qualche punto nella treccia fa contatto con l'altro filo (che da fuori positivo sotto chiave) oppure se al quadro manca la massa gli arriva un positivo cosidetto sporco da altri utilizzi attraverso la lampadina di pochi volt.
A me è capitato un blocchetto chiave che girando alimentava motore ecc ma non il quadro a cui arrivava un positivo sporco da altri utilizzi da li spie impazzite ecc.

Grazie gentilissimo !! ora é tutto molto chiaro ... la treccia sembra intatta! È facile che sia un positivo sporco e quindi una massa che manca al cruscotto .. anche se al cruscotto le masse sembrano essere a posto ! Un bel grattacapo !
La spia olio é l’unica che si accende regolarmente in posizione mar a motore spento

Dopo varie prove ( tra le quali bypassare il cavo della spia che parte dall’alternatore e va al cruscotto ) ho trovato che il negativo che esce dall’alternatore non ha sufficientemente potenza per accendere la spia ... ho provato a collegare l’alternatore direttamente al negativo della batteria , ma non cambia nulla ... temo sia un guasto dell’alternatore nuovo!