In effetti, ma purtroppo per andare li avrei dovuto fare una strada in salita e con la macchina così ci volevano le ridotte! Pensando fosse solo la regolazione dello spinterogeno, ho preferito rimanere vicino...

Effettivamente si dovrebbe controllare il corretto gioco punterie

Una volta l'anno lo faccio sempre anch'io

Non mi ricordavo di aver letto che il motore l'hai rifatto 3 anni fa... beh, a parte che bisognerebbe verificare il gioco valvole e il tiraggio viti testa almeno dopo i primi 1000km, cmq la regolazione delle punterie la casa lo consiglia ogni 20.000km, potrebbero aumentare il gioco oppure il contrario, potrebbero serrarsi e lasciare le valvole leggermente aperte.

Il motore è stato rifatto 3 anni fa, ma sono ripassato dal meccanico per la registrazione dopo i 1000km e a circa 10000. A me non sembra tanto normale che dopo solo 20000km, con motore nuovo in ogni singolo componente, la macchina possa dare questo problemi! So che il millino è delicato, ma così non va bene, già mi sono scervellato per capire che problema avesse prima di rifare il motore e poi alla fine ho deciso di rifare tutto proprio per non avere piu problemi!

le valvole si possono serrare quando vogliono, non c'entrano i km, infatti suzuki dice di controllarle ogni 20.000.
Però, non fasciarti la testa prima di avere almeno una risposta dall'elettrauto, poi vedrai.

Certamente, peró ho notato che il motore è veramente troppo delicato. Ho anche una panda 4*4 e l'unica cosa che va fatta è il classico tagliando....comunque vediamo che dice l'elettrauto oggi.

Arrivato il responso dell'elettrauto: la cinghia non ha scavallato e misurando la compressione, due cilindri su quattro hanno poca compressione. In sintesi mi ha detto che dal punto di vista elettronico va tutto bene, il problema è meccanico.

Ecco, dunque speriamo solo che siano le valvole serrate... se hai uno spessimetro puoi guardare anche tu...

Io non sono capace, ma mio zio ha lo spessimetro e sa regolare le puntine spinterogeno quindi credo sappia regolare anche le valvole...sapresti dirmi a quanti mm vanno regolate? Se non sono le valvole immagino sia qualcosa di grave o sbaglio?

Puoi fare a 0.20 scarico e 0.15 aspirazione.
Se non sono le valvole possono essere le fasce di tenuta che si sono spaccate oppure ancora peggio il labbro superiore dei pistoni che si è distrutto e poi ha distrutto le fasce...
Non necessariamente di colpo, queste cose possono avvenire anche lentamente.
Oppure delle valvole spaccate/bucate oppure ancora la guarnizione testa rotta/bruciata tra un cilindro e l'altro oppure ancora il monoblocco piegato, di solito gli f10a si inarcano e viene fuori un casino... ecc ecc
Le cose possono essere tante, impossibile darne una per certa senza dati tangibili.

Ho sentito mio zio, dopo pranzo scendiamo dall'elettrauto e proviamo a registrare le valvole, speriamo bene. Conosco bene il problema dell'inarcamento del basamento motore, mi ha fatto dannare: ho bruciato 3 volte la guarnizione della testata! Ho rifatto apposta il motore per eliminare il problema...se si è inarcato ancora, butto tutta la macchina

aldo95 :

Ho sentito mio zio, dopo pranzo scendiamo dall'elettrauto e proviamo a registrare le valvole, speriamo bene. Conosco bene il problema dell'inarcamento del basamento motore, mi ha fatto dannare: ho bruciato 3 volte la guarnizione della testata! Ho rifatto apposta il motore per eliminare il problema...se si è inarcato ancora, butto tutta la macchina

Quanti bar di compressione ha rilevato? perchè se sei sotto gli 11,5 bar ciao ciao hai il motore da rifare non cambierà niente se regoli le valvole, il problema sono le fasce che di solito si accompagna anche ad un buon consumo d'olio con puzza e fumo allo scarico.

Dopo chiedo quanto ha rilevato. Ad ogni modo la macchina non fa un filo di fumo e non consuma olio e se ha il motore da rifare nuovamente, la porto direttamente all'autodemolizioni altro che meccanico...

Franco413 :

Quanti bar di compressione ha rilevato? perchè se sei sotto gli 11,5 bar ciao ciao hai il motore da rifare non cambierà niente se regoli le valvole, il problema sono le fasce che di solito si accompagna anche ad un buon consumo d'olio con puzza e fumo allo scarico.

Non è assolutamente detto... ci sono vari motivi che i manuali di officina non spiegano o generalizzano, l'esperienza e la casistica non vengono considerate. e cmq, le valvole possono c'entrare eccome, se rimangono serrate rimangono aperte!

ironroby :

Franco413 : Quanti bar di compressione ha rilevato? perchè se sei sotto gli 11,5 bar ciao ciao hai il motore da rifare non cambierà niente se regoli le valvole, il problema sono le fasce che di solito si accompagna anche ad un buon consumo d'olio con puzza e fumo allo scarico. Non è assolutamente detto... ci sono vari motivi che i manuali di officina non spiegano o generalizzano, l'esperienza e la casistica non vengono considerate. e cmq, le valvole possono c'entrare eccome, se rimangono serrate rimangono aperte!

Ti do ragione, reputo l'anomalia piuttosto strana, difatti all'inizio descrive che il motore è stato rifatto e ha solo 20mila km quindi la compressione dovrebbe essere al top, tipo almeno 12 bar o più su tutti e 4 i cilindri, come scrivi ci può stare che abbia una o più valvole puntate (in gergo si dice così e capita sopratutto a chi monta impianto a gas) ma in questo caso il motore non girerebbe bello tondo al minimo a motore caldo, ma a 3 o 3 e mezzo cilindri anche accelerando e il meccanico (se si può definire tale che percepisce ad orecchio questa anomalia) la prima cosa che fa è sostituire le candele anche se nuove, (non si sa mai che una delle 4 scarichi a massa) poi controllare il buon funzionamento di fili e pipette, e non risolvendo apre il coperchio punterie a tastare i vari bilanceri opposti a quelli in bilancio se hanno gioco, (in seguito a motore freddo proverà a registrarle) non resta altro da controllare, se non la verifica della compressione ma questa solo in ultimo a capire se il problema sono le fasce elastiche dei pistoni che perdono compressione

In effetti abbiamo fatto tutte le prove del caso: puntine,condensatore, calotta e fili sono nuovi di zecca. Una cosa...la marmitta è un colabrodo, quindi un po di compressione sicuro la perde per quella.

aldo95 :

In effetti abbiamo fatto tutte le prove del caso: puntine,condensatore, calotta e fili sono nuovi di zecca. Una cosa...la marmitta è un colabrodo, quindi un po di compressione sicuro la perde per quella.

non c'entra niente

Come non detto allora 😂 Vi aggiorno dopo aver registrato le valvole