Buon giorno e buona Pasqua qma tutti voi.
Sono in procinto di montare finalmente lo swift sul mio sj 410 però mi sorge un dubbio dell'ultima ora. Mi hanno detto i meccanici che è molto complicato montare lo swift sulla 410 xk gli attacchi al telaio sono dicersi e quindi bisogna tagliare e saldare (ho le zampe del 1.3) il radiatore 1. 3 ce l'ho il cbio 1.3 pure però non so se funziona il vecchio suporto, insomma ho vomprato un bel po di cosette e ancora non so se e quando finirò di acquistare pezzi a destra e sinistra. Il dubbio k ora mi viene è se realmente i ponti e semiassi con le pere dei differenziali quanto reggano e allora mi sta sorgemdo il dubbio se non satebbe meglio prendere il mio 410 (dato k ancora è montato originale) venderlo e prendere un 1.3 (se sempre voi esperti mi "garantite k la meccanica del 1.3 regge allo swift o se poi cmq devono essere fatte modifiche di rafforzamento a ponti alberi ecc). Ricapitolando date le cose k ho comprato molte spese fatte mi conviene continuare sul 410 e eventualmente poi rafforzare ponti o mettere quelli del 1.3 o direttamente comprare un 1.3 e vendere il mio 1.000??? A voi l'ardua sentenza condigliatemi ragazzi. Grazie a chi mi risponderà

Ciao Overboost, io ho montato il motore Swift GTi sul Samurai 1300.
Avere una base di partenza con un Sj 410 è più complicato perché oltre alle cose già elencate dal tuo meccanico ti serve anche il cambio del 1300, quindi faresti prima a comprare un sj/samurai 1300.

Per quanto riguarda il discorso trasmissione se non hai gomme esagerate, blocchi e guidi con cervello la trasmissione regge.

Io ti consiglio di passare a un 1300cc come base.

Ciao. Ho anche il cambio 1.3 posato in Garage, praticamente ho tutto o quasi, le spese grosse credo di averle fatte tutte.
Non vorrei k tutti questi sforzi poi vanno a male causa essere 1.000 e non 1.3 xk più debole ma alla fini resteranno i ponti 1.0 x avere poi coppia e scatto da fermo, voi sapreste come eventualmente rinforzarli per non romperli e quanto mi costerebbe?!



Le gomme k monto cmq massy01 sono originali sono solamente un po più alte x sollevarla da terra ma dato k avevo il 1.000 di motore, all'acquisto delle gomme non ho esagerato sennò non se le tirava, ma più in la avevo intenzione di mettere le 215 e 1 blocco posteriore e se riuscivo impianto a molle senza cmq esagerare (ovviamente niente di certo sono solo pensieri ) ...

Se hai già acquistato tutto il discorso cambia.

Di certo la trasmissione del suzuki 1.0 non è molto adatta, ma ripeto, se la usi con ritegno e cervello eviti di rompere.

Secondo me non conviene rinforzare dei ponti 1.0, al massimo dovresti passare ai 1300 e rinforzare quelli, oppure passare direttamente ai ponti Toyota, specialmente se monterai blocchi differenziali.

Ciao,io ho montato un motore 1.3 samurai sul sj 410 1.000,ma ho dovuto tagliare i supporti a telaio e riscaldarlo,prendere i ponti 1.3 tagliare gli attacchi e spostarli più all interno xk il telaio sj 410 e più stretto del samurai,diciamo un bel lavorone,le saldature devono essere ben fatte sennò saltano.Se hai gli alberi piccoli del 1.0 li spacchi te lo dico perché li ho rotti,devi mettere quelli del samurai.

E gomme monto le 215/80r15

Per Massy01
Si diciamo che il grosso l'ho acquistato, ripeto a massimo come avete detto mi servirebbe qualche supporto x il cambio e qualche alberp di trasmissione (se monta il 1.3 sullle pere del 1.0 già divemta facile mi basterebbe solo acquistarne 1 magari rinforzato) mi avevano anche detto k probabilmente i semiassi si macinano insieme alle pere (montare ponti 1.3 sarebbe complicato a livello di modofiche e acquisto pezzi soprattutto?!). il mio uso del fuoristrada non sarebbe molto pesante, neve alta fango e guadi con fango poche rocce ma non esagerate xk mon ho blocchi, per il resto non ho il piede pesante più di tanto ovviamente la jeep la uso giocare ma non la uso con menefreghismo forse ormai date le spese fatte mi converrebbe tenere il 1.0.. Purtroppo questi dubbi sorti mi mettono in confusione xk ci sono molto affezzionato al mio suzu e gli ho speso tanti soldi in precedenza però capisco k forse la situazione e il lavoro k ci vuole non ne vale la ena e ho paura di fare lavori precari x questo chiedo aiuto a voi



Per Ale87
Ciao Ale scusa ma dopo tutti i lavori k hai fatto hai pentimenti magari avresti fatto il 1.3 se tornassi indietro?

Guarda al mio suzu ci sono affezzionatissimo,se tornassi indietro lo rifarei ancora altre 100 volte, mi avevano anche detto ke ponti larghi su un telaio stretto sarebbe stata più divertente da guidare,modificare gli attacchi dei ponti e più difficile a dirlo ke a farlo.poi dipende anche da tutto il contorno ke gli vuoi fare rialzo biscottini ammortizzatori ecc.io esempio ho modificato anche gli attacchi a telaio degli ammortizzatori anteriori rinforzando, balestre 4"ammortizzatori procomp doppio corpo gas e olio,biscottini da 150 a boomerang barra sterzo rinforzata modificata per rialzo,modificato infine corsa sul telaio.sono Stra contento unica cosa se tornassi indietro la farei a molle con i ponti jimny.

Ale allora diciamo che quello k mi hanno detto ovvero k è difficile sul 1.000 fare sti lavori k non conviene xk si rompe e tutta una sera di sconsigli sono più le parole che i fatti...

Esatto io sono stato spronato da un mio caro amico ke preparava fuoristrada.
Se hai già motore cambio ecc,ti procuri i ponti samurai togli gli attacchi delle balestre prendi i ponti mille li metti a fianco e riporti le misure su quelli 1.3 e saldi,xk non ho foto sennò le postano.cmq prendi un ferro a c e lo metti lo puoi fare tranquillamente anche a casa unica cosa è saldarli bene.

Tanti non vogliono fare queste modifiche se usata stradale xk dicono ke non sono sicuri ma se fatti bene sono sicuri.Altra cosa devi cambiare i parafanghini di plastica sui passaruota xk vai ad allargare la carreggiata coi ponti 1.3 anche se tieni cerchi originali,consiglio prima di prenderli metti i ponti valuta le cerchi vuoi misuri e li compri.

Cmq ce sul forum il restauro del mio suzu

Si praticamente la maggior parte delle cose le ho acquistate comprese volano e frizione nuova rinforzata,... Il fatto di lasciare i ponti mille era per avere dei rapporti piu corti di coppie coniche e quindi più scatto e ripresa... Xk sennò coi ponti 1.3 diventa troppo lunga di rapportatura.. X una questione di rottura allora è migliore il ponte 1.3 xk più solido a quanto intuisco.... Secondoe se prima provo coi ponti 1000 e poi eventualmente si rompono o cmq vorrei mettere le molle ee tutto questo lo farei in un secondo momento andrei incpntro a modifiche di spostamento ulteriore cambio/alberi di trasmissione? Più lunghi o corti... Cose così.. Voglio dire andrei a cambiare i ponti e stop compresi di alberi

Gli alberi del 1.0 li macini dato ke sono quelli fini alla prima uscita con il 1.3 swift,quelli 1.3 sono più tossine robusti,ma anche i ponti mille macini il differenziale xk sono molto più corti del 1.3 calcolando le lo swift a più cavalli del 1.3 samurai normale.per mettere ponti 1.3 devi lasci il riduttore del 1.0 e sei ok

Ho visto il tuo restauro e mi devo farti i miei complimenti... Praticamente è nuova, mi piace molto il colore bianco e quel pataurti uso gravoso anteriore, io monterò un vericello sul paraurti originale magari tagliato un po anche xk voglio tenere il bull bar originale xk mi piace, se non riesco opterò x un paraurti stile il tuo von alloggio vericello.. Mio padre ne aveva una bianca con cappottina nera quando ero bambino e io ne ero innamorato ahahah quindi ho detto tutto

Non è bianca la mia ma è grigio campovolo abarth😅,quei paraurti uso gravoso li realizzo io,io ho chiesto il nulla osta in suzuki per montare il verro ma devo solo capire se posso montarlo io come officina e andare in motorizzazione a fare il collaudo o no ma nessuno mi sa dire si o no.

Come differenza tra alberi di trasmissione 1000 e 1300 è solo la grossezza.? Come lunghezza sono uguali?

No quello 1.3 mi sembra più corto se no erro il posteriore gli altri minsembrano lunghi uguali

Ah ecco allora è per questo k mi piace quel colore aveva un non so k di particolare eheh comunque bella veramente
Io purtroppo non ho attrezzi x fare queste cose e nemmeno tempo quindi devo affidarmi x forza a meccanici e ahimè a pagare chissa quanta manodopera ma ho questo desiderio e devo realizzarlo,
Il vericello quanto costa omologarlo a libretto?