Ragazzi mi succede questo: la mattina la macchina parte al primo colpo senza tirare l'aria e senza premere l'acceleratore, sta ai minimi giri con lacetta bassissima ma resta accesa....gli do qualche colpo di acceleratore come se gli dessi due schiaffetti per farla svegliare bene, la lascio riscaldare qualche minuto ma poi vedo che piano piano i giri diminuiscono e si spegne!!! Se invece di dargli due schiaffetti tiro l aria e fa la stessa cosa....vabbè poi la riaccendo e va tutto ok. La macchina sta fuori e succede questo solo quando ci sono 4/5 gradi(circa) ed è molto umido (qui è sempre umido visto che sto in una laguna).... La sensazione è come se si affogasse! è capitato a qualcuno di voi? Cosa potrebbe essere? Sj500 dell'89 1.3 con Tlde. Ho messo candele nuove originali ma nulla è cambiato. Consigli e delucidazioni??
La carburazione è ok minimo regolare ....capita solo la mattina a basse temperature.

Cambia i fili candele o spruzzali con spray specifico o lucidacruscotti probabilmente disperdono tra loro o su un punto a massa da li il difetto.

che fili candele dovrei mettere, di quelli colorti che vedo in vendita ad esempio su hm4x4??? hai qualche link su dove acquistarli. grazie.

Dipende dal tuo bagget, su autodoc li trovi anche a 12/15 euro

mettili normali, basso costo e poi se danno problemi tra 10 anni li cambi nuovamente, tanto anche i siliconici hanno la loro durata, non sono mica eterni anche se costano 4 volte tanto quelli in gomma normale

Ho comprato quelli su parts on line. Inoltre ho verificato valvole e compressione tutto ok. Compressione a 12 non è altina??

vicente :

Ho comprato quelli su parts on line. Inoltre ho verificato valvole e compressione tutto ok. Compressione a 12 non è altina??

No anzi è piuttosto bassa come vedi il massimo è 14 se 12 sei al limite e se sotto i 12 in uno o piu cilindri hai il motore alla frutta.

Quindi cosa dovrei fare??? Fare aprire e cambiare le fasce???

Dipende dall'utilizzo che vorrai farci, se vuoi un motore con un minimo di prestazioni e che non fumi allo scarico va rifatto completamente, comunque usala così per adesso poi in seguito decidi per il meglio o addirittura se swappare un 1.6 8v vitara che è praticamente identico il motore esternamente.

ti posto alcune foto mi dici se è collegato correttamente?
quale dei due tra il celeste ed il verde va collegato alla pompa di ripresa??? e quello rosso??? io quello rosso l ho tappato.