Ciao a tutti!

Creo questo post per cercare qualche parere sul mio dubbio.
Ho un Samurai 1.3 e avrei qualche difficoltà a trovare il giusto grado di anticipo dell'accensione....però mi lasciano molto perplesso un paio di cose:

Al momento sembra non essere molto lontano dalla posizione ideale ma a volte se provo a fare una salita in quinta marcia sotto coppia e affondo sull'acceleratore sento il classico ticchettio di un accensione troppo anticipata, ma non mi succede sempre....ho notato che il comportamento varia sia con la diversa temperatura che a volte con dentro della benzina "nuova"....

Mi viene da pensare però che ai tempi del mio Samurai non c'era la benzina verde di adesso, c'era ancora la benzina rossa....può centrare qualcosa? Comunque i carburanti in 27 anni sono cambiati, è possibile che c'entri qualcosa? Tengo a precisare che le prestazioni ci sono, non sento perdite di potenza o altro.....

Qualcuno sa chiarirmi un pochino le idee?

Se ha lo spinterogeno, prova a controllare il variatore di anticipo a membrana.

Sì, ha lo spinterogeno, ma la membrana sembra in buono stato, se provo ad aspirare dal tubicino del depressore non passa aria....

il corretto anticipo lo trovi solo con una pistola stroboscopica, io l'ho acquistata per 54 euro ed ogni tanto controllo l'anticipo, quando cambio le puntine, poi non e' vero che se la compri e la utilizzi una sola volta e poi la butti in garage, poi e' facilissima da usare ciao

Domani mattina passo dal elettrauto e faccio dare un occhiata alla fase in modo da sistemarla a puntino e vedo se risolvo, spero tanto di si....vi faccio sapere qualcosa in mattinata!

Buonasera a tutti!

Volevo dire come si è concluso questo mio problemino in modo che possa essere utile anche ad altri....

Facendo la fasatura con la pistola stroboscopica mi sono accorto che invece di essere a 10 gradi come stabilisce mamma Suzuki era a 13 gradi, per questo si sentiva quel fastidioso battito....tra l'altro ci siamo anche accorti che il depressiore aveva la membrana bucata e di conseguenza non teneva più bene la depressione.

Ho cambiato il depressore e sistemato a dovere l'anticipo, ora va veramente benissimo!!! 😊

Un mio dubbio però ha trovato conferma, il problema del battito a volte si potrebbe ripresentare in condizioni particolari e mi è stato spiegato che questo problema è dato dalla qualità della benzina.

Grazie a tutti per i consigli, ala prossima!

Buonasera il mio meccanico l'anticipo me lo ha regolato a orecchio senza Pistoia ma secondo voi devo fidarmi? inoltre ho provato ad aspirare a motore spento dal tubicino del depressore e ho notato che un filo d'aria passa, è normale o deve risultare completamente tappato?

Ciao! No, dal depressore non deve passare assolutamente niente, se no non fa la variazione d'anticipo....

Per la regolazione guarda, non so chi è il tuo meccanico, ma è molto difficile averlo fatto perfetto a orecchio....

Ti ringrazio..quindi è possibile che il minimo rimane ballerino a causa del depressore bucato?

Ciao! Scusami per il ritardo nel risponderti....

Dipende quanto ballerino, pero intanto parti col sostituire quello, poi rivolgiti a un centro revisioni e fai una lettura dei gas di scarico per controllare la carburazione, il valore del CO deve essere tra 1 e 2, io ti consiglio di stare intorno al 2, quindi leggermente grassa in modo da non rischiare di avere una temperatura troppo alta in camera di combustione.

Salve a tutti, non ho ben capito come utilizzare la pistola strobo per regolare l anticipo! Vorrei provare a regolarlo visto che ho sostituto il motore...

Facilissimo, morsetto rosso al positivo batteria, morsetto nero al negativo e la pinza devi metterla attorno al filo della candela del primo cilindro (quello più vicino al radiatore) senza ovviamente toglierlo dalla candela, poi con un pennarello bianco evidenzi la tacca a triangolo che già esiste sulla puleggia motore, facendo girare al minimo il motore, già scaldato per qualche minuto, azioni la pistola dirigendo il raggio verso la tacca evidenziata e vedrai che si illumina di bianco, a quel punto ruotando di poco lo spinterogeno, indirizzi la tacca esattamente sul 10 gradi prima dello zero, che trovi sulla plastica del carter cinghia distribuzione, una volta allineate bene fra loro serri nuovamente il dado dello spinterogeno per bloccarlo, adesso hai la regolazione anticipo sui 10 gradi, se hai delle puntine la regolazione dell'anticipo devi verificarla ogni loro sostituzione o regolazione, con il modulo elettronico no, ciao.

Grazie mille per la spiegazione!

Salve a tutti, ho controllato come dice il manuale con la strobo e a 850 giri e l'anticipo era sui 0-1°, ho regolato dallo spinterogeno a 10°, ora mi ritrovo le candele belle pulite, prima erano sempre nere, il motore gira meglio solo che ora si sente un leggero "ticchettio" sui 2-3000 giri.