CHI CI SA DEL MOTORE SUZUKI VITARA 2.0 V6 BENZINA DA 136CV sigla h20a?

Come lo vedete su un proto passo lungo ponti Toy/PatrolTR + riduttore sj1000?

Cosa devo assolutamente preoccuparmi di prendere da un'auto demolita donatrice?...delucidazioni su iniezione...centralina...serve? non serve?semplificazioni? blocco accensione?

Il cambio dovrebbe essere uguale a quello del Vitara 1.6...quindi di conseguenza se al motore 1.6 si può montare il cambio SJ1.3 flangiato allora stessa cosa anche su questo?

Idee?
Fatevi sotto.


Video di riferimento.
www.youtube.com/watch?...jarIsnanto

www.youtube.com/watch?...E%97%CE%A3

www.youtube.com/watch?...el=D-Limit

mmmmhhhh....secondo me se metti quel motore montato su cambio e riduttore 413 si trita tutto......nulla toglie che sia un buon motore, lo aveva un tedesco che conosco e un paio di sgasate ho provato a dargliele e .....cavolo se spinge!!! di contro il cambio vitaa è un po' penoso negli innesti , per passare da una marcia all'altra passa una vita, se fai veloce punta di brutto (su quella, sul mio vitara 16V , sugli 8V....direi un problema di progettazione)

I cambi vitara hanno la campana del cambio che si può togliere e sostituire per i vari motori nel v6 è specifica non ci azzecca niente con quella del 1.6 quindi dovrai costruirci una flangia cambio/motore specifica per montarci il cambio 1.3 ma non so dirti se il volano 1.3 vada bene come sui 1.6.
Fossi in te vista la modifica radicale del zukko valuterei il montaggio del suo cambio con riduttore modificato per montarci il secondo riduttore in questo caso quello del samurai, il kit lo puoi fare ma lo vendono negli states.
Per il resto recupera impianto elettrico motore completo con anche quello della cabina con centralina e relè vari poi blocchetto chiave e relativa centralina immobilaizer
magari anche il cruscotto (contakm funziona con il sensore sul cambio) poi pompa elettrica benzina se esterna con relativo filtro.

Grazie Franco, era tanto che non passavo qua su Zukimania. Ormai per forza di cose FB si è mangiato tutto ma i veri PRO del settore che conoscono rimangono qui.
Grazie.

qualcuno mi spiega cosa fanno queste leve? pura curiosità...

Modifica da noi poco usata che separa il funzionamento del riduttore samurai/sj su due leve invece di una, (più pratico) come vedi nella targhetta specifica per i doppia leva, la destra comanda il 4x2 e 4x4 la sinistra lunghe neutral e ridotte.
In sostanza cosai in più rispetto ad un'unica leva? solo che puoi impostare il riduttore direttamente in cabina nella posizione 4x2 con le ridotte, che si può fare comunque però bisogna scendere a girare i mozzetti in 4x2 mantenendo le ridotte sulla leva

La leva singola anteriore è la leva del tuo riduttore vitara a cui è stato tagliato il carter della parte di allaccio all'albero anteriore con anche tolta la catena interna spostando il collegamento dell'albero anteriore al secondo riduttore del samurai. (vanno montati alberi della lunghezza specifica)
La modifica del doppio riduttore è nata per i vitara (è più facile montarla sul telaio) ma è più adatta ai samurai che non hanno il differenziale posteriore centrale poi da quel che ho capito al riduttore vitara rimane solo la posizione veloci e ridotte e viene tolta la posizione 4x2 e 4x4 (che le fa il riduttore samurai)
Sul link un fornitore con varie immagini del kit oltre ad una tabella sui vari rapporti nelle massime riduzioni.
www.facebook.com/dualt...e_internal