Scusate se apro un altro post ma non ho trovato nulla a riguardo...
Dunque sj413 del 88 carburatore originale con aria automatica
Non riesco a fare scendere il minimo a caldo...
Il cavo acceleratore non é tirato...ho svitato completamente la vite di regolazione del minimo...ma niente...il minimo non scende sotto 1500 1700 giri...a volte andando anche 2000
Mi é venuto un dubbio....
Ho installato un sensore temperatura diverso compreso di manometro.,.
Quindi il sensore originale da sempre acqua fredda...
Non é che in un qualche modo quel sensore va a regolare qualche valvoletta del minimo e quindi sentendo sempre come ci fosse l acqua fredda tiene il minimo alto??
Grazie a tutti

no, il sensore temperatura sulle macchine a carburatore serve solo a segnalare tramite la lancetta,tranne rarissimi casi dove c'è un carburatore elettronico e una sorta di centralina ma non è il caso dei suzuki, non influisce sul minimo....semplicemente ti è partito il carburatore ,è il problema classico che succede praticamente a tutti i suzuki con il carburatore originale. hai 2 strade, far revisionare il tuo da uno bravo veramente o sostituirlo, cerca sul forum e trovi di tutto.....oppure e qui dovresti controllartelo da te chiudendo i tubicini uno x uno, ti si è fessurato uno di questi o la membrana del polmoncino anticipo e aspira aria ma in teoria dovresti sentire un risucchio....prova per primo quello che va al polmoncino sullo spinterogeno

Ok grazie....
Ho un 32 34 del 112 Abarth...che però a detta del ex proprietario é da revisionare anche quello ..vedrò un po' di mettermici dietro....

hai scritto originale......il weber ha l'aria automatica o manuale? se ha l'aria automatica potrebbe essersi starata, se manuale molto piu' probabile una aspirazione di aria....vedi che ci sia la vite aria, a volte si svita e si perde, tappa col dito il buco in cui si trova e vedi se cambia di giri....altro sistema è spruzzare con wd40 o svitol le varie parti dove puo' aspirare (base carburatore x es) e se varia di giri hai trovato il problema....controlla anche che l'aria se manuale torni del tutto

ah, ho capito....hai un weber da metterci eventualmente.....piu' prestazioni ma piu' consumi....ps io ho quello sulla mia....da 6 a 9 a litro.....a secondo della temperatura.....

Ciao quando avevo ancora il carburatore originale,mi aveva dato quel problema e avevo provato a smontare il sensore dell'aria automatico e gli avevo dato una bella pulita e soffiata con il compressore e era andato aposto,poi ho montato weber con aria manuale e le la gestione è più semplice,quindi ti consiglio di cambiare carburatore appena puoi

Abbiamo la fortuna che nel manuale che scarichi in area download (tutto in Italiano) trovi a pagina 11/16 tutte le descrizoni di come funziona il carburatore aisan originale e come regolare al meglio il dispositivo di funzionamento a freddo (starter automatico) stabilizzatore del minimo oltre al minimo veloce leggilo o fallo leggere al tuo meccanico vedrai che in poco tempo risolve il possibile malfunzionamento o regolazione da fare.
Il sensore temperatura non centra, solo il termostato regola il flusso del liquido di raffreddamento dalla testa motore al radiatore ma se mancante o malfunzionante (a volte si blocca rimanendo aperto) al motore arriva continuamente liquido troppo freddo per cui non raggiunge mai la sua temperatura d'esercizio (80°85°) da li lo starter automatico rimane molto più a lungo inserito con conseguente minimo più alto. (e chiaramente inutili consumi maggiori)

Dunque ho letto tutto il manuale...ho capito come funziona il tutto...
Il sistema di partenza a freddo sul mio é stato isolato quindi non può essere lui
Il sistema per le luci...direi che non funziona perché quando le accendo il minimo si abbassa
Inoltre il pomlpomncino che regola l apertura della farfalla é a fine corsa in fondo quindi non é lui il colpevole...
Ora...
Ho agito sulla vite per la regolazione del minimo...quella che si vede in foto...
Ma non sono riuscito a regolare niente....mi aspettavo che il minimo cambiasse già a un quarto di giro...io ci ho dato un ampio di giri a salire o ascendere...ma il minimo non cambia....cosa può essere?
Altra cosa...lo vedete quel bullone da 8 che qualche disgrqziato a infilato in quel foro del carburante?
Li cosa ci dovrebbe essere? Una sonda o qualcosa del genere?
Ho pensato che potrebbe essere lì il problema...magari prende aria....
Come faccio a tapparlo?

Li al posto della vite ci va il cut off che è stato malamentre tolto

Grazie, mi potresti spiegare a cosa serve?
potrebbe c'entrare qualcosa con il mio problema di minimo alto?

inoltre, secondo voi da cosa può dipendere che agisco sulla vite del regime e il regime non cambia?

Il cut off serve a bloccare l'entrata benzina a quadro spento (in tutti i carburatori) ma nel aisan ha anche lo scopo di smorzatore del minimo quindi vedi di recuperarne uno e probabilmente risolvi.

questo andrebbe bene?

www.ebay.it/itm/Per-Su...4798908437

Bu! non so, potrebbe essere uguale non l'ho mai smontata nel caso se vuoi a 70 euro spedito ho qull'aisan completo che vedi nella foto che è stato smontato dal motore funzionante.