Ciao a tutti,
Ho deciso di condividere la mia esperienza nella speranza che possa aiutare qualcuno che ha avuto o avrà i miei stessi problemi.

I "sintomi" della macchina sono partiti quando in una uscita in off-road la macchina si è spenta all'improvviso e poi ha faticato a ripartire, per poi girare a tratti (spegnendosi ogni qualche minuto e una volta partita girava perfettamente) fino all'officina.
Dopo un giorno di fermo partiva al primo colpo per poi spegnersi dopo circa 7/8 minuti e per ripartire era necessario lasciarla ferma un tot di tempo.

Abbiamo iniziato a fare qualche tentativo per capire se fosse un problema di accensione o di benzina e la pompa della benzina lavorava perfettamente, mentre collegando una candela direttamente alla bobina la scintilla veniva fatta solo in accensione per poi tagliare completamente corrente)
Da qui sono iniziati i tentativi sulla parte elettrica.

In primis sono stati sostituiti i condensatori della centralina, hanno migliorato leggermente, ma il problema non è stato risolto..
Come secondo step è stata sostituita la bobina con la sua centralinetta di comando (pezzi quasi introvabili, sono riuscito a rimediarli tramite qualche conoscenza da un meccanico della zona famoso per i suzuki), però il problema non è stato ancora risolto.
Il meccanico della mia zona mi aveva detto che molto probabilmente non erano tutti questi componenti ma che era il sensore dei giri all'interno dello spinterogeno, a detta sua un difetto che fino a qualche anno fa non era mai successo e che in questi mesi sta uscendo frequentemente (lui ne ha già sostituiti parecchi), il problema di questo componente è la reperibilità unita al prezzo.. sono riuscito a trovarlo solo in giappone intorno ai 250..

Una volta arrivato l'ho montato subito e mantenendo i componenti che avevo già su prima (bobina e centralinetta) l'auto gira come un orologio e non si spegne più (questo fine settimana ho fatto due uscite in off-road abbastanza lunghe e non ha mai dato problemi)

Metto un pò di foto del componente incriminato e che una volta sostituito non ci sono più stati problemi!
(il rotore dello spinterogeno in foto è arrugginito, prima di richiudere il tutto l'ho pulito per bene!)

Vuol essere solo un consiglio, il filo di massa che vedi in figura sulla tua è collegato a uno dei tre bulloncini che fissano il portaspinterogeno alla testa?
Perchè se manca questo filo è uno dei motivi per cui i sensori si interrompono e/o funzionano male. (stesso problema anche nei modelli a carburatore)

Grazie mille per il consiglio! Appena ho il suzuki sotto mano ci dò un'occhiata, anche solo per evitare di bruciarne un altro.. penso che se anche non dovesse esserci difficilmente il vecchio sensore funziona ancora (come l'ho cambiato la macchina è "rinata"), però controllo!