Franco413 :

Luc96ag : Grazie per il tuo aiuto e risposte ocram28 Allora ti dico che il rubinetto lho provato (senza staccare tubi) e sembra funzionare Termostato appena cambiato nuovo Sensore e strumentazione li escluderei perché comunque la lancetta un po si alza E provando con pistola termica direzione testata risulta sui 67 gradi Devi misurare sulla sede termostato esternamente e deve darti 80°/84° o anche di più, a motore ben caldo 67° è troppo poco, normale che anche in cabina sia freddo con quella temperatura.

Franco413 però posso dirti che io ho messo un sensore nell'alloggio originale collegato ad un display digitale (come quelli da moto da cross per intenderci) ed anche io li sto a 70 gradi. So che la termostatica ha la completa apertura a 84 gradi però la mia stufa anche quando segna 50 gradi di temperatura fa uscire aria molto calda.
Secondo me è più un problema di rubinetto o comunque non di motore che non scalda, visto che con un radiatore così piccolo, anche con 50\60 gradi di temperatura acqua dovrebbe far uscire un bel caldo.

Dipende sempre dalla temperatura estena, di sicuro se a 0° e sul radiatorino ci sono 50° di sicuro non scalda molto anzi direi poco e niente se investito d'aria così fredda...
Comunque gli 80° sono necessari sopratutto per la corretta combustione e consumi carburante nella "norma" del motore quindi è importante che ci siano misurati a livello sede termostato in tutte le stagioni.
In ultima Luc96ag descrive che monta impianto a gas di sicuro hanno piazzato il circolo d'acqua che va al polmone gas sui tubi che alimentano il radiatorino da capire se fatto bene nel senso che non interferisce troppo con il normale circolo di antigelo che arriva in cabina.

Ohi Fra io posso dirti che il mio 1600 8v del vitara, senza impianto a gas, forse in estate ha visto i 75 gradi (la sonda è nella sede originale del sensore di temperatura). So anche io che per una corretta alimentazione la temperatura del motore debba essere più alta. Sinceramente non me lo sono mai spiegata sta cosa

Ragazzi ci sono riuscito, mi sono messo di impegno e sono riuscito a svitare la maledetta vitarella
Tolto il motorino sono riuscito ad andarci dritto
E costruendo una chiave ce lho fatta

Pero morale della favola la resistenza funziona era solo stata schiacciata un avvolgimento addosso all altro e quindi faceva contatto
Ovviamente gli avvolgimenti sono tutti appiccicati , ma dopo che ho separato le due matasse principali è ripartita
Vi faccio due foto

Ecco la resistenza come è, però funziona

Ho scoperto che non fa contatto bene l interruttore comandi velocità
E tramite quello c'è un assorbimento fortissimo

Comunque come dice tyo84
Un po d aria calda la deve pur fare lo stesso anche se sta sui 70 gradi
Sto pensando di lasciar perdere per ora perché qua per risolvere la storia devo tirar giù il cruscotto controllare radiatore e tutto impianto elettrico per funzionamento corretto
Quindi per ora sto pensando di acquistare una stufetta 12v sui 150w
Un periodo che avrò tempo e pazienza farò il lavoro

Comunque in alternativa alla strumentazione dell auto
Vorrei togliere tutto e mettere un bel potenziometro direttamente dalla batteria

Scusate ma l aria calda del riscaldamento non esce dai bocchettoni davanti ma solo da sopra e sui piedi???

Si se non ricordo male solo dalle bocchette del parabrezza e quelle in basso per i piedi, cmq è disegnato sulle levette del devio della stufetta