Ciao a tutti!

Finalmente ho sistemato i documenti della mia SJ40 e posso cominciare a lavorare per ridarle un po'di lustro!

Mi piacerebbe sistemarla seriamente ma non dispongo di risorse economiche sufficienti a sostenere un vero restauro, quindi dovrò accontentarmi di sanare nel tempo le cose più importanti...con un occhio alla sicurezza, uno all'estetica...e un altro ancora al portafogli...! 😁

Vorrei cominciare dai fondi anteriori, posto che il telaio e il motore siano sani come mi ha confermato il meccanico di fiducia, così da rendere un po' più sana - per prima - la parte "davanti" del pianale.
Purtroppo i proprietari precedenti hanno accroccato alla buona e mi piacerebbe mettere un po' a posto la situazione ma...nonostante io abbia letto diversi post in merito non so decidermi sul da farsi!

C'è almeno un foro passante provocato dalla ruggine - allego immagini - e questa è la parte più critica: come dicevo, prima di me qualcuno ha vetroresinato alla buona e vorrei rendere dignità alla SJ cercando di curarla un po' meglio.

Purtroppo nonostante mi sia fatto una minima cultura imparando dal forum, non saprei da cosa cominciare...ho letto di lastre di lamiera e rivetti, di vetroresina e via, di chi ha comprato i fondi nuovi e li ha saldati a filo ma...ahimè non so saldare e una saldatrice media costerebbe diverse centinaia di euro... 😟

Inutile dire che paiono tutte buone soluzioni al problema e che ognuna ha costi e impegni differenti...ma, ad esempio, non vorrei sacrificare "la sicurezza" e non so se la vetroresina possa essere una soluzione al problema.

Chi di voi ha voglia di immedesimarsi e darmi una mano con il caso specifico?

Grazie infinite a chi vorrà aiutarmi!

Simo

Ciao io la mia l avevo rifatta tagliando il marcio puntata tutta la pezza di lamiera nuova possibilmente ci vorrebbe una puntatric3 ma anche con una buona saldatrice a filo con gas si riesce a fare il lavoro matice da carrozziere fondo iposiddico e vernice catalizzata.

ale87 :

Ciao io la mia l avevo rifatta tagliando il marcio puntata tutta la pezza di lamiera nuova possibilmente ci vorrebbe una puntatric3 ma anche con una buona saldatrice a filo con gas si riesce a fare il lavoro matice da carrozziere fondo iposiddico e vernice catalizzata.

Ciao! Grazie per avermi risposto 😊
Si beh sicuramente questa sarebbe la procedura migliore, solo che nn essendo esperto dovrei rivolgermi ad un carrozziere e i costi sparerebbero alto! 😁
Ho letto diversi amici del forum che hanno risolto con la VTR magari con qualche rete metallica nel mezzo a mo' di sandwich ma non saprei da dove cominciare anche in questa modalità... 😕

ale87 :

Ciao io la mia l avevo rifatta tagliando il marcio puntata tutta la pezza di lamiera nuova possibilmente ci vorrebbe una puntatric3 ma anche con una buona saldatrice a filo con gas si riesce a fare il lavoro matice da carrozziere fondo iposiddico e vernice catalizzata.

Ciao! Grazie per avermi risposto 😊
Si beh sicuramente questa sarebbe la procedura migliore, solo che nn essendo esperto dovrei rivolgermi ad un carrozziere e i costi sparerebbero alto! 😁
Ho letto diversi amici del forum che hanno risolto con la VTR magari con qualche rete metallica nel mezzo a mo' di sandwich ma non saprei da dove cominciare anche in questa modalità... 😕

Vedo che la scocca è già stata trattata a vtr quindi direi che ti conviene andare avanti con quella l'importante è che con il flex tagli ed elimini i punti marci che hai e non fai lo sbaglio di inglobarli tra i panni di vtr (anche se trattati con ferox ecc.) perchè continueranno a marcire e quindi non durerà nel tempo.
Se sei un purista vuoi il zukko tutto preciso e originale vai di lamierati nuovi e poi saldati a punti sulla scocca o su quel che ne rimarrà, perche la ruggine a vista e sempre la punta dell'iceberg quindi aspettati una cifra non indifferente per ripristinarla visto che ti devi appoggiare ad un carrozziere.

ZioSimoUD :

ale87 : Ciao io la mia l avevo rifatta tagliando il marcio puntata tutta la pezza di lamiera nuova possibilmente ci vorrebbe una puntatric3 ma anche con una buona saldatrice a filo con gas si riesce a fare il lavoro matice da carrozziere fondo iposiddico e vernice catalizzata. Ciao! Grazie per avermi risposto 😊 Si beh sicuramente questa sarebbe la procedura migliore, solo che nn essendo esperto dovrei rivolgermi ad un carrozziere e i costi sparerebbero alto! 😁 Ho letto diversi amici del forum che hanno risolto con la VTR magari con qualche rete metallica nel mezzo a mo' di sandwich ma non saprei da dove cominciare anche in questa modalità... 😕

purtroppo se non hai un po di manualità e almeno una saldatrice a filo con gas diventa difficile tagliare il marcio e puntare lamoerati nuovi io lo avevo fatto in officina e ci.avevo messo 6 mesi

Grazie a tutti!
Sono indeciso tra comprare i lamierati interi su partsonline e spendere sui 260€ tra tutti e due per poi saldarli a filo da 0.8, eliminando alla radice ogni tipo di problema legato a ruggine e corrosione...oppure mettere delle pezze saldate. Alla fine non so cosa mi costerebbe di meno, anche perché comunque rattoppare richiederebbe sempre togliere tutta la catramina, grattare fino a sano, tagliare, sagomare e saldare.
Con i pianali interi...tagliare e saldare...forse la parte difficile sarebbe lato passeggero dove passano i tubi di benzina e gas ma non saprei.
Poi ovviamente il resto dei buchi sulla carrozza, via di stucco e VTR...
Bel dilemma 😁

Devi valutare se hai un amico che ti aiuta e ha una saldatrice potresti prendere i lamierati nuovi tagli saldi stucchi vernici e via se invece devi acquistare una saldatrice buona per puntare i lamierati senza bucarli io avevo speso 1700 euro per la saldatrice ma la uso sempre e la spesa ne è valsa la pena,ma nel tutto ci devi saper saldare.
In commercio ci sono anche saldatrici senza gas piu econimiche ma piu facile bucare i lamierati da puntare,pensaci e valuta.
Altro bel lavoro dovresti staccare la scocca dal telaio per fare un bel lavoro.

Ciao amici,

ho cominciato il lavoro grattando via tutta la VTR che avevano spalmato sul fondo...non vi racconto le peripezie, ho trovato persino un pezzo di lamierino posticcio, appoggiato sul buco nel pianale e annegato nella VTR senza nemmeno mezzo punto di saldatura...vabbè.

Ho comprato -per contenere almeno parzialmente le spese- la saldatrice multimodale Parkside: ad oggi ho iniziato a tagliare via le parti "marce" del fondo guidatore e, nel mentre, sto facendo pratica su un lamierino da 1.5mm per imparare a saldare le pezze a filo, andandole -tra qualche test- ad ancorare sull'auto alle parti di metallo ancora sane.

Vedremo come andrà avanti, nel mentre vi posto qualche foto del prima e di come è ad oggi il pianale...
Avrei bisogno da parte vostra di qualcne consiglio su come procedere con il taglio, quali parti eliminare -al di là del marciume-, per fare la cosa più giusta, ottenendo poi di poter piegare la lamiera e saldarla poi nella maniera piu "semplice" possibile.

Grazie a tutti!
Simo

Io lato guidatore Vevo tagliato tutto fondo e fatto completamente nuovo prodotto apposito per ruggine e saldato pianale rifatto

azz.... chissà tra parafanghino e passaruota al post cosa non trovi....

...speriamo non sia troppo drammatica!

Oggi in realtà finendo di pulire sotto per poi pensare a saldare, ho trovato questa situazione: penso che andrò di antiruggine e poi vernice prima di saldare, perché più di così nn riesco a pulire (ho anche usato il Dremel per andare il più possibile nel particolare)...

Solo che ora mi chiedo se sia "sicuro" circolare con la ruggine sul punto dove la trave orizzontale che regge il sottoscocca si imbullona al longherone del telaio...😕 Il bullone sembra sano ma la parte "a destra" dove la trave si attacca alla parete della scocca...non tanto...

Voi che dite?

Fai una piastra dinrinforzo sopra a dove va il bullone che la tiene io sul mio lo fatto su tutti dove teneva la scocca,non verniciare prima di saldare perché non riesci saldare sulla vernice lo devi tirare alla lamiera pura per avere una buona saldatura e riuscire a saldare ricordati che hai una macchina per saldare da.obbista senza gas per saldare ma con filo armonico quindi più difficile

ale87 :

Fai una piastra dinrinforzo sopra a dove va il bullone che la tiene io sul mio lo fatto su tutti dove teneva la scocca,non verniciare prima di saldare perché non riesci saldare sulla vernice lo devi tirare alla lamiera pura per avere una buona saldatura e riuscire a saldare ricordati che hai una macchina per saldare da.obbista senza gas per saldare ma con filo armonico quindi più difficile

Ciao Ale
Quindi...dici di metter uno spessore sopra alla parte che ora sta sotto al bullone?
Tipo così? Qui? Dove ho segnato in rosso mettere un'altra lamiera saldata e poi forarla e far passare il bullone passante?