Ciao a tutti..Ho riavuto lo stesso problema (credo) già avuto in precedenza e cioe' il motore che inizia borbottare fino a spegnersi per non riaccendersi. Stessi sintomi delle precedenti volte che mi hanno portato a sostituire per l'ennesima volta puntine e condensatore..Sara' cosi anche questa volta (almeno penso). Ma perche' dopo un certo num di km si rompono?! Stavolta ce ne ho fatti quasi 1.800, prima ancora 2.400..ho letto che in molti hanno risolto il problema montando lo spinterogeno elettronico..qualcuno saprebbe darmi qualche spiegazione??

Ci sono svariati post in cui si tratta l'argomento per cui ti consiglio di leggerli.
Comunque ti riporto un link dove reperire l'accensione elettronica, ma puoi anche reperire e montare uno spinterogeno completo del sj413/samurai/vitara tutte a carburatore.
Chiaramente sia che monti il kit o lo spint. del 1.3 ti necessita anche di una bobina del 1.3 che funziona normalmente a 12 volt, puoi provare ad eliminare il ballast (la resistenza posta sopra alla bobina) sulla tua bobina, ma di sicuro scalderà (ed è possibile che si interrompa) perche tramite il ballast lavora a circa 8/9 volt.
www.aliexpress.com/ite...4itemAdapt

Si ne ho letto qualcuno... cmq ho visto che il ballast e' stato gia' isolato dalla bobina, non vedendo alcun filo di collegamento... Non so se e' meglio o peggio..di sicuro so' che senza andare tropo per le lunghe, rimango a piedi 😡

Se hai il ballast isolato probabilmente è questo il motivo per cui si bruciano le puntine. perche sfiammano più del dovuto.

Quindi come andrebbe collegato il ballast??

Secondo te perche' e' stato scollegato??

Semplicemente collegando il positivo bobina prima al ballast e poi al positivo bobina

ecco come si presenta

Ho controllato il cavo che parte dalla bobina e arriva al centro del coperchio della calotta...c'era dell'ossido blu ed era molto lento al punto che appena l'ho toccato mi è rimasto in mano..forse non faceva fare bene contatto, chissà se è questa la causa del problema??ho fatto anche delle foto..

Oltre ai cavi + e - collegati ai rispettivi poli della bobina, c'è ne uno scollegato e di colore giallo/blu. Che cos'è e che che cosa serve?? Va collegato secondo voi??

Ciao a tutti.vi aggiorno sullo stato del mio zukko..da una prima verifica è risultato che arriva corrente insufficiente allo spinterogeno (da capire come mai e' insufficente) mentre le puntine che pensavo fossero cotte sono in buono stato..da verificare bobina e condensatore e provare a ricollegare il ballast alla bobina.. In ogni caso avrei optato per la modifica dello spinterogeno, passando cioè a quello elettronico sempre con bobina..potrebbe essere secondo voi una scelta risolutiva?? Voi che fareste al mio posto??

Ragazzi sapete dirmi un sito dove posso comprare il ballast adatto per sj410, grazie..

cerca nei vecchi post , mi pare che Franco l'avesse postato, forse su ebay in inghilterra

Da quanto Ohm deve essere??

Quali sono i corretti valori di corrente che bisogna avere per il corretto funzionamento del sistema?

Pacchione :

Quali sono i corretti valori di corrente che bisogna avere per il corretto funzionamento del sistema?

Non ho idea,
Guardati il manuale che scarichi in area Download, li riporta valori in ohm bobina e voltaggio del sj410

Che fatto strano..ho collegato il ballast e non parte...scollego il ballast e parte..

Che fatto strano..ho collegato il ballast e non parte...scollego il ballast e parte..

Bu! sarà bruciato del resto trattasi di una resistenza elettrica, o forse non l'hai collegato correttamente.
Comunque si trova facilmente usato, nuovo forse ho bobina + ballast originale nuovo, devo vedere sulla scatola dei ricambi.

Il fatto è che già l'ho presa nuova compresa di bobina, tutto originale..